A sínekre hullott falevelek két vállra fektették a vasutat kedd reggel.

Így nem kell betartani bíróság hatályos döntését, amely szerint nem végezhetők kivitelezési munkálatok a területen.

Tárkányi Zsolt, az RTL Híradó riportere nyolc éve ingázik hétről hétre Budapest és Debrecen között. Legtöbbször családdal, kisgyerekkel, ami a vonatok meghibásodása, késése esetén fokozott kellemetlenséget tud okozni. A Házon kívülnek videónaplót készített az augusztus és szeptember közötti utazásairól. Ahogy ő fogalmazott, minden útja szinte mindig egy „élmény”. Egy alkalommal például harmadfokú hőségriadóban vonatozott klíma nélküli InterCity-kocsiban. 

Az állami vasúttársaság a szolgáltatási színvonal javulását várja a magántőkétől.

A műholdfelvételek azt mutatják, megélénkült meg a két ország közti vasúti közlekedés.

De legalább nem a felső vezeték szakadt el!

Hatszor kell le- és felszállni az utasoknak, mire megteszik vonattal a Szombathely–Csorna–Budapest távot, az eredetihez képest emiatt csaknem egy órával hosszabb az út. A Szombathely-Csorna közötti szakaszon a GYSEV, míg Biatorbágy és Szárliget között a MÁV végez felújítást, még hetekig. Megnéztük, mit szólnak mindehhez az utasok.

A vonalon két felújítás is zajlik, ezek várhatóan december közepéig tartanak.

Eddig nem számolták bele a menetidőbe a határellenőrzést.

A MÁV szerint az osztrák vasútnak kell most segíteniük azoknak az utasoknak Bécsben, akik a Münchenbe, Salzburgba és Linzbe tartanak.

Október 2. és október 26. között Budapestről Bécsen keresztül Münchenbe közvetlen járatok nem közlekednek, a Salzburgba és Linzbe utazóknak is át kell szállniuk Bécsben.

A területet, ahol a vasút lakik, másra akarja felhasználni a tulajdonosa.

Gyalogolt a sínek között a vonatról leszállított férfi és nő, ekkor azonban jött egy újabb szerelvény.

Felhagytak a munkával, és leállították a projekt finanszírozását is. Orbán Viktor Kínába utazik, hogy rendezze az ügyet. 

Mert a Budapest–Belgrád-vasútvonal építése alatt a Szeged–Szabadka-vonalon kell járniuk a tehervonatoknak.

Szürreális hírek jöttek a héten eltévedő pótlóbuszokról, a sofőrt kalauzoló utasokról, többórás késésekről a felújítás alatt álló, forgalmas Budapest-Győr vasútvonalról. A helyszínen teszteltük a szolgáltatást, és kiderült: bár a hét első két napja valószínűleg nem kerül be arany betűkkel a MÁV történelemkönyvébe, a harmadik napra a jelek szerint sikerült túllendülni a kezdeti hibákon.

Az RTL egyik kétségbeesett nézőjének este tíz helyett fél egykor sikerült hazaérnie. A 150 perc késés azonban már csak a pont volt az i-re, kálváriája egy nappal korábban kezdődött, amikor felszállt egy pótlóbuszra, amin az utasok navigálták a sofőrt, hogy merre menjen. 

A magyar vasút minden nap képes elkápráztatni az utazóközönséget.

Az elemzés szerint 1995 és 2021 között Magyarország 22,9 milliárd eurót fordított az utakra, ezzel szemben a vasúti fejlesztésekre csak 9,95 milliárd euró jutott.

A külügyminiszter jelentette be Isztambulban, hogy megköttetett a biznisz.

Lázár János igénye szerinte érthető, még akkor is, ha annak a megfogalmazása kissé „sprőd volt”.

Európában komoly vasútfejlesztések vannak, ezért nagy kereslet van a jó szakemberekre – mondta a BKK korábbi vezérigazgatója.

Először arról szóltak a hírek, hogy két vezetőnek is mennie kell, de azután pontosított a vasúttársaság.

Gumipókokat feszítettek ki két hídkorlát közé az új nyíregyházi vasúti átjárón, akkora hézag tátongott a vaselemek között. A felüljárót még júniusban zárták le a javítása miatt, ami 185 millió forintba került. A gyalogosforgalomnak szeptember elsejével adták vissza az átjárót, akkor fotózta le valaki a gumiköteleket és a rést. A hibát a kivitelező MÁV javítja, azt írták a műszaki átvétel a héten lesz.

Egyre kevesebb a mozdonyvezető az országban. A Vasutasok Szakszervezetének elnöke a Népszavának azt mondta, a jövőben járatkimaradásokat is okozhat a munkaerőhiány. Szerinte az is gond, hogy sokan elérték a maximális túlóraszámot. A vasúttársaság viszont Híradónknak tagadta, hogy komoly problémával küzdene a cég. Azt mondták: az őszi menetrend biztosított, és még idén 13 tanfolyamot indítanak, hogy pótolják a hiányzó munkaerőt. A MÁV karrieroldalán mégis szinte minden területre keresnek dolgozót: például mozdonyvezetőt, mérnököt és kocsivizsgálót.

Ne okoskodjanak, hanem csinálják, amire utasította őket – üzente a MÁV vezetésének Lázár János miniszter, a Szabad Európa kérdésére. A Budapest-Hegyeshalom vasútvonal helyreállítására kért pénzt a vasúttársaság, erre válaszolt szokatlan stílusban a miniszter. Vitézy Dávid, volt közlekedési államtitkár szerint furcsa, hogy miután pénzhiány miatt vasútvonalakat zárt be a kormány, azt várják a cégvezetéstől, hogy teremtsék elő a helyreállítás 32 milliárdos költségét. A DK szerint Lázár nyilatkozata a tehetetlenségét bizonyítja.

A MÁV csak úgy tudná teljesíteni Lázár utasítását a Budapest-Győr-Hegyeshalom vonal felújítására, hogy máshonnan vesz el pénzt.

Békéscsaba és Szabadkígyós között pedig egy munkagépnek ütközött egy szerelvény.

Lengyelországban letartóztattak két huszonéves férfit, akiket azzal vádolnak, hogy a hétvégén meghekkelték a vasúti közlekedést. A vonatokon megállást követően az orosz himnusz és Vlagyimir Putyin beszéde is felcsendült.

A vasúttársaság elmondása szerint valóban előre kell értesíteni őket, ha egy fogyatékkal élő utazni szeretne, de állítólag ha nem szólnak, akkor sem szankcionálnak.

A székesfehérvári vonal liftjeivel rendszeresek a problémák, gyakoriak az üzemszünetek.

A MÁV szerint ezek csak korábban betervezett karbantartási munkák, amelyeket akkor is el kell végezni, ha a vonalon épp nincs közlekedés. Közben az egyik vasutas szakportál további hét vonalszakasz bezárásól ír. Erre a kormány annyit reagált: nem született ilyen döntés. 

Teljesen új vasbetonkeresztaljakat hoztak ide, amelyekre a síneket szokták erősíteni.

A Nyírségben két vonalat is bezárnak, de az Eger-Szilvásvárad vasútvonalat is alvóra teszik.

Magyar kalauz se volt sehol a Rijeka-Budapest vonat járatán. 

Kettő pedig út közben romlott el.

A búcsú sem volt zökkenőmentes: hétfőn közlekedtek volna utoljára a személyvonatok azon a tíz regionális vonalon, amelyek a MÁV döntése értelmében augusztus 1-től bezárnak. Dombóvár és Komló között azonban buszok szállították az utasokat, mert a vonat hajnalban meghibásodott. Balassagyarmat és Ipolytarnóc között is csak egy menetrenden kívüli járat indult el, mert mire felújították a vasútvonalat, addigra eldőlt, hogy bezárják.

A miniszterelnök a felcsúti kisvasút átadásán beszélt arról, hogy vasúti vonalakat a kommunisták zártak be.

Az összeomlás szélén áll, sőt vannak napok, amikor össze is omlik a magyar vasút – mondta a Híradónak Vitézy Dávid, az Orbán-kormány volt közlekedési államtikára. A MÁV tájékoztatásából az derült ki, hogy egy hét alatt körülbelül 80 járat maradt ki műszaki okok miatt. Vitézy szerint egy vasúti vonal bezárásán csupán egy MÁV-igazgató fizetését spórolja meg a kormány. Inkább versenyeztetni kellene a tíz vonalon a szolgáltatást, nem bezárni. Gulyás Gergely miniszter szerint ez senkinek sem érné meg.

Zugló és Kőbánya-Kispest között szünetelt a vonatközlekedés. 

Ez a MÁV legfrissebb összesítéséből derült ki. Míg tavaly júliusig 54 ilyen karambol történt, amikben 19-en haltak meg, idén eddig 31 jármű ütközött vonattal. Egy ember halt meg, ketten sérültek meg súlyosan. A MÁV szerint a figyelemfelhívó kampányuk, és a megemelt szabálysértési bírságok hatása látszik a javuló statisztikán. 

Busszal váltják ki a vonatokat.

Felforrt a Bz motorvonat hűtővize.

A Budapest-Cegléd-Szolnok-Debrecen-Záhony és a Budapest-Cegléd-Szeged vonalon kimaradó, vagy jókora késésekkel közlekedő vonatokra kell számítani.

A szerencsétlenül járt macska kiugrott a hordozójából nem sokkal a vonat indulása előtt. A vasúttársaság nem volt nyitott a keresésére, a szerelvény elindult, a szegény állatot pedig elütötte.

Kidőlt fák, leszakított vezetékek, elöntött pincék, áramkimaradások, víz alá került kórház. 

Valószínűleg a KRESZ-vizsgára sem értek oda.

Jobbról várta a vonatot, de balról jött. Isteni szerencse, hogy túlélte. 

A vasúttársaság 19 pontban sorolta a beruházással kapcsolatos problémákat.

Az egyik férfit sikerült lehúzni a sínekről, mielőtt a vonat odaért volna.