Betört a víz egy London mellett vasúti alagútba. Itt közlekednek az Egyesült Királyságot a kontinentális Európával összekötő vasúttársaság járatai. Az Eurostar-járatokat emiatt törölték, ami nagyon rosszkor jött az ünnepi időszakban. A Temze betörése ráadásul rövid idő alatt a második alkalom, amikor le kellett állítani a vonatközlekedést Anglia és Európa többi része között. Legutóbb december 21-én, a francia dolgozók sztrájkja miatt volt erre szükség.  

A Budapest-ellenes politika vonatán nincsen fék – kommentálta a főpolgármester az elmúlt napok történéseit.

A 6,1 százalékos részvénycsomagért fizetnének ennyit. 

A Budapest-Belgrád vasútvonal építése miatt teszi rá a kezét az állam a magántulajdonra. Már eddig is utcák tűntek el például Soroksáron. Ezúttal vidéki városokat is érint a kisajátítás.

A vasúttársaság több helyen is a menetrendszerinti buszokat ajánlja az utasoknak.

A vasúttársaság szerint nem időhúzás folyik, hanem „felelős pénzügyi tervezés”.

Emellett a SZÉP-kártyájukra is több pénzt szeretnének.

Emellett az augusztusban bezárt, azóta buszokkal pótolt vasútvonalakon is teljesen megszűnik a személyszállítás. 

Leonore Gewessler, Ausztria környezetvédelmi, közlekedési, innovációs és technológiai minisztere a Híradónak elmondta: a hét elején fordultak a magyar bíróságokhoz GYSEV vezérigazgató-helyettesének kirúgása ügyében, akit Lázár János novemberben indoklás nélkül menesztett. Lázár korábban arról beszélt, hogy akár minden osztrák érdekeltséget kivásárolna a GYSEV-ből a magyar állam. Ausztria közlekedési minisztere viszont nem lát indokot arra, miért kéne eladni a részvényeket. 

A vasúttársaság szerint azért sem igaz, amit Vitézy Dávid állít, mert nincsenek pályára dedikált járművek.

Több Intercity vonat menetideje is nő, tovább tart majd Budapestről Nyíregyházára és Szegedre is eljutni.

Vitézy Dávid azt sérelmezte, hogy a szabadkai vonalra elvittek egy vonatot a budapesti elővárosi közlekedésből, holott nincs elég szerelvény. 

A Közlekedésbiztonsági Szervezet képeket és részleteket közölt a mozdonyvezető életveszélyes sérülésével járó ütközésről.

Csaknem hétmillió forint kártérítést fizetett ki a MÁV az év első kilenc hónapjában az utasoknak, mert késtek a vonatok. A Közlekedő Tömeg Egyesület szerint ennél valószínűleg jóval nagyobb összeg is indokolt lett volna, csakhogy az ezer forint alatti kártérítéseket nem kell kifizetnie a vasúttársaságnak. Jövőre stabilabb lesz a menetrend – ezt már Lázár János miniszter ígéri.   

Akár minden osztrák érdekeltséget kivásárolna a GYSEV-ből a magyar állam és tettek is ajánlatot a legkisebb tulajdonos Strabagnak. Ezt is Lázár János építési és közlekedési miniszter mondta. Arról kérdezték, hogy miért menesztette a magyar-osztrák vasúttársaság egyik osztrák vezetőjét a múlt héten. Lázár János azt is mondta: tíz év alatt 6 ezer 500 milliárd forintot kér a kormánytól vasútfejlesztésre. Az ellenzék szerint nem látni a nagyívű tervek fedezetét.

A főbb vonalakon lesz vasúti pálya felújítás, egyszerűsítik a jegystruktúrát, ezáltal stabilabb lesz a menetrend és így kiszámíthatóbb a közlekedés – ezt mondta Lázár János mai bizottsági meghallgatása után az RTL Híradó kérdésére. Az építési és közlekedési miniszter arról is beszélt, mire számíthat Hódmezővásárhely, ha olyan polgármestert választ, aki szerinte elárulta a hazáját.

Életveszélyesen megsérült egy mozdonyvezető szerda kora hajnalban, amikor egy tehervonat belerohant az álló személyvonatba a sápi vasútállomáson. A vonaton ülő öt utasból négyen, és a kalauz is megsérült, de a tehervonat vezetőjét is el kellett látnia a mentőknek. A személyvonat vezetője a roncsba szorult, órákig tartott, mire kiszabadították a tűzoltók. A Híradó információi szerint életmentő műtétet hajtottak végre rajta. A MÁV szerint a tehervonat vezetője a tiltó jelzés ellenére hajtott be az állomásra, ezért történt a baleset. A Közlekedési Minisztériumtól azt írták: a balesetet nem valamely biztosító berendezés hiánya vagy hibája idézte elő, hanem emberi mulasztás. A rendőrség büntetőeljárást indított, a MÁV saját hatáskörben is vizsgálja a vonatbalesetet.

Vasárnap utazhatnak utoljára a „kólásdobozokkal”.

Azóta, hogy 1995-ben privatizálták a vasútvonalakat, szinte csak tehervonatok járnak az országban.

A kormány jövőre belekezd a legfontosabb vasúti hálózatok újjáépítésébe, illetve a járműpark felújítását is megindítja – ezt Lázár János építési és közlekedési miniszter mondta az RTL Híradónak. Hozzátette: még a legsürgetőbb újjáépítések elvégzéséhez is évekre lesz szükség. A fenti videóban a miniszter azt is megígérte, hogy a teljes budapesti HÉV-hálózatot is felújítják a következő években. 

Pótlóbuszokat keresgéltek, és a késések miatt aggódtak az utasok az 1-es vasútvonalon életbe lépett vágányzár miatt. Mától három hétig egyáltalán nem járnak vonatok Tatabánya és Szárliget, illetve Biatorbágy között. Tatabányán az új pótlóbuszok megtalálása okozott gondot sokaknak. Biatorbágyon pedig többen arra panaszkodtak, hogy az új menetrend miatt elkésnek a munkahelyükről. A MÁV szerint a vártnál zökkenőmentesebben indult az átállás.

A sínekre hullott falevelek két vállra fektették a vasutat kedd reggel.

Így nem kell betartani bíróság hatályos döntését, amely szerint nem végezhetők kivitelezési munkálatok a területen.

Tárkányi Zsolt, az RTL Híradó riportere nyolc éve ingázik hétről hétre Budapest és Debrecen között. Legtöbbször családdal, kisgyerekkel, ami a vonatok meghibásodása, késése esetén fokozott kellemetlenséget tud okozni. A Házon kívülnek videónaplót készített az augusztus és szeptember közötti utazásairól. Ahogy ő fogalmazott, minden útja szinte mindig egy „élmény”. Egy alkalommal például harmadfokú hőségriadóban vonatozott klíma nélküli InterCity-kocsiban. 

Az állami vasúttársaság a szolgáltatási színvonal javulását várja a magántőkétől.

A műholdfelvételek azt mutatják, megélénkült meg a két ország közti vasúti közlekedés.

De legalább nem a felső vezeték szakadt el!

Hatszor kell le- és felszállni az utasoknak, mire megteszik vonattal a Szombathely–Csorna–Budapest távot, az eredetihez képest emiatt csaknem egy órával hosszabb az út. A Szombathely-Csorna közötti szakaszon a GYSEV, míg Biatorbágy és Szárliget között a MÁV végez felújítást, még hetekig. Megnéztük, mit szólnak mindehhez az utasok.

A vonalon két felújítás is zajlik, ezek várhatóan december közepéig tartanak.

Eddig nem számolták bele a menetidőbe a határellenőrzést.

A MÁV szerint az osztrák vasútnak kell most segíteniük azoknak az utasoknak Bécsben, akik a Münchenbe, Salzburgba és Linzbe tartanak.

Október 2. és október 26. között Budapestről Bécsen keresztül Münchenbe közvetlen járatok nem közlekednek, a Salzburgba és Linzbe utazóknak is át kell szállniuk Bécsben.

A területet, ahol a vasút lakik, másra akarja felhasználni a tulajdonosa.

Gyalogolt a sínek között a vonatról leszállított férfi és nő, ekkor azonban jött egy újabb szerelvény.

Felhagytak a munkával, és leállították a projekt finanszírozását is. Orbán Viktor Kínába utazik, hogy rendezze az ügyet. 

Mert a Budapest–Belgrád-vasútvonal építése alatt a Szeged–Szabadka-vonalon kell járniuk a tehervonatoknak.

Szürreális hírek jöttek a héten eltévedő pótlóbuszokról, a sofőrt kalauzoló utasokról, többórás késésekről a felújítás alatt álló, forgalmas Budapest-Győr vasútvonalról. A helyszínen teszteltük a szolgáltatást, és kiderült: bár a hét első két napja valószínűleg nem kerül be arany betűkkel a MÁV történelemkönyvébe, a harmadik napra a jelek szerint sikerült túllendülni a kezdeti hibákon.

Az RTL egyik kétségbeesett nézőjének este tíz helyett fél egykor sikerült hazaérnie. A 150 perc késés azonban már csak a pont volt az i-re, kálváriája egy nappal korábban kezdődött, amikor felszállt egy pótlóbuszra, amin az utasok navigálták a sofőrt, hogy merre menjen. 

A magyar vasút minden nap képes elkápráztatni az utazóközönséget.

Az elemzés szerint 1995 és 2021 között Magyarország 22,9 milliárd eurót fordított az utakra, ezzel szemben a vasúti fejlesztésekre csak 9,95 milliárd euró jutott.

Lázár János igénye szerinte érthető, még akkor is, ha annak a megfogalmazása kissé „sprőd volt”.

Európában komoly vasútfejlesztések vannak, ezért nagy kereslet van a jó szakemberekre – mondta a BKK korábbi vezérigazgatója.

Először arról szóltak a hírek, hogy két vezetőnek is mennie kell, de azután pontosított a vasúttársaság.

Gumipókokat feszítettek ki két hídkorlát közé az új nyíregyházi vasúti átjárón, akkora hézag tátongott a vaselemek között. A felüljárót még júniusban zárták le a javítása miatt, ami 185 millió forintba került. A gyalogosforgalomnak szeptember elsejével adták vissza az átjárót, akkor fotózta le valaki a gumiköteleket és a rést. A hibát a kivitelező MÁV javítja, azt írták a műszaki átvétel a héten lesz.

Egyre kevesebb a mozdonyvezető az országban. A Vasutasok Szakszervezetének elnöke a Népszavának azt mondta, a jövőben járatkimaradásokat is okozhat a munkaerőhiány. Szerinte az is gond, hogy sokan elérték a maximális túlóraszámot. A vasúttársaság viszont Híradónknak tagadta, hogy komoly problémával küzdene a cég. Azt mondták: az őszi menetrend biztosított, és még idén 13 tanfolyamot indítanak, hogy pótolják a hiányzó munkaerőt. A MÁV karrieroldalán mégis szinte minden területre keresnek dolgozót: például mozdonyvezetőt, mérnököt és kocsivizsgálót.

Ne okoskodjanak, hanem csinálják, amire utasította őket – üzente a MÁV vezetésének Lázár János miniszter, a Szabad Európa kérdésére. A Budapest-Hegyeshalom vasútvonal helyreállítására kért pénzt a vasúttársaság, erre válaszolt szokatlan stílusban a miniszter. Vitézy Dávid, volt közlekedési államtitkár szerint furcsa, hogy miután pénzhiány miatt vasútvonalakat zárt be a kormány, azt várják a cégvezetéstől, hogy teremtsék elő a helyreállítás 32 milliárdos költségét. A DK szerint Lázár nyilatkozata a tehetetlenségét bizonyítja.

A MÁV csak úgy tudná teljesíteni Lázár utasítását a Budapest-Győr-Hegyeshalom vonal felújítására, hogy máshonnan vesz el pénzt.

Békéscsaba és Szabadkígyós között pedig egy munkagépnek ütközött egy szerelvény.

Lengyelországban letartóztattak két huszonéves férfit, akiket azzal vádolnak, hogy a hétvégén meghekkelték a vasúti közlekedést. A vonatokon megállást követően az orosz himnusz és Vlagyimir Putyin beszéde is felcsendült.

A vasúttársaság elmondása szerint valóban előre kell értesíteni őket, ha egy fogyatékkal élő utazni szeretne, de állítólag ha nem szólnak, akkor sem szankcionálnak.