Viszont azt is közölték, hogy most indulnak újra a munkálatok.

Régen egyfajta nemzeti sportnak számított a bliccelés a tömegközlekedésben, ám a MÁV szóvivője szerint teljesen eltűntek a potyautasok, mióta bevezették az ország- és vármegyebérleteket. Ezért aztán osztrák mintára a MÁV kísérletbe fogott: tesztüzemként bevezették a kalauz nélküli járatokat. Utánajártunk, hogyan muzsikál eddig a rendszer. 

A fővárost és Ferihegyet összekötő gyorsvasút megépítése, nukleáris együttműködés és a kínai akkumulátorgyárakat kiszolgáló körvasút – ezek is szerepelnek a között a 18 megállapodás között, amit a magyar-kínai csúcson aláírtak. Orbán Viktor ezek részleteit nem árulta el. Azt viszont elmondta a Telexnek, miért akadályozták meg, hogy a kínai elnök tibeti zászlós tüntetőket lásson Budapesten. 

Amikor érkezett a vonat, a nő megbotlott és beesett a sínek és a peron közé.

Tunéziai cégekkel együtt fogják modernizálni a helyi vasutat magyar cégek.

Kínai hitelből kínai cégek építenék meg a Ferihegyet Budapest központjával összekötő magasvasutat – erről az Indóház vasúti szaklap, és a Telex írt. Karácsony Gergely főpolgármester szerint a kínai vasútra semmi szükség nincs. Ő és Vitézy Dávid főpolgármester-jelölt is azt mondja: a meglévő sineket felhasználva a vasúti hálózattal kellene összekötni a repteret. A kormány szerint még nem született döntés.

Budapestet nem szabad Kína játszóterévé tenni – írta Vitézy Dávid főpolgármester-jelölt helyrehozhatatlan hibát emlegetve.

Magasvasutat javasoltak a kínai befektetők a Ferihegyi repülőtérhez.

A fiút egy magasfeszültségű vezeték rázta meg, amikor felmászott egy vasúti tartálykocsi tetejére az egri rendezőpályaudvaron csütörtökön. Testének jelentős része megégett. Mentőhelikopterrel szállították a Honvédkórházba, életveszélyes sérülésekkel. A MÁV adatai szerint két év alatt összesen hat embert ért áramütés amiatt, hogy vasúti kocsik tetejére másztak fel.

Az egyik szaklap korábban arról írt, hogy nyolc mellékvonalat szüntethetnek meg a választások után. 

A MÁV vasárnap egy vonalon próbaüzemben bevezette a kalauz nélkül közlekedő járatokat.

A MÁV közleményében azt írta, hogy a vasúti baleset miatt Pusztamonostor és Jászberény között teljesen leállt a közlekedés.

Csak idő kérdése volt, mindenképpen történt volna baleset, és nem tartják magukat hibásnak – ezt mondta az utolsó szó jogán az a három férfi, akiket szakmai mulasztással vádolnak a lillafüredi kisvasút 2018-ban történt balesete ügyében. Két vagon elszabadult a miskolci telephelyről, és két kilométeres száguldás után egy villamosba csapódott. Senkinek nem esett baja. A megvádolt dolgozók azt mondták, nem kaptak megfelelő eszközöket és utasításokat a kisvasút biztonságos rögzítéséhez.

Láncfűrésszel vágták ki a faoszlopokat, így lopták el a rajtuk lévő vasúti légkábeleket a tolvajok Nógrád megyében. Több mint 20 milliós kárt okoztak. Egy csaknem 5 kilométeres vasúti szakaszon döntöttek ki 36 póznát, amiről levágták a vezetékeket, hogy később eladják azokat. A rendőrök azonban elfogták őket.

Akkora a kereslet a Budapest-Bécs járatokra, hogy a RegioJet megkétszerezte a járatszámot.

Attól tartanak, hogy oroszok állnak az ajánlat mögött.

Figyelem, ez a téma egyeseket érzékenyen érinthet!Az induló vonat kerekei vágták le annak a 66 éves férfinak a lábát, aki hétfő délután leszállás közben zuhant a szerelvény alá Tatabányán. Az okozta a tragédiát, hogy akkor akart lelépni a peronra, amikor a szerelvény már elindult a következő állomás felé. A tűzoltók segítségére is szükség volt a kiemeléséhez.

Tüntetést tartottak hétfőn reggel az Építési és Közlekedési Minisztérium épülete előtt, a demonstrálók a Déli Körvasút jelenlegi tervei és a fakivágások ellen emeltek szót. A Déli Körvasút környezetvédelmi engedélyét már kétszer megsemmisítette a bíróság, a lakosság 2019 óta tiltakozik. A tiltakozók találkoztak Lázár János miniszterrel, aki átvette a petíciójukat és egyeztetésre hívta őket jövő hét szerdára. Lázár több lakossal is váltott pár szót, de Orosz Anna momentumos politikussal már kevésbé volt együttműködő.

A Talgóra pályázó Ganz-MaVag tulajdonosa egy Hernádi Zsolthoz kötődő magántőkealap.

Márciustól egységesen 500 forint lesz a kerékpárjegy, a bérlet pedig 9450 forint. Bármilyen távolságra.

Arra kíváncsiak, hogy a kínai állam bőkezű támogatása tisztességtelen előnyhöz juttatta-e a vállalatot.

A Bécs és Budapest között közlekedő Csárdás EuroCity egyik kocsijának a monitora remegett a plafonon rendellenes módon.

Egyenesen nekiment és leverte egy vasúti átjáró sorompóját egy elektromos kerékpárral közlekedő férfi a Heves megyei Kálnál. Azt sem vette észre, hogy a lámpa pirosan villog. Mindezt térfigyelő kamera rögzítette még tavaly októberben. Most emeltek vádat ellene, az ügyészség szerint figyelmetlenségével mások életét is veszélyeztette, pénzbüntetésre számíthat.

Gyorsabb volt a traktor, mint a vonat Konyárnál, annyira rossz a vasúti pálya. Az erről szóló videót a Telex közölte először. A felvétel szerint a traktor 35 kilométer per órás sebességgel haladt a Debrecen-Nagykereki vasútvonal melletti úton. A motorvonat azon a részen egy korlátozás miatt csak 20-szal zötyögött. A Közlekedő Tömeg Egyesület szerint az északi országrészben ez általános. Szerintük a teljes magyar vasúti mellékvonal-hálózatot töredékáron fel lehetne újítani.

Nem kegyelmezett a traktoros, elszáguldott a lassújel miatt vánszorgó motorvonat mellett az MTZ-vel.

Élőlánccal tiltakozva, a testükkel védenék meg a kivágásra ítélt fákat civilek és ellenzéki politikusok Újbudán, ahol több éves jogi huzavona után elkezdték a Déli Körvasút nevű projekt kivitelezését. Bár a bíróság korábban kétszer megsemmisítette a vasúti pálya bővítésének környezetvédelmi engedélyét, a kormány katonailag kiemelt beruházássá nyilvánította azt, így harmadjára is engedélyt adtak a munkálatokra. A helyiek a fakivágáson kívül azt sem szeretnék, hogy a vasúti pálya még közelebb kerüljön a házaikhoz.

Személyvonattal ütközött és kigyulladt egy autó Ajakon, a Vasút utcában. Utasai még időben ki tudtak szállni. 

A két kutyára egy vasúti dolgozó talált a síneknél, a rendőrség nyomoz az ügyben.

A tolvaj ellopta a szolnoki vasútállomáson a váltók tápkábelét, aminek következtében a biztosítóberendezés a vasúti pálya foglaltságával kapcsolatban téves jelzést adott. 

Betört a víz egy London mellett vasúti alagútba. Itt közlekednek az Egyesült Királyságot a kontinentális Európával összekötő vasúttársaság járatai. Az Eurostar-járatokat emiatt törölték, ami nagyon rosszkor jött az ünnepi időszakban. A Temze betörése ráadásul rövid idő alatt a második alkalom, amikor le kellett állítani a vonatközlekedést Anglia és Európa többi része között. Legutóbb december 21-én, a francia dolgozók sztrájkja miatt volt erre szükség.  

A Budapest-ellenes politika vonatán nincsen fék – kommentálta a főpolgármester az elmúlt napok történéseit.

A 6,1 százalékos részvénycsomagért fizetnének ennyit. 

A Budapest-Belgrád vasútvonal építése miatt teszi rá a kezét az állam a magántulajdonra. Már eddig is utcák tűntek el például Soroksáron. Ezúttal vidéki városokat is érint a kisajátítás.

A vasúttársaság több helyen is a menetrendszerinti buszokat ajánlja az utasoknak.

A vasúttársaság szerint nem időhúzás folyik, hanem „felelős pénzügyi tervezés”.

Emellett a SZÉP-kártyájukra is több pénzt szeretnének.

Emellett az augusztusban bezárt, azóta buszokkal pótolt vasútvonalakon is teljesen megszűnik a személyszállítás. 

Leonore Gewessler, Ausztria környezetvédelmi, közlekedési, innovációs és technológiai minisztere a Híradónak elmondta: a hét elején fordultak a magyar bíróságokhoz GYSEV vezérigazgató-helyettesének kirúgása ügyében, akit Lázár János novemberben indoklás nélkül menesztett. Lázár korábban arról beszélt, hogy akár minden osztrák érdekeltséget kivásárolna a GYSEV-ből a magyar állam. Ausztria közlekedési minisztere viszont nem lát indokot arra, miért kéne eladni a részvényeket. 

A vasúttársaság szerint azért sem igaz, amit Vitézy Dávid állít, mert nincsenek pályára dedikált járművek.

Több Intercity vonat menetideje is nő, tovább tart majd Budapestről Nyíregyházára és Szegedre is eljutni.

Vitézy Dávid azt sérelmezte, hogy a szabadkai vonalra elvittek egy vonatot a budapesti elővárosi közlekedésből, holott nincs elég szerelvény. 

A Közlekedésbiztonsági Szervezet képeket és részleteket közölt a mozdonyvezető életveszélyes sérülésével járó ütközésről.

Csaknem hétmillió forint kártérítést fizetett ki a MÁV az év első kilenc hónapjában az utasoknak, mert késtek a vonatok. A Közlekedő Tömeg Egyesület szerint ennél valószínűleg jóval nagyobb összeg is indokolt lett volna, csakhogy az ezer forint alatti kártérítéseket nem kell kifizetnie a vasúttársaságnak. Jövőre stabilabb lesz a menetrend – ezt már Lázár János miniszter ígéri.   

Akár minden osztrák érdekeltséget kivásárolna a GYSEV-ből a magyar állam és tettek is ajánlatot a legkisebb tulajdonos Strabagnak. Ezt is Lázár János építési és közlekedési miniszter mondta. Arról kérdezték, hogy miért menesztette a magyar-osztrák vasúttársaság egyik osztrák vezetőjét a múlt héten. Lázár János azt is mondta: tíz év alatt 6 ezer 500 milliárd forintot kér a kormánytól vasútfejlesztésre. Az ellenzék szerint nem látni a nagyívű tervek fedezetét.

A főbb vonalakon lesz vasúti pálya felújítás, egyszerűsítik a jegystruktúrát, ezáltal stabilabb lesz a menetrend és így kiszámíthatóbb a közlekedés – ezt mondta Lázár János mai bizottsági meghallgatása után az RTL Híradó kérdésére. Az építési és közlekedési miniszter arról is beszélt, mire számíthat Hódmezővásárhely, ha olyan polgármestert választ, aki szerinte elárulta a hazáját.

Életveszélyesen megsérült egy mozdonyvezető szerda kora hajnalban, amikor egy tehervonat belerohant az álló személyvonatba a sápi vasútállomáson. A vonaton ülő öt utasból négyen, és a kalauz is megsérült, de a tehervonat vezetőjét is el kellett látnia a mentőknek. A személyvonat vezetője a roncsba szorult, órákig tartott, mire kiszabadították a tűzoltók. A Híradó információi szerint életmentő műtétet hajtottak végre rajta. A MÁV szerint a tehervonat vezetője a tiltó jelzés ellenére hajtott be az állomásra, ezért történt a baleset. A Közlekedési Minisztériumtól azt írták: a balesetet nem valamely biztosító berendezés hiánya vagy hibája idézte elő, hanem emberi mulasztás. A rendőrség büntetőeljárást indított, a MÁV saját hatáskörben is vizsgálja a vonatbalesetet.

Vasárnap utazhatnak utoljára a „kólásdobozokkal”.

Azóta, hogy 1995-ben privatizálták a vasútvonalakat, szinte csak tehervonatok járnak az országban.

A kormány jövőre belekezd a legfontosabb vasúti hálózatok újjáépítésébe, illetve a járműpark felújítását is megindítja – ezt Lázár János építési és közlekedési miniszter mondta az RTL Híradónak. Hozzátette: még a legsürgetőbb újjáépítések elvégzéséhez is évekre lesz szükség. A fenti videóban a miniszter azt is megígérte, hogy a teljes budapesti HÉV-hálózatot is felújítják a következő években. 

Pótlóbuszokat keresgéltek, és a késések miatt aggódtak az utasok az 1-es vasútvonalon életbe lépett vágányzár miatt. Mától három hétig egyáltalán nem járnak vonatok Tatabánya és Szárliget, illetve Biatorbágy között. Tatabányán az új pótlóbuszok megtalálása okozott gondot sokaknak. Biatorbágyon pedig többen arra panaszkodtak, hogy az új menetrend miatt elkésnek a munkahelyükről. A MÁV szerint a vártnál zökkenőmentesebben indult az átállás.