Javítana a főváros helyzetén a dugódíj bevezetése Lázár János szerint. A főpolgármester az RTL Híradónak erre úgy reagált, akkor lehet szó a dugódíjról, ha ennek meglesznek a feltételei. Az egyik közlekedési egyesület vezetője úgy látja, először egy olyan közlekedési koncepcióra lenne szükség, amit a kormány és a főváros közösen dolgoznak ki.

A Lázár János vezette Magyar Tenisz Szövetség 250 millió forintot követelt volt főtitkárától, mégis nekik kell 16 milliót fizetniük. A szövetség azért fogta perbe volt főtitkárát, mert állításuk szerint egy személyben döntött egy nemzetközi verseny lefújásáról, ezzel 250 milliós kárt okozva. Csakhogy a perben elhangzott tanúvallomások szerint Szűcs Lajos fideszes képviselő, a szövetség korábbi elnöke is jóváhagyta a döntést, arra hivatkozva, hogy ezt a kormányban is támogatták.

A Lázár János vezette Magyar Tenisz Szövetség elsőfokon elveszítette azt a több mint 250 millió forintos kártérítési pert, amelyet az előző főtitkár, Richter Attila ellen indított. Az rtl.hu információi szerint a Kecskeméti Törvényszék részítélete alapján a szövetségnek még fizetnie is kellene 16 havi munkabérnek megfelelő összeget, azaz csaknem 16 millió forintot Richternek. A döntés nem jogerős, mert a szövetség fellebbezett, az elsőfokú ítélet azonban így is figyelemreméltó: ennek alapján ugyanis hiába állították a volt főtitkárról, hogy kárt okozott, amikor aláírt egy torna rendezéséről szóló szerződést, a bíróság szerint nem járt el gondatlanul, a döntéseket pedig valójában nem is ő hozta.

De L. Simon Lászlóról, Mészáros Lőrinc jachtozási szokásairól és a traffipaxot blokkoló készülékéről is beszélt.

Lázár János megígérte, hogy a kormány jövőre belekezd a legfontosabb vasúti hálózatok újjáépítésébe, illetve a járműpark megújításába. Hozzátette: még a legsürgetőbb munkák elvégzéséhez is évekre lesz szükség. A miniszter azt is megígérte, hogy a teljes budapesti HÉV-hálózatot is felújítják a következő években.

A kormány jövőre belekezd a legfontosabb vasúti hálózatok újjáépítésébe, illetve a járműpark felújítását is megindítja – ezt Lázár János építési és közlekedési miniszter mondta az RTL Híradónak. Hozzátette: még a legsürgetőbb újjáépítések elvégzéséhez is évekre lesz szükség. A fenti videóban a miniszter azt is megígérte, hogy a teljes budapesti HÉV-hálózatot is felújítják a következő években. 

A Modern Városok Programon belül egyes fejlesztéseket még felülvizsgálnak, de a legtöbbet leállítják, a pénzt pedig vissza kell fizetniük az önkormányzatoknak. 

Bár a főváros esetében szigorúan járt el Lázár János, a ménesbirtok esetében mehet tovább a fejlesztés, ezúttal parkolókkal. Hogy miért szükségesek, most hogyan oldják meg a parkolást, arról a tízmilliárdnyi közpénzzel kisegített szervezet mélyen hallgat. Nagy forgalomra számíthatnak, 96 új várakozóhelyet építtetnek egy olyan vállalkozással, ami eddig is milliárdos tételben dolgozott a ménesbirtoknak.

Hat évvel ezelőtt hangosan tiltakoztak a helyiek a szlovákiai Nemeshódoson, amikor a Magyarországról érkezett vendégek szerettek volna Horthy szobrot avatni a helyi református templom udvarán. A síppal, dobbal, füttyel tiltakozó helyiek és a szoborpártiak között parázs vita alakult ki. A vendégek azzal vágtak vissza, hogy a felvidékiek nem is magyarok, csak magyarul beszélnek. Bár Gulyás Gergely akkor azt mondta, a kormány nem támogatja a szoboravatást azokról, akik 1944. március 19. és 1990. május 2-i közötti időszakban viseltek magasrangú állami hivatalt, Orbán Viktor az eset előtt néhány hónappal még kivételes államférfiúnak nevezte Horthy Miklóst. Idén szeptemberben pedig Lázár János méltatta Horthyt szinte ugyanazokkal a szavakkal. „Kivételes államfő, igaz magyar hazafi és hős katonaként” jellemezte az egykori kormányzót.

Szálloda egyelőre nem lesz, de a kikötő, a strand és az ökocentrum elkészülhet. Lázár János, miniszter nyár végén azt ígérte, a részletekről egyeztetnek az érintettekkel. A Greenpeace szerint azonban ez nem történt meg. Az Építési Minisztérium úgy reagált: helyi civilekkel egyeztettek és javaslataikat figyelembe veszik.  

Azonnali hatállyal. 

Egy alkalommal állítólag maga Lévai Anikó kérte meg a férjét, hogy „a közös biztonságuk érdekében adja át a kormányt a Jánosnak”. 

Áthághatta a jogszabályt a közlekedési miniszter, amikor elrendelte tíz vasúti mellékvonalon a személyszállítás szüneteltetését augusztus elejétől – ezt állítja a Közlekedő Tömeg Egyesület. A MÁV-Start elismerte, hogy nem készült hatástanulmány, de szerintük erre nem volt szükség, mert a szárnyvonalakat nem zárták be, csak a személyszállítás szünetel azokon. A minisztérium szerint betartották a törvényt.

Tárkányi Zsolt, az RTL Híradó riportere nyolc éve ingázik hétről hétre Budapest és Debrecen között. Legtöbbször családdal, kisgyerekkel, ami a vonatok meghibásodása, késése esetén fokozott kellemetlenséget tud okozni. A Házon kívülnek videónaplót készített az augusztus és szeptember közötti utazásairól. Ahogy ő fogalmazott, minden útja szinte mindig egy „élmény”. Egy alkalommal például harmadfokú hőségriadóban vonatozott klíma nélküli InterCity-kocsiban. 

A vonalon két felújítás is zajlik, ezek várhatóan december közepéig tartanak.

Egy francia mozdonylízing cégtől fog bérelni mozdonyokat a MÁV, miután Lázár János döntése nyomán nem vásárolhat vonatokat a német Siemenstől.

„Lázár miniszter úrnak speciálba” felkiáltással ajánlja a heresimogató helyet az MKKP. 

Modell marhavagont vittek civil aktivisták Lázár János kastélyához. Az akcióval arra reagáltak, hogy nemrégiben a miniszter „kivételes államférfinek” nevezte Horthy Miklóst.

A Budapest-Győr-Bécs vonal most fontosabb.

A debreceni momentumosok viszont nem értenek egyet vele, főleg ha a MÁV-ról van szó.

Zászlót bontott a politikus pártja, amire az LMP élesen reagált.

Fónagy János Kötcsén újságíróknak azt mondta: jó szakembereknek tartja az elbocsátott MÁV-vezetőket, Vitézy Dávid pedig a G7-nek adott interjúban fogalmazott úgy, hogy a legjobb vasútfejlesztési szakemberek 90 százaléka távozott az állami szférából az elmúlt egy évben. A Közlekedési Minisztérium úgy reagált: Vitézy Dávid nem mond igazat.

Lázár János igénye szerinte érthető, még akkor is, ha annak a megfogalmazása kissé „sprőd volt”.

Európában komoly vasútfejlesztések vannak, ezért nagy kereslet van a jó szakemberekre – mondta a BKK korábbi vezérigazgatója.

Lázár János építési és közlekedési miniszter kivételes államfőnek és igaz magyar hazafinak nevezte Horthyt.

Az építési miniszter a Rádió7-nek adott interjúban beszélt arról, mely fejlesztéseket valósítja meg a kormány annak ellenére, hogy számos beruházást pénzhiány miatt lefújt. Márki-Zay Péter, Hódmezővásárhely polgármestere egyetért a tervekkel, ám szerinte a kérdés az: mindebből mi valósul meg.

Amerika szerint a holokauszt nem belpolitikai kérdés.

A Magyar Nemzeti Múzeum főigazgatója azzal érvelt, hogy, Horthy személyiségét rendkívül összetetten kell nézni.

Lázár János miniszter szerint főhajtás jár Horthy Miklósnak, mert kivételes államférfi, katona és hazafi volt. A Fidesz politikusa erről még vasárnap beszélt Kenderesen. A magyarországi zsidó hitközségek aggodalmukat fejezték ki, szerintük Horthyt felelősség terheli a magyarság több mint hat százalékának elpusztításáért, és aki ezt elhallgatja, az semmibe veszi az áldozatok emlékét. 

Először arról szóltak a hírek, hogy két vezetőnek is mennie kell, de azután pontosított a vasúttársaság.

Ungváry Krisztián történész szerint a Fidesz pontosan kiméri az ilyen kijelentések súlyát, funkcióját. 

A miniszter Horthy Miklós éltetése után ezúttal melegellenes kijelentésekkel hívta fel magára a figyelmet. 

A főrabbi után az amerikai nagykövet is kemény kritikát fogalmazott meg.

Úgy vélik, a volt kormányzó kritikátlan dicsőítése történelemhamisítást jelent.

A minisztert Frölich Róbert, a Mazsihisz országos főrabbija emlékeztette a kormányzó szavaira.

Egymásnak esett Lázár János és MÁV a hegyeshalmi vasútvonal ügyében. Vitézy Dávid állítja, miközben Európa-szerte vasútfejlesztési hullám zajlik, a hazai vasúthálózat egyre inkább lemarad. Szakmai források szerint Mészáros Lőrinc nyerhet azon, hogy jelentős késések lesznek.

Szerinte könnyedén találniuk kellene 32 milliárdot a Bécsbe tartó vonal felújítására.

A MÁV csak úgy tudná teljesíteni Lázár utasítását a Budapest-Győr-Hegyeshalom vonal felújítására, hogy máshonnan vesz el pénzt.

Lázár János szerint új településtípus jön létre, amikor a vidék összenő a nagyvárossal, és úgy véli, ezt a fideszeseknek, a kor kormányzóinak kell létrehozniuk.

Gödöllő polgármestere szerint a Fidesz politikusai megöregedtek, kifáradtak, nem tudnak megújulni. Csak a kommunizmus módszereit képesek alkalmazni.

Vízágy, fejőrobotok és GPS-nyomkövetés – 2,7 milliárd forintból épült új csarnok az (akkor még) állami mezőhegyesi ménesgazdaságban. A számítógép vezérelt csarnokban az állatok maguk választhatják meg a fejés idejét – büszkélkedett el a fejlesztéssel Lázár János, aki arról is beszélt, hogy a fejlesztésekkel a fiataloknak vonzóbbá válhat majd a vidéki életet.

A főpolgármester a Lánchíd felújításáért Budapestnek járó 6 milliárd forintot kérte, és azt is, hogy ne engedjék vissza az átkelőre az autókat.

A beruházások irányításáért eddig a Tokaj Borvidék Fejlesztési Tanács elnöke, Wáberer György volt a felelős.

Lázár János építési miniszter korábban azt mondta: a cégfelvásárlás a patrióta gazdaságpolitika eszköze, és ha kell az unióval is szembemennek. A Momentum szerint a cégek kormányközeli oligarhák kezében kötnek majd ki.

Már hatezer milliárd forintos vasútfejlesztési programról beszél Lázár János építési és közlekedési miniszter, bár három hete azt mondta, hogy egyelőre az 1200 milliárdos járműbeszerzési koncepciónak sincs meg a forrása. Közben Európa egyik legtöbbet késő vasútja lett a MÁV – erről a G7 írt. A 24.hu-nak pedig elismerte az állami cég, hogy a járművek átlagéletkora rendkívül magas, a vonatok többségében pedig nincs klíma. 

Lázár János építési és közlekedési miniszter azt hangoztatta, hogy az emberek biztonsága az első, ezért kellett sok vasútvonalat megszüntetni.

A villámárvíz miatt megrongálódott Balassagyarmat-Ipolytarnóc vasútvonal helyreállítása július 31-én fejeződik be. Másnap bezárják. Csenger vasútállomásának felújítása javában folyik, keddtől azonban nem lesz már se vonat, se utas.

A zéró tolerancia enyhítésének legnagyobb ellenzője állítólag Pintér Sándor.

A helyieknek a vasút a munkába, iskolába, kórházakba, hivatalba járást jelenti.

Az Átlátszó szerint a vízágyakkal a teheneket kényeztetik majd.