Hétfő estig Cegléd és Abony között pótlóbuszok járnak, de van olyan vonat ami egyáltalán nem közlekedik.

Vitézy Dávid Milánóból jelentkezett be vasárnap a Facebook-oldalán, azt üzenve a közlekedésért felelős miniszternek, hogy nem csak a Fanta narancstartalmával kapcsolatban vehetnénk példát az olaszokról.

Olyan sűrű volt az elmúlt hét, hogy majdnem elfelejtettük: nyári uborkaszezon van, de az időjárás azért tett róla, hogy tudjuk, milyen évszakban járunk. A hőség a kórházakban is gondot okoz: 32 Celsius-fokos steril boxokban voltak a beteg gyerekek a Szent László Kórházban, a Debreceni Gyermekklinika kórtermébe pedig a szülők saját ventilátorokat vittek. Beszámoltunk annak a nőnek az esetéről, aki szavai szerint egy sötét és szappan nélküli mosdóban szülte meg halott magzatát a Semmelweis Egyetem női klinikáján. Követtük a szolnoki kalandparkban egy karateedző által felrúgott kisfiú ügyét, megszólaltak a férfi korábbi tanítványai és a gyerek anyja is. Meglőtték Donald Trumpot, a volt amerikai elnök élete centiken múlhatott. Ezek a hét videói.

Több mint tízezer vonat késett, 500 pedig el sem indult a hőségriadó első 10 napjában – ezt a MÁV árulta el az rtl.hu kérdésére. A szakszervezet szerint a karbantartásokon spórolnak az állami vasúttársaságnál. A MÁV napok óta arra figyelmezteti a forróságra érzékenyeket, hogy halasszák el utazásukat vagy üljenek a légkondicionáltabb buszokra. A Volán egyes jártainak forgalma 30%-kal emelkedett.

Odacsapott a hőség a MÁV-nak, ráadásul az utasok sem hallgattak a vasúttársaságra, a hőségriadóban is vonatoztak. Az rtl.hu kérésére megküldött adatokból ugyanis kiderült, hogy nem volt utasszám-csökkenés. Pedig 10 nap alatt, tízezernél is több járat késett, csaknem 500 pedig el sem indult. Közben a Volánbusz egyes járataink volt, hogy 30 százalékkal is többen utaztak. 

A miniszter szerint „a vasút fejlődéséhez nem csak politikai ambíciókkal rendelkező szakértőkre van szükség”.

Vitézy Dávid ábrával szemléltette, hogy a magyar vasút helyzete látványosan romlik, amiért szerinte a közlekedési miniszter a felelős. Az adatok szerint a mérések kezdete óta nem volt ilyen pontatlan a MÁV.

„Nem kell kilopni a pénzt, és vissza kell engedni a szakmát a vonatközlekedésbe, ennyi a megoldás a káoszra” – mondta Szalma Botond közlekedési mérnök a Reggeliben. Gyökeres, rendszerszintű változásra lenne szükség ahhoz, hogy javulás történjen – mondta a szakértő, aki szerint nyomós oka van annak, hogy „pont annyi idő alatt jutunk Vácra Budapestről, mint amikor megnyitották a vonalat, és gőzös ment”.

Ne utazzon vonaton, ha nem muszáj, inkább szálljon buszra! Van abban valami bizarr és szomorú, hogy éppen a MÁV kéri ezt utasaitól. Az elavult 40-50 éves vasúti járműkben nincs klíma, a kánikulában több helyen felpúposodtak a sínek és volt, ahol a felsővezeték is leszakadt. Utasokat kérdeztünk MÁV-élményeikről, és arról, hogyan védekeznek a hőség ellen a vonatokon.

Leszakadt egy felsővezeték, több járat óriási késésekkel közlekedik, ahol van, ott sem működik rendesen a klíma, miközben rengetegen utaznak. Vizet osztanak az állomásokon, és azt kérik, hogy aki teheti, halassza el az utazását, vagy üljön inkább buszra. A legmagasabb hőségriasztás még 5 napig érvényben van.

A MÁV pénteken azt javasolta, hogy aki teheti, utazzon busszal, mert a Volán járatainak többségén működik a klíma.

A többnyire túlkoros vasúti járműveket és a pályát sem kíméli az extrém hőség, közölte a MÁV, azt javasolva, hogy aki teheti, utazzon busszal, mert a Volán járatainak többségén működik a klíma.

Fekete hét a vasúti átjárókban: csak június végén 7 nap alatt 5 baleset történt. Egyébként is egyre több a hasonló tragédia: az első félévben harminc százalékkal több ilyen baleset történt, mint egy évvel korábban. A legsúlyosabb a Borsod megyei Mérán volt, ahol hárman meghaltak, amikor autójuk vonattal ütközött. A MÁV folytatja figyelemfelhívó kampányát, hogy a szünidőben is meg tudják előzni a hasonló tragédiákat.

A fővárosi pályaudvarokon, a megyeszékhelyek vasútállomásain és a buszpályaudvarokon is ingyen lehet vízhez jutni.

248 ezer köbméternyi szennyeződött „földtani közeg” lehet a pályaudvar területén, ennek kezelése hatalmas összeget emészt fel. A 130 hektáros területet a kormány versenyeztetés nélkül egy, az Egyesült Arab Emirátusok által kijelölt befektetőnek értékesíti. A kormány emellett komoly infrastrukturális vállalásokat is tett, erre az eddig ismert 14 milliárdon túl további milliárdok mennek el egy készülő keretszerződés alapján.

Van, aki napi 3 óra ingázást akart elkerülni, más a 8 hónapos gyereke mellett home office-ban akart dolgozni: csalódottak a MÁV Csoport dolgozói, hogy az állami vállalat egyik napról a másikra megszüntette az otthoni munkavégzés lehetőségét. 3-4 ezer dolgozó lehet érintett a Vasutasok Szakszervezetének elnöke szerint. Meleg János úgy látja: a döntés miatt több százan felmondhatnak, ami súlyosbíthatja az amúgy is jelentős munkaerőhiányt.

Lázár János miniszteri utasítása értelmében megszűnik a home office lehetősége a MÁV-Volán-csoportnál.

A magyar állam egy jogi kiskapu miatt válhatott alperessé az Egyesült Államokbanban, ahol a holokauszt túlélői rajtuk kérik számon a MÁV segítségével eltulajdonított értékeiket. Már 14 éve húzódik az ügy.

Három ember meghalt, miután autójuk vonattal ütközött Méránál. 

A szakszervezet elnöke szerint épp azokat hozták megalázó helyzetbe, akik lojálisak a vasúttársasághoz.

Azt hitte, hogy átmegy előtte, de ehelyett a gyalogos széttette a kezét, ő pedig 120-szal elütötte – ez volt az utolsó balesete Molnár Péter mozdonyvezetőnek, aki már nyolcat élt át munka közben – erről a Híradónak mesélt. Azt mondja, nem tudja elfelejteni az ütközéseket, pedig egyiknél sem ő hibázott. Szerinte nagyon hasznos, hogy ilyen esetekben pszichológus is segít nekik feldolgozni a történteket. Idén már harminc vasúti karambol történt, ezért a MÁV és a rendőrség figyelemfelhívó kampányt indított.

Ennél is öregebb magyar és szovjet gépeket nyugdíjazhatnak.

157 lopást és rongálást követtek el 2023-ban a MÁV vonatain.

Mert elromlott a Békéscsabáról indult vonatpótló busz.

A rendőrség vizsgálja az eset pontos okát és körülményeit.

Minél előbb szerezzenek be használt, de jó állapotú dízel motorvonatokat – utasította Lázár János közlekedési miniszter a MÁV-ot. A Közlekedő Tömeg Egyesület írt arról pénteken, hogy egyre több dízelmozdony romlik el, ezért egy év alatt tizenötszörösére nőtt a kimaradó vonatok száma a szárnyvonalakon. Szerintük „a kormányzat elengedte a vidéki Magyarország kezét”, a közlekedési minisztérium szerint azonban Brüsszel és a háború a vonatkimaradások oka.

Miért nőtt tizenhatszorosára a vonatpótló buszok száma, amióta Lázár János a miniszter? A minisztérium szerint a háború, valamint a „a hazánknak járó uniós pénzek jogtalan visszatartása” miatt forráshiány van.

 Az import termékek ára megugorhat, ami növelheti az inflációt. 

A Kispestre tartó személyvonat egyszer csak megállt és nem mozdult a kelenföldi állomás előtt. A vonat csak azután indult tovább, hogy a MÁV szakemberei megvizsgálták, miért áll a szerelvény.

Régen egyfajta nemzeti sportnak számított a bliccelés a tömegközlekedésben, ám a MÁV szóvivője szerint teljesen eltűntek a potyautasok, mióta bevezették az ország- és vármegyebérleteket. Ezért aztán osztrák mintára a MÁV kísérletbe fogott: tesztüzemként bevezették a kalauz nélküli járatokat. Utánajártunk, hogyan muzsikál eddig a rendszer. 

A MÁV szerint tavaly 40 százalékkal több támadás érte a jegyvizsgálókat: 78 esetben voltak velük erőszakosak az utasok, idén március végéig pedig 10 esetben.

Május 11-én van a közlekedési kultúra napja, a MÁV-START közleményben összegezte, hogy milyen inzultusok érik alkalmazottjaikat.

Eborult az agya, és nem emlékszik a részletekre, csak arra, hogy amikor magához tért, véres volt a keze. Ezt mondta az a cseh férfi, akit a hétvégi, miskolci gyilkossággal gyanúsítanak. A férfit délelőtt letartóztatták. A 48 éves nő holttestét a Tiszai pályaudvar környékén találta meg egy MÁV dolgozó. A 26 éves támadója elvágta a torkát, miután közösültek. A férfi beismerte tettét. 

Több ezer munkatársat helyeznek át különböző épületekbe.

A MÁV szerint nincs veszélyhelyzet a repedés miatt, de a helyreállításig lezárják az érintett részt.

Munkájukra hivatásként tekintenek, amit vagy szívvel-lélekkel csinál az ember, vagy sehogy – mondták az rtl.hu által megkérdezett kalauzok. Kérdés, hogy meddig találkozhatunk velük, miután a MÁV éppen teszteli, hogy bizonyos járatok jegyvizsgáló nélkül közlekedjenek. A Vasutasok Szakszervezetének képviselője úgy gondolja, ez elhamarkodott döntés, és szerinte a lépés hátterében valójában a humán kiadások lefaragása és a munkaerőhiány áll, egyre több kollégája fél a létszámleépítéstől. Az általunk megkérdezett szakmabeliek arra számítanak, hogy a kalauz nélküli vonatokon nem fognak többen bliccelni, csak nem minden bliccelőt kapnak majd el.

Mutatjuk, kikre érvényes az akció.

Az egyik szaklap korábban arról írt, hogy nyolc mellékvonalat szüntethetnek meg a választások után. 

Van, aki szerint nem ördögtől való, hogy felhőkarcolók épülnek Budapesten, más viszont azt gondolja, a rákosrendezői mini-Dubajnak is nevezett beruházás nem a lakosság, hanem a befektetők érdekeit szolgálja. Az ottélők szomorúak, hogy el kell hagyniuk otthonaikat, sokszor egy egész élet munkáját, ráadásul a MÁV által felajánlott csereingatlanokkal sincs mindig minden rendben. A lakók egy részét képviselő ügyvéd szerint az új bérleti szerződésekkel is vannak problémák.

A mini-Dubaj építése miatt le kell dózerolni az otthonát.

A MÁV vasárnap egy vonalon próbaüzemben bevezette a kalauz nélkül közlekedő járatokat.

A MÁV közleményében azt írta, hogy a vasúti baleset miatt Pusztamonostor és Jászberény között teljesen leállt a közlekedés.

Vasárnaptól kezdődően két hónapig kalauz nélkül közlekednek az S76-os vonatok Pilisvörösvár és Rákos között, jelentette be a MÁV-START szombaton.

Tele van cigarettacsikkel és tocsog benne a sör, a károk helyrehozhatatlanok.

Romos tetejű, penészes falú cserelakást ajánlott a MÁV – állítja egy bérlő, akinek a mini-Dubaj projekt miatt mondták fel bérleti szerződését a rákosrendezői MÁV-telepen. 27 embert lakoltatnak ki, akik 30 napot kaptak a költözésre. Március eleji riportunk után a vasúttársaság egyeztetni kezdett bérlőivel és cserelakásokat is felajánlottak. Többen ezt nem fogadták el, mert szerintünk lakhatatlan állapotúak a lakások.

A MÁV Zrt. irodai dolgozóinak el kell hagyniuk a Könyves Kálmán körúti irodaházukat, de még nem tudni, hova mennek. 

Bada János a miniszter iskolatársa volt.

A múltban a magyarok egyik kedvenc tengerparti járata volt az Adria InterCity – most kiderült, hogy mennyiért lehet utazni vele idén.

A vasúttársaság szerint egy részük már elfogadta a felajánlott csereingatlant.

30 napot kapott a kiköltözésre több család Zuglóban, miután a MÁV felmondta a bérleti szerződésüket. Ugyanis az állam erre a területre tervezi az összesen 2300 milliárd forint értékű Mini-Dubaj projektet. Vannak, akik már három évtizede laknak a MÁV szolgálati lakásaiban, és fogalmuk sincs, hova költözhetnének ilyen rövid idő alatt.