200 millió forintot költött a MÁV Horthy Miklós egykori vasúti kocsijának restaurálására. Nézd meg, mit mondanak a kritikusok!

Szalma Botond közlekedésmérnök szerint duplájára nőtt a vasúti személyszállítást igénybe vevők száma, a MÁV azonban nem készült fel erre a változásra. 

Egységes festést és fóliázást tervez a járműveire a MÁV - erről a vasúttársaság számolt be. A híradónak nyilatkozó utasok szerint inkább az infrastruktúrára kellene költeni. 

Kisikló szerelvények, elromló fékek – egyre több rossz hírről lehet olvasni a magyar vasútnál. A MÁV problémáiról és esetleges jövőjéről Szalma Botond közlekedési mérnök beszélt a Reggeliben.

Eltört sín miatt siklott ki egy mozdony. Senki sem sérült meg, de több vonat is egy órás késéssel érkezett Budapestre. A MÁV vezérigazgatója azt ígéri, hogy a legfontosabb javításokat még idén elvégzik a Keleti pályaudvaron.

Moskovics Judit és Boros Krisztina időutazásra hívja a nézőket. Persze időgépre ehhez nincs szükség, elég felpattanni egy ma is használatban lévő HÉV-szerelvényre vagy vonatra, amiknek egy része már akkor is járt, amikor a két riporter még meg sem született. Magyarázat valahogy erre is van, csak pénz nincs a cserére.

„Az okozott kellemetlenségért szíves elnézésüket kérjük” – tíz percben egyszer biztos elhangzik ez a mondat a Keleti pályaudvaron. A vasút állapota az elmúlt pár hétben, a nagy nyári késések és Magyar Péter utazgatása óta az egyik fő téma lett a politikában. Döntéshozók, egykori döntéshozók és döntéshozásra törekvők estek egymásnak, politikai ígéretekből nincs hiány, kétségekből annál inkább. Utasokkal beszélgettünk a tapasztalataikról.

A korlátozás várhatóan hétfő éjfélig tart, vonatpótlásra sincs lehetőség. 

Szúrópróbaszerű ellenőrzésekre továbbra is számítani kell a kalauz nélkül közlekedő járatokon is.

Marasztal a MÁV.

A következő napokra előrejelzett heves esőzések miatt több vonalon is szünetelhet a vonatforgalom Ausztriában.

Lázár János szerint az utolsó akadály is elhárult azzal, hogy az osztrák versenyhatóság is engedélyt adott az ügylethez. A miniszter úgy látja, a GySEV magyar közpénzből is elért fejlettsége érezhető mértékben fog hozzájárulni a MÁV felzárkóztatásához is.

A hőség már múlóban, de ez nem jelenti azt, hogy egyik pillanatról a másikra a MÁV minden gondja elmúlik.

Újabb kínos rekordot döntött a MÁV: még soha nem késtek annyit az InterCity-k, mint idén augusztusban. Három vonat közül kettő képtelen volt tartani a menetrendet – erről Vitézy Dávid, volt közlekedési államtitkár számolt be a közösségi oldalán. Szerinte ezért Lázár János a felelős, akit Orbán Viktor szombaton a leghatékonyabb miniszterének nevezett Kötcsén. Közben Magyar Péter, a Tisza Párt elnöke bejelentette: vidéki állomásokkal folytatja a vasút bejárását.

Egy percet sem késett az a vonat, amellyel Magyar Péter Budapestre érkezett, ám így is több mint 5 órába telt utazása Ózdról a fővárosba. A vonaton 33-34 fokos hőmérsékletet mért, és elmondása szerint volt, hogy csak 30 kilométer per órás sebességgel haladt a szerelvény. 

800 milliárdot költenek pályafelújításra, és már jövőre lesznek a jelenleginél jobb minőségű használt vasúti kocsik - ezt ígéri a MÁV három napja kinevezett vezérigazgatója, aki exkluzív interjút adott az RTL Híradónak. Azt ígérte jövő nyáron már kevesebb késés, és műszaki hiba lesz, télen pedig amúgy is kevesebb az utas. Vitézy Dávid szerint Lázár János közlekedési miniszter 14 hónapja ugyanezt ígérte, mégsem történt semmi.

Egy fa közüzemű kábelre dőlt, amely rászakadt a vasúti felsővezetékre. 

A MÁV részvétet nyilvánított. Idén már 56 baleset történt vasúti átjáróban, amelyek során tizenöten vesztették életüket.

A Tisza Párt elnöke egy videóban arra biztatta a minisztert, tartson vele a vasút állapotának felderítésére. 

Volt posztolás, kommentelés, felsorolás bőven.  

„Ide már az ötpontos akciótervek nem lesznek elegendőek” - fogalmazott a Tisza Párt elnöke.

Csaknem két nap után megtörte a csendet Lázár János. Az építési és közlekedési miniszter a közösségi oldalán posztolt arról, hogy újra működik a Keleti pályaudvar, a vasárnap esti baleset után helyreállt a megszokott rend. Azt is írta, Vitézy Dávid uszít. A korábbi közlekedési államtitkár ugyanis azt állította, egy olyan vágányszakaszon törött el váltó, melynek felújítására már évekkel ezelőtt készültek tervek, de Lázár János leállította a beruházást. 

Már nincs korlátozás a Keleti pályaudvaron, reggelre befejezték a helyreállítást a vasárnapi vonatbaleset után – közölte a MÁV. Vasárnap egy Kolozsvárról érkező Intercity öt kocsija kisiklott, egy másik vonat csak vészfékezéssel tudta elkerülni az ütközést. Az egész pályaudvart le kellett zárni, emiatt káosz, és jelentős késések voltak az országban. Stábjaink tapasztalata szerint ma már csak 10-20 perces késések voltak.

A 80-as évek óta folyamatosan romlik a magyar vasúthálózat állapota, különösen a MÁV-é, ami ennek a nagy részét kiteszi, – mondta Zách Dániel a Telex.hu újságírója. Zách információi szerint az utóbbi három év kisiklásos eseteit túlnyomó többségükben jármű- vagy pályahiba okozta.

A pécsi és a győri, hegyeshalmi vonal belföldi és nemzetközi távolsági vonatai reggel még Budapest-Kelenföld állomásra érkeznek, és onnan is indulnak, várhatóan 9 óráig.

Vasárnap este a Keleti pályaudvaron történt baleset miatt sok tízezer ember került nehéz helyzetbe, mert Budapest legforgalmasabb pályaudvarát a műszaki mentés idejére teljesen le kellett zárni. Az ígéretek szerint keddre visszaáll a rend, ha lehet egyáltalán rendről beszélni, amikor a magyar vasútról van szó. A kisiklás nem az egyetlen probléma volt a napokban, egymást követték a káresemények országszerte. Spohn Mártonnal, a Közlekedő Tömeg Egyesület alelnökével beszélgettünk a magyarországi vasúthelyzetről.

Másodperceken múlt, hogy nem ütközött össze két Intercity vonat vasárnap kora este a Keleti pályaudvarnál. Egy Kolozsvárról érkező vonat öt kocsija kisiklott. A szomszéd vágányon érkező vonat vezetője csak vészfékezéssel tudta elkerülni az ütközést. A balesetben senki sem sérült meg, de a Keleti pályaudvart teljesen le kellett zárni. A MÁV azt ígéri, hogy kedden már újraindulhat a vonatközlekedés. Az utóbbi hétvégén nem csak a Budapesten volt fennakadás. Síntörések és balesetek miatt országszerte nem közlekedtek vonatok vagy jelentős késések voltak. 

Gázolás miatt késnek a vonatok a Budapest-Miskolc-Sátoraljaújhely és a Budapest-Vác-Szob vonalon is.

Hétfőn is tart a műszaki mentés, így a Keleti pályaudvar bizonytalan ideig nem indít és nem fogad vonatokat. A MÁV reggel közzétette a hétfői forgalmi rendet a leállás által érintett vonalakon.

 A Kolozsvár felől érkező Claudiopolis InterCity 5 kocsija siklott ki a Keleti pályaudvar előtti bevezető vágányszakaszon – közölte a MÁV.

Helyjegy nélkül is elfoglalhatják a távolsági buszokon az elsőbbségi helyeket a fogyatékkal élők és a kismamák – ezt korábban Lázár János közlekedésért felelős miniszter és most a MÁV-Volán is megerősítette az RTL Híradónak. Az ingyenesen utazó nyugdíjasoknak azonban továbbra is azt ajánlja a közlekedési cég, hogy vásárolják meg az egységesen 300 forintért kapható helyjegyet. A Híradónak nyilatkozó utasok egy része jónak, más burkolt áremelésnek tartja a helyjegyek bevezetését. A MÁV augusztus elején vezette be a helyjegyvásárlás lehetőségét. A rendszer egyelőre tesztüzemben működik a Budapestről induló, illetve a fővárosba érkező járatokon.

Az életével játszik, aki a vonatok magasfeszültségű vezetékeinek közelébe merészkedik, ezt egy bábuval végzett kísérlettel mutatta be a MÁV egy videóban. Az apropója egy múlt heti baleset: egy 15 éves fiú égett meg súlyosan és zuhant le egy vagonról, miután felmászott és megrázta az áram. Még mindig válságos az állapota. Az anya szerint a gyámja és a gyermekotthon – ahonnan kiszökött a fia az öccsével és két másik gyerekkel – nem vállalják a felelősséget, mert szerintük ők nem hibáztak. 

Kétszeresére nőtt azon BKK-járatok száma a nagy júliusi hőhullám idején, amelyek kimaradtak, de így is csak napi 115 volt, amelyik nem ért célba a 35 ezerből. Ez a járatok 0,36 százalékát jelentette, szemben a MÁV hasonló időszakban tapasztalt 1,6 százalékával. Az eredmény a BKK szerint annak is köszönhető, hogy nem éri őket váratlanul az előre tudható időjárási körülmény, ráadásul szerződött partnereikkel együtt igyekeznek ezekre időben felkészülni. 

Ráadásul több vonatot busszal pótolnak majd, vágányfelújítás miatt.

Nyitott ajtókkal ment végig egy vonat Kőbánya-Kispest és Dabas között, erről egy nézőnk készített videót. Egy héttel korábban egy Intercity ajtói maradtak nyitva menet közben. Arról, hogy a MÁV-nál vannak gondok, Lázár János építési és közlekedési miniszter is beszélt egy pénteki sajtótájékoztatón. Bejelentette, hogy ötpontos közlekedési akcióterv indul, amelyben a vasúttársaságot is átszervezik, a cég vezérigazgatóját pedig leváltotta.

Ötpontos akciótervet hirdetett Lázár János, aki 30 évre szóló hitelből fejlesztené a vasutat, a közlekedést pedig alapjoggá tenné.

Az elővételben vett jegyet és a helyjegyet minden esetben be kell olvasni az autóbusz fedélzetén működő validátorral. 

Szerdától vasárnapig palackozott vizet oszt a MÁV az utasoknak a harmadfokú hőségriadó miatt. 

Bécset irigyeltük már 1924 augusztusában is, amikor az újság arról írt, hogy Ausztriában olcsóbban kaphatók a magyar élelmiszerek, mint hazánkban. Nálunk csak a cselédek lettek olcsóbbak, a tömegek karriervágya pedig az volt, hogy hóhérnak állhassanak. Az emberélet egyébként sem ért sokat: mindenki tanácstalan volt, amikor felelősségre kellett volna vonni egy autóst, aki azért nem segített egy súlyos baleset áldozatain, mert az ő járművében már nem volt hely. Erről írt az újság száz éve.

Nyitott ajtóval, több mint 100 kilométerperórával száguldott egy vonat – az RTL Híradó egyik nézője videóra vette a balesetveszélyes helyzetet. A MÁV elismerte, hogy a csütörtök délelőtti Bakony Intercity egyik kocsija meghibásodott. Szerintük senki sem volt veszélyben. A kalauz újraindította a rendszert, és bezárta az ajtót. 

Rekordmagas, több mint 4000 percnyi, vagyis 3 napnyi késést számolt júliusban a Mátészalka-Debrecen közti vasútvonalon a Mátészalkaleaks civil szervezet. 

Megosztja a vasúti dolgozókat a Lázár János által ígért úgynevezett hőségpénz. A közlekedésért felelős miniszter 200 ezer forintos juttatást ígért azoknak a fizikai dolgozóknak, akik a kánikulában helytálltak a közlekedésben. Az intézkedés valamivel több, mint 34 ezer dolgozót érint, de a szakszervezetek szerint sokan kimaradtak. 

A MÁV és a Volánbusz összeolvasztásával kialakítandó cégóriás létrehozásáról szóló első munkaanyagokban 150 mozdonyvezető felszabadításáról írtak, akik átvezényelhetőek lesznek a leterhelt vonalakra, amelyeken jelenleg csak túlórák árán biztosítható a menetrend a jelentős létszámhiány miatt. Csakhogy ez a felszabadítás azt is jelenti, hogy a mozdonyvezetők kivonásával az érintett vonalakon szüneteltetik majd a személyszállítást. Szinte nincs nap, hogy ne olvasnánk a közösségi közlekedést érintő problémákról. Hogy mennyire nagy a baj, arról a Vasutas Szakszervezet elnökével, Meleg Jánossal beszélgetünk a Reggeliben.

A MÁV-nak van rá magyarázata.

Ez a hír nem arról szól, mikor javulhatnak meg a magyar vasút problémái.

„Nincs az a kánikula, amit a MÁV-os kollégák ne bírnának ki” – Lázár János közlekedési és építési miniszter a Facebookon jelentette be az egyszeri juttatást.

„Mindkét vonat áll, sok az ideges, izzadt ordibáló ember, főleg, akik Ferihegyre vagy Debrecenbe utaznak tovább” – számolt be egy utas a szombat esti helyzetről.

5000 munkavállalót érint a Home Office megszüntetése a MÁV-nál a Vasutasok Szakszervezete szerint. Az érdekképviselet úgy tudja, a dolgozók többségének gondot jelent, hogy felügyeletet biztosítson gyerekének, de sokaknak az ingázás is megterhelő az otthon és a munkahely között. Lázár János június végén döntött úgy, hogy megszünteti a Home Office-t az állami vasútnál, a szakszervezet ezért múlt héten egyeztetést kezdeményezett az Építési és Közlekedési Minisztériummal. 

A fővárosi önkormányzati prémiumkeretből az állami tulajdonban lévő MÁV-Start egyik vezérigazgató-helyettese is kapott.

A cég a MÁV-ba olvad, kérdés, hogy a neve megmarad-e.