Már a BKV és a rendőrség is vizsgálja a videót, amelyen egy villamos kis híján elgázol egy robogóst Budapesten. A Flórián téren rögzített fedélzeti kamerás felvétel alapján centiken múlt, hogy az 1-es villamos vezetője nem tarolta le a zöldön áthaladó járműveket. A BKV szerint valószínűleg tiloson ment át a szerelvénnyel. A Villamos Független Szakszervezet képviselője Híradónknak azt mondta: ha kiderül, hogy a villamosvezető szabálytalan volt, fegyelmi eljárás indulhat ellene, és fizetésmegvonással büntethetik.

A Népszava cikke szerint a klíma nélküli, silány minőségű orosz metrókocsik beszerzése már azelőtt eldőlhetett, hogy a tendert kiírták. 

A BKV minden lehetséges eszközt bevet bevételei növelése érdekében, meglepő dolgokba fognak. 

 A Város Mindenkié csoport azt kérte Vitézytől, hogy „a közösségi közlekedés nem hajléktalanszálló” mondata összemossa a bűnözést a hajléktalansággal.

Baja Ferencet, a szocialisták egykori környezetvédelmi miniszterét korrupció megalapozott gyanújával gyanúsítottként hallgatta ki a nyomozó főügyészség a 2019-es BKV-s tender ügyében.

A szocialisták egykori miniszterét, Baja Ferencet is beidézték kihallgatásra abban az ügyben, amelyben párttársa, Molnár Zsolt mentelmi jogának felfüggesztését kérték. A gyanú szerint Baja 30, míg Molnár 40 millió forintot kért egy informatikai vállalat vezetőjétől azért, hogy egy 2019-ben kiírt BKV-s tenderen ne akadályozzák meg a cég győzelmét. Az ügyészség befolyással üzérkedés gyanújával nyomoz. Híradónk megkeresésére mindkét politikus ártatlannak mondta magát.

El is mondták, miért.

A TEK egy hosszú ideje folyó nyomozással kapcsolatban akciózott: 50 embert állítanak bíróság elé a volt BKV-igazgató bűnszervezetével kapcsolatban, NER-es cégek és Horváth Csaba neve is előkerült.

Az érintett vonalakon egy-másfél perccel kell majd többet várni hétfőnként és péntekenként, csúcsidőben. A Budapesti Közlekedési Központ erről csak csütörtökön tájékoztatta az utasokat. Ezt több civil szervezet is kifogásolta, a főpolgármester kabinetfőnöke pedig elnézést kért a kommunikációs hibáért.

A BKK 2023-ban 227 200 esetben büntetett, a 10 legtöbbet lógó utas fejenként egymillió feletti bírságot kapott.

A BKV Zrt.-nél állítólag prioritás az egyenlő bánásmód és az esélyegyenlőség érvényesülése.

Rosszul járhatnak az új tömegközlekedési bérletrendszerrel azok, akik rövid távon ingáznak, különösen, ha útközben egy megyehatárt is átlépnek. Az LMP petíciót indít azért, hogy megmaradhassanak az öt kilométeres bérletek, amit a kormány a 60 százalékkal drágább vármegyebérletekkel váltana ki. Lázár János Budapestnek tett ajánlatával az agglomerációban élők nyernének, de Vitézy Dávid volt közlekedési államtitkár szerint a főváros veszítene. 

Patkánynak nevezte az egyik utast egy BKV-sofőr Budapesten. Előtte vitába keveredtek arról, hogy fel kell-e engedni a motoros kerekesszékeseket a buszra, mert az utas egy 22 éves, SMA-beteg lányt kísért. Végül feljutottak a járatra, de a leszállásuk sem volt egyszerű, a sofőr szerint nem jeleztek időben. Utóbb kiderült: nem működött a leszállásjelző gomb. A konfliktusról készült videót elküldték a 444-nek. A BKV szerint a buszvezető nem hibázott, a Budapesti Közlekedési Központ azonban másképp látja: újabb vizsgálatot kértek a BKV-tól.

Kérjük, vigyázzanak, a jármű reped.

Elismerte a minisztérium, hogy nem anyagi okokból számolná fel a Budapest-bérletet – így reagált Karácsony Gergely főpolgármester a közlekedési államtitkár pénteki posztjára. Nagy Bálint arról írt, a vita nem 1-2 milliárd forintról, hanem elvekről szól. Szerinte a jelenlegi rendszer igazságtalan a vidék rovására, ezért kell megváltoztatni. Azt javasolja, hogy márciustól vásároljon vármegye- vagy országbérletet, aki az állami szolgáltatásokat szeretné használni. Csakhogy ezek jelenleg nem érvényesek Budapesten.

A MÁV szilveszter napján azt közölte, hogy a BKK-val kötött megállapodás csak március 1-ig szól. Ez azt jelenti, hogy vonatokra, Volán-buszokra és HÉV-ekre nem lesznek érvényesek a BKK bérletei. A döntést a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium hozta meg, amely adásunkig nem reagált a megkeresésünkre. A tárca korábban egy 2 milliárd forintos elszámolási vitára hivatkozott, ám Karácsony Gergely főpolgármester az RTL Híradónak hétfőn azt mondta: ennek semmi köze a bérletrendszer ügyéhez.

A BKV-nak van magyarázata arra, hogy miért áznak be a felújítás után a 3-as metró állomásai

Már közlekednek a BKV fényvillamosai, idén először két busz is ünnepi kivilágítást kapott.

A borbélyként dolgozó fiatalember most műlábra gyűjt, hogy tudjon dolgozni. A buszon hiába volt kamera, az elkövetők megúszták. 

A rapper elmondta, hogy egy kis lakásban nőttek fel 10-12-en.

Kiss Ambrus főpolgármester-helyettes reagált arra, hogy ázsiai buszsofőrök jöhetnek novembertől a budapesti közlekedésben.

Egyes vezetők esetében tízmilliós bónuszokról lehetett szó.

A köldökzsinórt azonban már a helyszínre siető mentősök vágták el.

Egy busz kamerája rögzítette, ahogy egy banda tagjai kifosztanak egy kiskorú fiút az egyik budapesti járaton. Egyikük olyan szorosan az ajtóhoz préselte az áldozatot, hogy mozdulni sem tudott, majd pénzt követelt tőle. Amikor kapott ezer forintot, megszorongatta áldozata nyakát, és még ötezret kért. A fiú ezt már nem adta oda, de leszállás után körbeállták, és újra kirabolták. A banda két tagját letartóztatták a rendőrök, harmadik társuk bűnügyi felügyeletbe került.

A Budapesti Közlekedési Központ értesült az esetről, és mindent megtesznek, hogy annak körülményeit részletesen kivizsgálják.

A férfi két kiskorú gyerek előtt visekedett szeméremsértő módon.

1969-ben kisfilmekkel hirdették, hogyan kell érvényesíteni a budapesti busz- és villamosjegyeket, amik felváltották az addig működő kalauzrendszert. Akkor el kellett küldeni a BKV-nál dolgozókat, tíz évvel később viszont már emberhiánnyal küzdöttek. Ekkor léptek színre a női buszsofőrök, akik látták eleinte néhányan összehúzták a szemöldöküket.

Hat éve már, hogy egy kétcentis fakocka miatt kellett kivonni a forgalomból egy felújított orosz metrószerelvényt. A Metróért Egyesület szerint egy ilyen kocka nem kerülhetett oda véletlenül. A felújított metrószerelvények átadása után több kocsi is meghibásodott. Bolla Tibor BKV-vezérigazgató azt mondta, szoftvert frissíttek, és több gyári forrasztást és csatlakozást javítottak a járműveken, a sorozatos leállások miatt pedig kötbért követeltek az orosz gyártól. Hosszú gondolkodás után, idén júniusban az orosz fél átvette az iratokat, ezzel elkezdődhetett a 3-as metró pere, amelyben a BKV 14 milliárd forintot követel.

A BKV egyszerre 100 buszsofőrt is tudna alkalmazni. Az Egységes Közlekedési Szakszervezet szerint az egész országban kevés a buszsofőr. Emiatt pedig az alkalmazottak leterheltek.

Javításon volt a BKV-s trolibusz Újpesten, amikor a villám lecsapott a műhelyre.

Fél évet kell minimum a cégnél dolgozni, hogy megkapja a bruttó 500 ezer forintot.

A budapesti hármas metró felújítása akkori árakon a valaha volt legdrágább európai uniós projekt. Ezt a kék metró utolsó két állomásának átadásán mondta a bizottság képviselője. A legköltségesebb beruházásnak eddig a Horvátország két részét összekötő Peljesac híd megépítését tartották, ezt körözte le a budapesti metró. Május 22-től hétvégén is a teljes vonalon jár a hármas metró, és valamennyi megállóját használhatják az utasok. Az öt és fél évig tartó munkálatok után a főpolgármester azt mondta: ezután is megvívnak minden politikai csatát, hogy fejlesszék Budapestet.

Más cégek többet fizetnek, a munkásszállító sofőrök akár 600 ezret is hazavihetnek. 

Árverésre bocsátja számos régi járművét a BKK. 

Az Egységes Közlekedési Szakszervezet elnöke szerint az idősödő járművezetői állomány egyre túlterheltebb, sok esetben a kimerültség vezet az egyébként elkerülhető balesetekhez.

Egy hét különbséggel két tömegközlekedési baleset: a múlt héten Budapesten, kedden pedig Győrben történt villamos- és buszbaleset – vélhetően mindkét esetben a járművezető rosszulléte miatt. Az Egységes Közlekedési Szakszervezet elnöke szerint a szerencsétlenségek oka a sofőrök túlterheltsége lehet. Ezt erősítette a Híradónak egy szakorvos is.

Mindkét villamos kisiklott, hatan megsérültek, egyikük súlyosan.

A forgalomból itthon kivont járművek az év elején érkezhetnek azokba a városokba, ahol a legnagyobb szükség van rájuk. Közben egy civil kezdeményezésre több mint 7 millió forint jött össze az ukránok megsegítésére, ebből áramfejlesztőket vásároltak.

Öt szóló Volvóból és tíz csuklós Ikarusból áll az adomány.

Megtalálták a megoldást, hogy ne kerüljön többe a BKV-nak.

A korábbi évek közkedvelt adventi látványossága az energiaválság előtt naponta 10-12 ezer forintjába került a budapesti közlekedési vállalatnak, idén jóval többe került volna az üzemeltetése.

A díszkivilágítás helyett a hópelyheket választották. 

Évtizedeken át szolgálták a főváros tömegközlekedését az Ikarus magaspadlós buszai. Most végleg búcsúznak. Újpesten, a 220-as busz vonalán egy speciális festésű Ikarus 260-as járt, ott voltunk a búcsúnál. 

Jövő szerdától ne rutinból közlekedjen!

A magyar gyártású buszokkal a kezdetektől gondok vannak.

November 1-től 53 autóbuszt érint a döntés.

Ők is követelik, hogy vegyék vissza a kirúgott tanárokat.

A város gázszerződése szeptember végén lejár, új szerződés híján az MVM a legdrágább tarifába sorolta a várost. Budapesten, a BKV áramra kiírt közbeszerzése lett sikertelen. Horváth Csaba, az MSZP fővárosi frakcióvezetője az elszálló energiaárak miatt azt kéri, hogy a kormány emelje meg a BKV támogatását. 

Nem az orosz fél, hanem a BKV fizet.

A 2016-ban drágán vett Modulókkal már a próbajárat óta súlyos gondok vannak.