Keddtől kötelező biztosítást kötni az elektromos rollerekre is. Kivételek vannak, a lassú és könnyű kétkerekűek után nem kell fizetni. Van, amelyik biztosítónál 400 ezer forint a biztosítás, de nem ez a jellemző, az átlagos éves díj hatezer forint körül van. Ezt azért is érdemes kifizetni, mert ha valaki kárt okoz egy balesetben, biztosítás nélkül neki kell fizetnie.

Pár hétre ismét eltűnik a benzingőz a Pesti alsó rakpart egy szakaszáról, és a gyalogosoké lesz a terep.

Jövőre érkeznek az új buszok.

Szirénázó mentőautó szenvedett balesetet Budapesten. Beteget szállított kórházba, amikor egy autós nem adott neki elsőbbséget a Bocskai úton. Öten sérültek meg, mindenkit kórházba vittek. Két másik baleset is történt: az M5-ösön egy kisteherautó, az M43-ason pedig egy autószállító tréler borult az oldalára. Mindkettőt defektes gumi okozta. 

Dér Heni, Kiss Virág és Lilu projektjében arra kérnek mindenkit, hogy töltsék ki azt a tesztet, ami a környezetkímélő vezetésről szól. Ezzel nemcsak hasznos tippeket adnak ahhoz, hogyan vezessünk környezettudatosan, hanem támogatják azt a vállalást, amit Magyarország tett az unió felé: 2030-ra minden tagállamnak csökkentenie kell a károsanyag kibocsátást. Részletek a Reggeli social felületein és a szívből jövőnk oldalán. Azok, akik kitöltik a tesztet OKAI elektromos rollert nyerhetnek.

Először kitúrta a belső sávból a megengedett sebességgel közlekedő Toyotát, aztán neki állt feljebb.

A MÁV pénteken azt javasolta, hogy aki teheti, utazzon busszal, mert a Volán járatainak többségén működik a klíma.

Mélyen a zsebébe kell nyúlnia annak, aki nem tartja tiszteletben a mozgáskorlátozottaknak fenntartott parkolóhelyet.

Péntektől sávlezárások mellett javításokat végeznek az Állatkert mögötti felüljárón. A munkálatok várhatóan a nyár végéig eltartanak.

Térfigyelő kamerák rögzítették azt a pillanatot, amikor hétfőn egy tömegközlekedésre használt furgon felborult egy limai úton, és a vasúti síneken kötött ki, elgázolva három gyalogost. A kamerák felvételein látszik, hogy a személyszállító furgon nagy sebességgel hajtott, és egy parkoló taxinak ütközött, majd elgázolt két nőt és egy 15 éves gyermeket. A helyi média szerint a sofőr és a fuvardíjszedő a baleset után elmenekült. A sérült gyalogosokat egy közeli kórházba szállították.

A tervezettnél jóval kevesebb traffipaxot telepít a fővárosi önkormányzat Budapest útjaira – tudta meg az RTL híradó. Karácsony Gergely főpolgármester egy éve, az Árpád hídi halálos kerékpáros gázolás után azt mondta, már megvannak a helyek, ahol 45 sebességmérővel figyelik majd az autókat. Ma azonban megtudtuk, hogy körülbelül kéttucatnyi kamera lesz, ezek közül eddig csak egy működik élesben.

Egy éve történt az Árpád hídi tragédia, amikor egy utcán feltehetően másokkal versenyző sofőr elvesztette uralmát nagy teljesítményű autója fölött és halálra gázolt egy biciklist. A sportautó sofőrje ellen még mindig nem emeltek vádat, zajlik a nyomozás, és a bíróság döntése értelmében szabadon mozoghat a fővárosban, nyomkövetővel a lábán. Hogy ez hogyan lehet, miképpen lehetne javítani a közlekedési morálon, és hogy szükséges-e a KRESZ szigorítása, arról dr. Borbély Zoltán közlekedési szakjogásszal beszélgettünk.

Ebben az évben, április végéig 100 olyan közlekedési baleset történt Magyarországon, amiben e-roller érintett. A KRESZ-ben nem szerepel ez a járműkategória, ami a jövőben változhat, mondta Zách Dániel a Telex.hu újságírója. 25 km/h vagy annál nagyobb sebességre is képes járműveken még a bukósisak viselése sem kötelező. Zách elmondta, nincs általánosan érvényes országos joggyakorlat a roller használatra. Ha valaki jogosítvánnyal követ el rolleres szabálysértést, annak az engedélyét is bevonhatják, míg, akinek nincs jogosítványa, annak csak pénzbüntetés jár. A jövőben ez is megváltozna. A videóból kiderül, Zách Dániel szerint, mikorra várható konkrét szabályozás az e-rollerek használatában.

Heves esőzés csapott le Delhire, az özönvíz elárasztotta az utcákat, és közlekedési fennakadást okozott, ami miatt pénteken felborult az élet az indiai fővárosban. A drónfelvételek azt mutatják, hogy az emberek az útpadkákon sétálnak, miközben a járművek nehezen gázolnak a folyókká változott utcákon.

Hiába mennének a kerékpárosok a nekik kijelölt helyen, ha azt folyton autókkal parkolják tele.

A kötelező alapfelszereltség része lesz több fejlett biztonsági és vezetéstámogató rendszer.

2000 óta 22 közútkezelő szakember vesztette életét munkavégzés közben, legutóbb idén tavasszal egy szabálytalanul közlekedő autós gázolt halálra egy közutast. A Fókuszban megmutatjuk, milyen körülmények között kell dolgoznia ma egy közútkezelőnek.

Szinte minden évben meghal egy közutas munkavégzés közben, legutóbb márciusban történt tragédia. A közútkezelő szerint kollégáik halála elkerülhető lett volna, erre hívták fel a figyelmet mai akciójukkal. Az őket érintő balesetek leggyakoribb oka továbbra is a vezetés közbeni mobilozás és a gyorshajtás.

Akár többhetes várakozásra is számíthat az, akinek mostanában járt le a műszaki vizsgája. Roham jöhet a vizsgaállomásokon, ennek egyik oka pedig a covid elején bevezetett vizsgamoratóriumra vezethető vissza.

Az elmúlt hetekben ismét egyre többet hallani arról, hogy hosszas sorban állás várható a műszaki vizsgaállomásokon, és sokak számára kérdés, hogy mi történik, ha érvényes műszaki engedély nélkül közlekedünk az utakon.

Komolyabban büntetnék az agresszív sofőröket, kötelező lesz figyelni a gyengébbekre az utakon – a tervek szerint ezeket is tartalmazza majd az új KRESZ. Újdonság az is, hogy tilos lesz járatni az álló kocsi motorját más ablaka alatt. Az új KRESZ várhatóan 2026 januárjában lép életbe, a részleteket a Híradóban Pető Attila KRESZ-professzor, a tervezet egyik kidolgozója magyarázta el.

Kiderültek az KRESZ új, de még nem hivatalos változásai. Nő az autóvezetők felelőssége, fellépnek a „közúti kakaskodók”, egymással versenyző sofőrök ellen, tilos lesz indokolatlanul üresben járatni a motort az utcán.

Kész csoda, hogy a legtöbben minden nap élve szállunk ki az autónkból – a forgalomban csak kétféle sofőr létezik, az őrült, aki kétszázzal elrepeszt mellettünk, és az idióta, aki hússzal tötymörögve megy az idegeinkre. Ezért aztán nincs abban semmi meglepő, ha dagadó nyaki verőérrel, dülledt szemekkel üvöltözünk a kormány mögött, nem? A Fókuszban Baranyi Dorka pszichológussal és Köves Szilárd vezetéstechnikai szakértővel jártuk körbe a közúti dühöngés jelenségét, amit Kajdi Csaba demonstrált, nagyon szemléletesen.

Magyarországon 17 éves kortól lehet jogosítványt szerezni, felső korhatár nincs – viszont időről időre fellángol a vita: kell-e szabályozni, hogy hány éves korig ülhetnek volán mögé a sofőrök? De tényleg nagyobb kockázatot jelentenek az utakon a 60 év fölötti autóvezetők, mint a friss jogsis huszonévesek? Melyik korosztály tagjai okoznak több balesetet? Egy vezetéstechnikai szakértővel és a naponta akár 600 kilométert is levezető Oszvald Marikával ennek jártunk utána a Fókuszban. 

Ha egy betonfal lett volna előtt, amiatt sem állt volna meg.

Az árvíz, a folyók magas vízállása és a heves esőzések egy tűzoltó halálát okozták és megzavarták a vonatközlekedést vasárnap Németország déli részén. A tűzoltó holttestét azután találták meg, hogy az őt és kollégáit szállító felfújható vízi jármű felborult, miközben az Ilm folyónál fekvő Pfaffenhofenben segédkeztek a lakosok mentésében.

Mert elromlott a Békéscsabáról indult vonatpótló busz.

Mostantól nem muszáj lemenni az aluljáróba, csak ha nagyon akar az ember.

Programbemutatóján cáfolta a főpolgármester Szentkirályi Alexandrát, aki azt állítja, Karácsony Gergely száműzni akarja az autókat a pesti alsó rakpartról. Nem ez az első alkalom, hogy a főpolgármester szerint a Fidesz jelöltje valótlanságokat állít. Az üggyel kapcsolatban kerestük Szentkirályi Alexandrát, szerinte a főpolgármester nem mond igazat.

Minél előbb szerezzenek be használt, de jó állapotú dízel motorvonatokat – utasította Lázár János közlekedési miniszter a MÁV-ot. A Közlekedő Tömeg Egyesület írt arról pénteken, hogy egyre több dízelmozdony romlik el, ezért egy év alatt tizenötszörösére nőtt a kimaradó vonatok száma a szárnyvonalakon. Szerintük „a kormányzat elengedte a vidéki Magyarország kezét”, a közlekedési minisztérium szerint azonban Brüsszel és a háború a vonatkimaradások oka.

A modern közlekedés egyik legvitatottabb eszköze, amihez rengeteg tévhit kapcsolódik, mi az? – hangozhatna a találós kérdés. A helyes válasz a roller, ami hiába terjed el egyre jobban a modern városokban világszerte, még mindig erősen hiányos a hozzájuk kapcsolódó szabályozás, noha egy részükre júliustól már biztosítást is kell kötni. A leggyakoribb kérdésekre a Jog365 szakértőjével kerestük a válaszokat.

Régen egyfajta nemzeti sportnak számított a bliccelés a tömegközlekedésben, ám a MÁV szóvivője szerint teljesen eltűntek a potyautasok, mióta bevezették az ország- és vármegyebérleteket. Ezért aztán osztrák mintára a MÁV kísérletbe fogott: tesztüzemként bevezették a kalauz nélküli járatokat. Utánajártunk, hogyan muzsikál eddig a rendszer. 

Volt olyan, aki azonnal elismerte a hibáját, és bocsánatot kért, más csodálkozott a büntetésen, mert észre sem vette, hogy hibázott – a Fókusz motoros rendőrrel és civil rendőrautóval vágott neki az utaknak, hogy megnézze, hogyan vezetnek a magyarok. Akadt teendő bőven. A rendőrök elmesélték, hogy változatos magyarázatokkal szoktak találkozni, a sofőrök nagy része azzal szokott védekezni, hogy csak felvette a forgalom ritmusát. A közlekedéspszichológus szerint pedig frusztráltan vezet a magyar, jó lenne egy kis nyugalom,

Az új közlekedési szabályrendszer fokozottabb védelmet nyújt majd a közlekedés legvédtelenebb szereplői, így a gyalogosok és a kerékpárosok számára.

A főpolgármester-jelölt szerint a szigor, az online helyfoglalás és még több rakodóhely létesítése jelentik a megoldást.

Legalább kétszer hajtott fel az M0-ásra egy biciklis futár, az esetekről videók is készültek. Az egyik még április elején készült, a másik szerdán a Deák Ferenc hídnál, amin mellesleg biztonságos kerékpárút is van. Nem tudni, hogy miért választotta a futár ezt az életveszélyes manővert, a futárcég már vizsgálja az ügyet. 

Csoda, hogy nem történt tragédia.

Szabálytalankodó bicikliseket ütöttek el – sokkoló videókat tett közzé a Bács-Kiskun megyei rendőrség a közösségi oldalán. Bő egy hónapja hívják így fel a figyelmet a szabályos közlekedésre, ezekben a balesetekben szerencsére csak könnyebben sérültek meg. A legutolsó, 2022-es statisztika szerint a sérüléses balesetek 8 százalékát biciklisek okozták. A kerékpárhoz ugyan nem kell jogosítvány, de a KRESZ minimális ismerete elengedhetetlen lenne a bicikliseknek – ezt mondta a szakértő.

Nem kis pánikot keltett, mutatjuk az állat randalírozását.

Orbán Viktor levelet küldött a szülőknek a KRÉTA-ban az új közlekedési tarifarendszerről. A két legnagyobb pedagógus szakszervezet szerint nem a tájékoztatás tényével van baj, hanem, hogy politikai célokra használják fel a közoktatási informatikai rendszert.

A BKV minden lehetséges eszközt bevet bevételei növelése érdekében, meglepő dolgokba fognak. 

Miután egy autós átment a piroson, a robogós őt követve szintén behajtott a kereszteződésbe, azonban ott elindult a forgalom keresztből – elemezte a nemrég videón közzétett balesetet Csősz Krisztián a BpiAutósok.hu alapító főszerkesztője. Szerinte van egy nagy réteg a közlekedők között, akik a KRESZ-re hátráltató tényezőként tekintenek a céljaik elérése közben – ugyanis meg kell állni. A szakértő szerint szociológiailag nem akarnak vagy tudnak részt venni a helyes közlekedésben. Hogyan férnek meg egymás mellett az autósok, motorosok és biciklisek? Kiderül a videóból.

Lázár János ugyanakkor nem állítja le a beruházást, mert nem szeretné, és lehetősége sem lenne rá.

Hiába tér vissza Budapestre az Uber, nem jellemzik majd azok az előnyök, amelyek a szolgáltatást igazán népszerűvé tették: nem lesz például olcsóbb a tarifa, és a vállalkozó kedvű autósok sem vihetnek el hazafelé néhány utast, hogy kiegészítsék a fizetésüket. A Budapesti Közlekedési Központ tájékoztatása szerint ugyanazok a szabályok vonatkoznak majd az Uberre, mint a többi taxisra, azaz még az autónak is sárgának kell lennie. A visszatérés háttérben feltehetően az áll, hogy a nemzetközileg ismert Bolt túl sok turistát vitt el, ezért ráindítottak egy szintén bejáratott márkanévvel rendelkező szolgáltatást.

Vitézy Dávid közösségi oldalán ugyanis csak annyit írt: „hamarosan”.

Március 1-jétől szigorodtak a közúti közlekedési szabályok Ausztriában, gyorshajtás esetén akár el is kobozhatják, majd el is árverezhetik az autót. Sturcz Antal a Checkengine youtube csatorna újságírója arról beszélt, a szankcióval a legextrémebb gyorshajtókat akarják kiszűrni. Hozzátette, ahhoz, hogy valakinek elvegyék az autóját lakott területen belül 60 km/ órával, lakott területen kívül viszont 70 km/ órvával kell átlépnie megengedett sebességet. 

A BpiAutósok olvasójának fedélzeti kamerája rögzítette ezt a felvételt Győrben. A videón az látszik, hogy a délutáni csúcsforgalom idején egy vészvillogót használó autó a piros jelzés ellenére a zebrán áthaladó gyalogosok közé hajt, majd továbbmegy. A zebra után egy busznak szintén nem adta meg az elsőbbséget. 

A rendőrség közzétette, hogy hol lesznek forgalmi korlátozások.

Már nem csak sebességet mérő rendőrökre, elakadt autókra és kátyúkra figyelmeztet, hanem egy sor más veszélyforrásra is, és még a hazautat is megkönnyítik. 

Csak egy pillanaton múlt, hogy nem gázolták el a fiatal rollerest. Egy budapesti menetrend szerinti járatot vezető buszsofőrtől kaptuk a felvételt, amin az látszik, hogy egy óbudai gyalogátkelőhelynél átenged egy rollerest, de a buszt záróvonalon át megelőzi nagy sebességgel egy fehér Mercedes. A buszsofőr dudálni kezd, hogy figyelmeztesse a zebrán átkelő fiút, aki valószínűleg ennek köszönheti, hogy nem ütötték el. A buszsofőr azt is írta, hogy napi szinten rengeteg felháborító közlekedési helyzetet lát, de mind közül ez volt a legveszélyesebb.