Kínai munkások súlyos visszaélésekről beszélnek a szegedi BYD-gyár építésén: túlmunka, visszatartott bér és vizsgálat indult.

Az Európai Bizottság 37,6 százalékig terjedő ideiglenes kiegyenlítő vámot vetett ki a Kínában gyártott elektromos járművek behozatalára.

Megérkezett az első építőanyag-szállítmány Szegedre Kínából. 

Több mint háromszorosára nőtt az érdeklődés a kínai elektromos autók iránt a használtautópiacon. 

Hamarosan lezárul a brüsszeli vizsgálat, amelynek eredményeként vámokat vethet ki az EU a kínai elektromos járművek behozatalára. Magyarországnak ez rossz hír lehet, a Politico kereskedelmi háborút emleget.

Egyelőre csak egy ilyen jármű van szolgálatban.

A kínai BYD 2023-ban már majdnem 250 ezer autót exportált. Európát is meghódítanák.

Felpörgette a szegedi ingatlanpiacot a kínai BYD autógyár építése. A várható áremelkedés miatt már most sokan vannak, akik a gyerekeiknek vennének lakást. A hírverést jelzi, hogy egy új, 28 lakásos társasházat egyben, kulcsrakész állapotban is meghirdettek eladásra. Helyi ingatlanosok szerint a tervezett kínai gyárhoz közeli telkek iránt nőtt meg a kereslet, ahol a külföldi munkásoknak húznának fel konténerházakat.

A világ legnagyobb elektromosautó-gyártó vállalata, a kínai BYD Szegeden építi fel az első európai autógyárát.

Egy alig ismert kínai akkumulátorgyártóból 30 év alatt az elektromosjármű-piac egyik legnagyobb szereplőjévé vált a Szegeden is terjeszkedő BYD. Az állami támogatásokkal felhizlalt kínai vállalat milliószámra adja el járműveit Kínában, és most már a nemzetközi piacra feni a fogát. Ennek jelképe saját autószállító teherhajója, ami ötezer autóval február vége felé fog kikötni Európában.  

Pedig épp az ellenkezőjétől féltek a helyiek.

Korábban voltak ilyen félelmek.

A villanyautó koncepciója egy jó megoldás lehet a jövőben is, az azonban kérdés, hogy ez lesz-e az egyetlen megoldás – mondta Zách Dániel újságíró a Reggeliben. Ma már több elektromos autót vesznek, mint dízelt – azonban hozzá kell tenni, a legtöbb országban ezt komoly állami támogatások kísérik, így az átalakulás nem feltétlenül természetes folyamat. Ez Magyarországon is egy aktuális kérdés, például van elég töltőpont az országban az elektromos autózáshoz? Elhagyhatjuk majd az országhatárt egy töltéssel a környezetbarátnak mondott autókkal?

Az adásvételi előszerződést kedd délelőtt írta alá Budapesten a BYD és a szegedi önkormányzat. Szeged polgármestere szerint 21 milliárd forintot költenek a beruházás elindítására állami pénzből. Később a BYD megveszi majd a földet, és az így befolyó pénz visszakerül az államkasszába.

Botka László polgármester a tömegközlekedéssel kapcsolatos bejelentés mellett arról beszélt, hogy legkésőbb nyár elején elindul a BYD-gyár építése.

Egy német lap tényként közli, hogy akkumulátorgyárat is építene Magyarországon a kínai BYD. Iparági szakértők a Népszavának logikus lépéséként jellemezték a tervet. 

Nem fenyegeti veszély a BYD szegedi óriásberuházását, ha az Európai Bizottság csak azt vizsgálja, szabályos-e a kínai cég állami támogatása – mondta a Híradó kérdésére a Miniszterelnökség vezetője. A Bizottság még tavaly indított vizsgálatot, mert szerintük felmerül a gyanú, hogy a kínai autógyár az állami támogatás miatt tisztességtelen versenyelőnyhöz jutott. Bod Péter Ákos közgazdász úgy látja: Amerika után az európai iparvédelem is erősödik.

Az az irány, ahonnan ön kérdez, én ott nem látok jó ötletet, mert a gyermek érdekével ellentétes, hogy ne egy anyja és egy apja legyen – válaszolta Gulyás Gergely az RTL Híradó riporter-műsorvezető, Kéri Barnának, aki arra volt kíváncsi: tervez-e törvénymódosítást a kormány annak érdekében, hogy mindkét szülő teljes jogú nevelője lehessen egy szivárványcsaládban felnövő gyermeknek. Kiderül még, hogy a kormány miért foglalkozott a bizalmi vagyonkezelés kérdésével. Szó volt az ügyeleti rendszer átalakításának hatásairól, arról, hogy miben látja a kormány a javulást.

A tervezők egyelőre csak két gyártócsarnok alapozására szeretnének engedélyt kérni.

A Vsquare információi szerint a kormány így elérheti, hogy mindig legyen kereslet a kínai BYD-autógyártó elektromos járműveire.

Szeged mellett egy 300 hektáros területen épít autógyárat a kínai BYD. Ez lehet az ország hatodik legnagyobb autógyára. A több milliárd eurós beruházás a teljes magyar gazdaság szempontjából is érzékelhető lesz.

Ez lesz a valaha volt legnagyobb zöldmezős beruházás Magyarországon. Néhány perccel a cég tőzsdei bejelentése után Szeged polgármestere az RTL Híradónak adott interjúban azt mondta: a BYD számos hazai és európai helyszín közül döntött a város mellett. A kormány több mint 60 milliárd forintot biztosít a gyárnak helyet adó ipari park fejlesztésére, és Szijjártó Péter külügyminiszter közölte: a beruházást közvetlenül is támogatják. 

„Teljes politikai konszenzus van Szegeden” – erről beszélt az RTL Híradónak adott interjújában Botka László, a város ellenzéki polgármestere. Mindez azt jelenti, hogy a kormányoldal és a kormánykritikus erők is egyetértettek abban, hogy a BYD nevű kínai autóipari vállalat Szegeden építse fel új gyárát, az ehhez szükséges döntéseket egyhangúlag hozták meg eddig. Bár a BYD a világ legnagyobb akkumulátorgyártó vállalata, Botka László szerint Szegeden nem lesz akkumulátorgyár és „vegyipar”. A kormánnyal végig közösen dolgoztak a sikerért, a városvezető azt az egyet sajnálja, hogy ez különlegesnek számít.

 Több ezer új munkahely jön létre – közölte a miniszter.

A brit gazdasági lap szerint az utolsó tárgyalások zajlanak a cég és a magyar kormány közt.

A miniszter „aggódik” Hódmezővásárhelyért, szerinte eljelentéktelenedhet a város.

Több magyar és német lap is úgy értesült, hogy az elektromos autókat készítő kínai BYD épít gyárat Szegeden. Szijjártó Péter semmit sem volt hajlandó mondani erről. 

Szegeden építheti meg első európai autógyárát a kínai BYD – így értesült a Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung. A német lap saját iparági információi szerint a döntés a cégen belül már megszületett, és két éven belül elindulhat a gyártás Magyarországon. Orbán Viktor két hete a BYD vezérigazgatójával is tárgyalt Kínában. A pontos magyar helyszínt az év végéig jelentenék be. A cég mára a világ második legnagyobb elektromosautó-gyártója a Tesla mögött. 

A városvezetés tagadja, hogy akkumulátorgyár is épülne, de a BYD elektromosbusz-gyára jön. A helyi földtulajdonosok szerint olcsón akarják kisajátítani a földjeiket.