A Fidesz azt kéri, hogy az árvíz idejére legyen ingyenes Budapesten a tömegközlekedés. Gyurcsány Ferenc szerint nemcsak a BKK-t, hanem a parkolást is ingyenessé kellene tenni. A DK azt is napok óta kéri, hogy nyissák meg a Lánchidat az autósok előtt. Vitézy Dávid szerint ez csak növelné a dugókat. Karácsony Gergely nem nyilatkozott híradónknak, tegnap az ATV-ben azt mondta, ezek az ötletek nem segítenek.

Hétfőn is tart a műszaki mentés, így a Keleti pályaudvar bizonytalan ideig nem indít és nem fogad vonatokat. A MÁV reggel közzétette a hétfői forgalmi rendet a leállás által érintett vonalakon.

Vitézy Dávid kettősnek látja a helyzetet: egyrészt van egy lokális probléma, főleg a Margit híd környékén összecsúsztak a munkák, ott például több mint egy hónapja festik a kerékpársávot. Másrészt viszont Vitézy pont azt látja, hogy az elmúlt évekhez képest egyáltalán „nincs elég lezárás”. Ez alatt azt érti, hogy jelenleg nincsen semmilyen nagy beruházás, mert nem férünk hozzá az Uniós pénzekhez. Hogy mi állhat a problémák mögött, és mi lehetne a megoldás, arról a Reggeliben beszélt a Magyar Urbanisztikai Társaság közlekedési tagozatának vezetőjeként.

A cég a MÁV-ba olvad, kérdés, hogy a neve megmarad-e.

Jövőre érkeznek az új buszok.

Szinte semmibe nem kerül nekik itt élni, és még az egészségügyi ellátással is elégedettek.

Térfigyelő kamerák rögzítették azt a pillanatot, amikor hétfőn egy tömegközlekedésre használt furgon felborult egy limai úton, és a vasúti síneken kötött ki, elgázolva három gyalogost. A kamerák felvételein látszik, hogy a személyszállító furgon nagy sebességgel hajtott, és egy parkoló taxinak ütközött, majd elgázolt két nőt és egy 15 éves gyermeket. A helyi média szerint a sofőr és a fuvardíjszedő a baleset után elmenekült. A sérült gyalogosokat egy közeli kórházba szállították.

A 47-es és a 49-es villamos a Deák Ferenc tér és a Szent Gellért tér - Műegyetem megálló között nem közlekedik.

Ha megválasztják főpolgármesternek, létrehozza a BKK-rendészetet – közölte a közösségi oldalán Vitézy Dávid. Az Orbán-kormány volt közlekedési államtitkára szerint a tömegközlekedés nem hajléktalanszálló. A Város Mindenkié Csoportnál azt mondják, hogy nem helyes, hogy Vitézy Dávid összemossa a hajléktalanságot az erőszakkal vagy a zaklatással.

Minden harmadik nap elakad egy troli a szabálytalanul parkoló autók miatt a fővárosi Dohány utcában. Ezt a Színes Erzsébetvárosért csoport tudta meg a BKK-tól. A civilek petíciót indítottak, mert szerintük az utca egyik oldalán meg kellene szüntetni a parkolást. A kerület vezetése szerint ennél átfogóbb megoldásra lenne szükség.

Novemberben érkeztek meg Budapestre a Fülöp-szigeteki sofőrök. Januárban kezdtek volna dolgozni, de még mindig nem álltak munkába. 

Az ár-érték aránnyal pedig a válaszadók 80 százaléka elégedett a BKK felmérése szerint.

Kolumbia fővárosában, Bogotában nagyon komolyan vették az autómentes napot, és szigorú korlátozásokat vezettek be. Ahogy a fenti videó is mutatja, csütörtökön üresek voltak az utak, csak tömegközlekedési járműveket és taxikat engedtek közlekedni. Bogotát egy hete még az erdőtüzek füstje borította be, ezért is tartottak autómentes napot.

Különben nem is lenne értelme a hétfői megállapodás után.

Volt olyan járat Heves megyében, amelyik közlekedett ugyan, de az utasok fele sem fért fel rá.

Karácsony Gergely és Lázár János közös közleményt adott ki: a budapestieket nem büntetik többszörös bérletvásárlással, cserébe a BKK-járatokon közlekedhet, aki országbérletet vagy Pest megyei bérletet vett.

Több vidéki nagyvárosban is ingyenessé teszik a helyi közlekedést a 14 éven aluli fiatalok számára. Szombathelyen pedig a díjmentesség határát 16 évnél húzták meg. Budapesten már 2021 szeptembere óta ingyenesen utazhatnak a fiatalok. A főpolgármester azt mondja, a döntés csak minimális bevételkiesést okozhatott, mert a gyerekek miatt több család vett felnőtt bérletet.

Botka László polgármester a tömegközlekedéssel kapcsolatos bejelentés mellett arról beszélt, hogy legkésőbb nyár elején elindul a BYD-gyár építése.

Az érintett vonalakon egy-másfél perccel kell majd többet várni hétfőnként és péntekenként, csúcsidőben. A Budapesti Közlekedési Központ erről csak csütörtökön tájékoztatta az utasokat. Ezt több civil szervezet is kifogásolta, a főpolgármester kabinetfőnöke pedig elnézést kért a kommunikációs hibáért.

A BKK szerint a pandémia óta csökkent a forgalom és a hét elején, illetve végén is, a home office miatt kevesebben használják a járataikat.

Az új rendszert január 19-től, fokozatosan vezeti be a BKK. Mutatjuk, mely járatokon lép érvénybe az elsőajtós felszállás első körben.

A Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium eredeti tervei szerint március elsejétől nem lehetne használni a Budapest-bérleteket a vonatokon, a Volán-buszokon és a HÉV-eken sem. Ez azt jelentené, hogy ezekre a tömegközlekedési eszközökre külön jegyet vagy bérletet kell vásárolni a városhatáron belül is. A miniszter viszont nemrég azt ajánlotta, hogy továbbra is elfogadnák a BKK-bérleteket, ha a fővárosi tömegközlekedésben is elfogadják az országos és vármegyebérleteket. Csepelen és Örs vezér terén kérdeztük az utasokat, hogy mit gondolnak erről, hogyan érintené őket a változás, melyik bérletet választanák, ha Lázár János javaslata lépne életbe, és szerintük miért változtatna a kormány a jelenlegi rendszeren. 

Rosszul járhatnak az új tömegközlekedési bérletrendszerrel azok, akik rövid távon ingáznak, különösen, ha útközben egy megyehatárt is átlépnek. Az LMP petíciót indít azért, hogy megmaradhassanak az öt kilométeres bérletek, amit a kormány a 60 százalékkal drágább vármegyebérletekkel váltana ki. Lázár János Budapestnek tett ajánlatával az agglomerációban élők nyernének, de Vitézy Dávid volt közlekedési államtitkár szerint a főváros veszítene. 

Lázár János államtitkára Karácsony Gergely leváltását is megpendítette az ügy kapcsán.

A MÁV szilveszter napján azt közölte, hogy a BKK-val kötött megállapodás csak március 1-ig szól. Ez azt jelenti, hogy vonatokra, Volán-buszokra és HÉV-ekre nem lesznek érvényesek a BKK bérletei. A döntést a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium hozta meg, amely adásunkig nem reagált a megkeresésünkre. A tárca korábban egy 2 milliárd forintos elszámolási vitára hivatkozott, ám Karácsony Gergely főpolgármester az RTL Híradónak hétfőn azt mondta: ennek semmi köze a bérletrendszer ügyéhez.

Ezek a metrók, villamosok, trolik és buszok járnak Szilveszter este Budapesten. 

A Budapest-ellenes politika vonatán nincsen fék – kommentálta a főpolgármester az elmúlt napok történéseit.

Szerinte „így kell ostobaságból és kicsinyességből kicseszni sok százezer budapesti és környékbeli emberrel.”

Megyeri Csilla nemrég az Instagramon posztolt arról, ahogy – igaz, egy nem mindennapi szettben – metrózik. A Reggeliben elmesélte, hogy szervízbe vitték az autóját, miután elfolyt a fékolaja, így a tömegközlekedést választotta a barátaival. Úgy fogalmazott, nem olyan helyről jön, hogy ez neki degradáló. „Tudom, milyen az, amikor állsz a hidegben, és várod a nyomorult buszt, hogy fel tudj rá szálni” – idézte az influenszer azokat az időket, amikor még nem volt saját autója. További részletek a videóban. 

A HÉV-ek felújítása kell, hogy az egyik első feladat legyen most, hogy Magyarország újra hozzáfér az uniós pénzekhez – mondta Vitézy Dávid a Híradónak. A volt közlekedési államtitkár szerint ehhez egyértelműen Lázár János döntése szükséges. A MÁV hétfőn tájékoztatta Budapest vezetését, hogy a legforgalmasabb szentendrei, és a leghosszabb ráckevei HÉV-vonalon járműhiány miatt ritkítja a járatokat januártól. A főpolgármester kabinetvezetője szerint a kormány felelőssége, hogy megoldja a helyzetet. Az Építési és Közlekedési Minisztérium nem válaszolt kérdéseinkre. 

Emelkedett azoknak a száma, akik azért haltak meg egy balesetben, mert nem kötötték be magukat.

Javítana a főváros helyzetén a dugódíj bevezetése Lázár János szerint. A főpolgármester az RTL Híradónak erre úgy reagált, akkor lehet szó a dugódíjról, ha ennek meglesznek a feltételei. Az egyik közlekedési egyesület vezetője úgy látja, először egy olyan közlekedési koncepcióra lenne szükség, amit a kormány és a főváros közösen dolgoznak ki.

„Tájékoztatjuk kedves utasainkat, hogy a menetrenddel a tábla másik oldalán tájékoztatjuk kedves utasainkat” – került be a köztudatba 2019-ben ezen a napon a kecskeméti felirat. Nem volt mindegy ugyanis, honnan nézték a megállókban elhelyezett – 1,5 milliós beruházásból megvalósított – táblákat Kecskeméten. Volt, ahol a megállónak háttal kerültek fel az új digitális információstáblák. Az utasok felé néző hátoldalára a fenti feliratot írták – az egyértelműség kedvéért. A helyi önkormányzat akkor azt mondta, megfelelő a kijelzők elhelyezése. A Google Utcaképe szerint az egyik érintett megállóban még 2022-ben is fordítva volt a menetrend.

Jövőre 20 filippínó buszsofőrt állít munkába az Arriva Bus a budapesti járatokon – erősítette meg a cég Híradónknak, miután erről írt a Népszava. Az Arriva tájékoztatása szerint egész Európában sofőrhiány van, ezért van szükség rájuk itthon is. A Fülöp-szigetekről érkező dolgozók képzése még ebben a hónapban elkezdődik, jövőre állhatnak munkába. A BKK igazgatóságának DK-s tagja szerint inkább a hazai sofőröket kellene jobban megbecsülni.

Lényegesen nagyobb ütemben nőtt Budapest és az agglomeráció gépjárrmű-állománya, mint a lakosságszám. A növekményt sorba rendezve Koppenhágáig állna a kocsisor, ennyi autónak kéne tehát elférnie a fővárosi utakon. A fideszes influenszerek szerint azonban Karácsony Gergely tehet a dugókról. Közben a kormány épp most állított le olyan fejlesztéseket, amelyekkel hatásosan lehetne küzdeni a megnövekedett forgalom ellen. 

A városi közlekedési társaság a helyi közösségi közlekedésből kivont állami forrásokkal és a fenntarthatósággal is indokolja a lépést.

Duplacsuklós buszról már hallottunk, na de trolibuszról?

Egy év után az egyetemisták számára is ingyenessé tehetik a tömegközlekedést.

Csigajelmezbe öltözve futott le egy menetrend szerint közlekedő vonatot egy aktivista a Mátészalka-Debrecen vasútvonal mentén. A felvételen, amit a Fókusz mutatott be 2018-ban, jól látszik, ahogy a fiatalember a sínek mellett futva simán megelőzi a szerelvényt. Az egészen elképesztő akciót a Mátészalkaleaks nevű csoport szervezte. Arra akarták felhívni a figyelmet, hogy milyen lassan járnak arrafelé a vonatok.

Tíz év után drágulnak a BKK vonaljegyek – jelentette be a főpolgármester. Szeptembertől 350 forint helyett 450 forintba kerül majd egy jegy a budapesti tömegközlekedésre. A bérletek ára nem változik, valamint a 14 éven aluliak és az álláskeresők továbbra is ingyen utazhatnak. A főpolgármester milliárdos többletbevételt vár az intézkedéstől, amit a Budapestet sújtó kormányzati megszorításokkal indokolt.

Se busz, se villamos, se metró nem közlekedik ma este a második legnagyobb francia városban, a tüntetéseket is betiltották az országban zajló események miatt. 

Fiatal nők a TikTokon mutatták be, milyen trükkökkel védekeznek a testükre vonatkozó kéretlen megjegyzések ellen, és milyen ruhadarabokat viselnek, hogy biztonságban érezzék magukat, miközben a városban közlekednek. Az utcai zaklatás problémáját a nagy, fehér póló nem oldja meg, de arra felhívja a figyelmet, hogy az úgynevezett catcalling még mindig rengeteg nő számára okoz nyomasztó perceket, sőt annál is súlyosabb problémákat.

Sőt, hozzá is járul Karácsony tanulmányaihoz, „egy buszjegy erejéig”.

A budapesti tömegközlekedés mindennapi, mégis nagyon zavaró velejárói a hangoskodó, olykor agresszíven viselkedő, zavart utasok. A szakember szerint ezeknek az embereknek egy része tényleg mentális beteg, de sok köztük a drogos és az alkoholista is. A pszichiáterprofesszor szerint óriási gondot jelent, hogy nincs elég orvos, de az sem segít, hogy a társadalom megbélyegzi a pszichés betegeket, közülük pedig sokan idő előtt abbahagyják a kezelést.

A főváros vagy a kormányt, vagy a villamost fizeti ki.

A Szentatyát csak másodosztályon lehet ingyenesen megtekinteni.

 Sokan hordozhatnak magukban tömegközlekedési sérelmeket. 

A jegy- és bérletértékesítésből származó tervezett bevétel alig felét sikerült elérnie a Tram-Trainnek – derült ki az Átlátszó által kikért adatokból. A MÁV szerint az utasforgalom növekedése megfelel a korábban vártnak. 

Egy helyi közlekedési civil egyesület szerint a városi tömegközlekedést mára szinte használhatatlanná ritkították. Január óta a trolik helyett folyamatosan, hétvégente pedig a villamosok helyett is buszok közlekednek. Októberben ráadásul átlagosan 10 százalékkal emelkedtek az árak. Egy vonaljegy elővételben 460, a járművön 550, online vásárolva 440 forintba kerül majd, míg az egyórás jegy 500 forint lesz.

Van, akinek ez jut eszébe arról, hogy új villamosok érkeznek a fővárosba.