Az elmúlt napokban mindenki egy titokzatos, medvemaszkos-macifüles néniről beszélt, aki megjelenésével akarva-akaratlan is vidámságot vitt a budapesti tömegközlekedésbe. Kíváncsiak voltunk, ki ez a rejtélyes mackó néni, és miért bújt „jelmezbe”. Megkerestük és elmentünk hozzá, és a házában egészen hihetetlen látvány fogadott minket: a macifüles hölgynek, Évának hatalmas gyűjteménye van plüssmackókból.

A buszok első ajtajánál az utastér tavaszihoz hasonló lekordonozását kéri az Egységes Közlekedési Szakszervezet. Szerintük a több száz le- és felszálló utas miatt a buszvezetők különösen kitettek a fertőzésnek, ráadásul ők maguk is fertőzővé válhatnak. A főpolgármester-helyettes úgy reagált: a zsúfoltság csökkentése miatt nem vezették be újra a kordonozást.

Budapesten és több nagyvárosban is csak néhány plusz járművet tudnak forgalomba állítani a közlekedési vállalatok a kormány által előírt járatsűrítések idejére. A közlekedési cégeknek ma kellett leadniuk a sűrítési terveket, ám ha a kormányhivatalok azt nem fogadják el, akár 5 millió forintos büntetést is kiszabhatnak. A Miniszterelnökség az RTL Híradónak azt írta: azt fogják vizsgálni, hogy a ténylegesen több járat fog-e közlekedni és soron kívül döntést hoznak.

Bár koronavírusos tünetei voltak, mégis arra kérte őt a mentőszolgálat, menjen be a tesztállomásra, mert nem tudnak kimenni hozzá mintavételre - ezt állítja egy budapesti férfi. Pedig még azt is jelezte, csak tömegközlekedéssel tud menni, mert nincs autója. A teszt eredménye pozitív lett. Pénteken hasonló történetről számolt be egy budapesti háziorvos is Híradónknak. A mentőszolgálat akkor azt írta, csak tünetmentes kontaktszemélyeket tesztelnek a mintavételi helyeken.

Tipikus helyzet a tömegközlekedési eszközökön, hogy ha valakit egy ember vagy egy társaság zaklatni kezd, akkor az ott lévők többsége elfordítja a fejét. Fél, vagy egyszerűen csak nem akar segíteni. Persze vannak kivételek, ahogy az a pár fiatal srác is, akik egyfajta őrjáratot szerveztek a budapesti éjszakában, hogy megpróbálják megvédeni a zaklatásnak kitett fiatal lányokat. Persze a törvényesség keretein belül.

Rékasi Zsigmond és 4-5 fős társasága „Magyarország megmentelek” néven rendszeresen éjszakai őrjáratot tartanak a társasági közlekedés járatainak legveszélyesebb vonalain. Az elmúlt két hónapban azért járták Budapestet, mert azt tapasztalták, a fiatal hölgyek és az utasok nincsenek biztonságban a villamoson vagy a buszokon.

Részeg, drogos és kötekedő huligánok ellen lépett akcióba Rékasi Zsigmond és csapata. A budapesti éjszakát járják, hogy megvédjék az embereket. Azt mondja, nem érdekük a balhé, ők azért vannak, hogy az utasoknak békésen, atrocitás nélkül teljen a tömegközlekedésen töltött idő. Zsigmond szerint, az utóbbi fél évben nagyon megszaparodott az olyan esetek száma, amikor utasokat zaklattak a buszokon, villamosokon.

8 óra helyett fél kilenckor kezdődjön a tanítás a középiskolákban - ezt kéri levélben a főpolgármester az intézmények fenntartóitól. Ha az általános iskolákban marad a 8 órai kezdés, Karácsony Gergely szerint elkerülhető lenne a zsúfoltság a tömegközlekedési eszközökön reggel. A miniszterelnökséget vezető miniszter szerdán úgy reagált: szakmai egyeztetés kell az ügyről.

Van, aki túl fiatalnak tartja őket és bizalmatlan, fel sem száll arra a járműre amit Orsi, Fanni, Enikő vagy Dániel vezet, és akad aki puszikat és bókokat dobál, integet és meg is köszöni az utat. Miért lesz egy lány a húszas évei elején villamos, troli, vagy buszvezető? És hogy mer egy húsz éves srác egy egész metrószerelvényt irányítani? Fókusz Plusz szombat este a Híradó után!

600 millió forintos csalás miatt emelt vádat az ügyészség. A vád szerint a pécsi tömegközlekedési cég egyik vezetője még 2015-ben annak ellenére hagyott jóvá egy 3,5 milliárdos buszbeszerzést, hogy tudta, a flotta ennél jóval kevesebbe kerül. A különbözet nagy részét a tenderen győztes holland cég saját képviselőjének magánszámlájára utalták. A vádlottak nem tettek vallomást, egyikük korábban azt nyilatkozta, Pécs jól járt az ügylettel.

Felkapaszkodni sem tudnak a buszokra csúcsidőben azok, akik Újpalota, vagy a XIV. kerület felől szeretnének bejutni a belvárosba - százezernyi utas utazik a járatokon, melyek hiába érkeznek szinte percenként, nincs elég hely mindenkinek. Több utas szerint a négyes metró korábban ígért meghosszabbítása lehetne a megoldás.

Lesz olyan sínpár, ami a semmibe vezet majd az újonnan épülő 1–es villamos végállomásán az Etele téren. A vágányt azért nem használják majd, mert nem épült hozzá összekötő sínpár, amelyen a villamosok ráhajthatnának. Eredetileg a 19-es és 49-es villamosok érkeztek volna ide. Végül lakók tiltakozása miatt nem épült meg a kapcsolat. A BKK szerint, ha adottak lesznek a feltételek, megépítik az összekötést, de azt nem írták, hogy mikor.

33 fok a metrón, 35 a villamoson. Nagy a meleg azokon a járműveken, amelyeken nincs légkondicionáló. Stábunk hőmérővel járta a várost, hogy megnézzék, hány fok van egyes közlekedési eszközökön, de elmentek egy kórházba, és egy panellakásba is.

2018. június 16-tól szeptember 2-ig felújítják a 4-es és a 6-os villamos vonalát az Oktogon és a Harminckettesek tere között.

Az élet egy utazás – mondja Marci, aki szó szerint is veszi a mondást. Furcsa hobbija ugyanis a tömegközlekedés, ezért képes éjjel-nappal utazni Budapesten és országszerte egyaránt.

Egy felújított orosz szerelvényen hétfőn délután nemcsak a peron felé nyíltak az ajtók, hanem a másik oldalon is. Szerencsére senki nem sérült meg, a BKV vizsgálatot indított. A Metróért Egyesület szerint ilyenkor az összes kocsit ki kellene vonni a forgalomból, hiszen nem tudni, hogy mi a hiba oka. Ennek ellenére ma is vitt utasokat a felújított fehér metró.

Tarlós István és Lázár János folyamatosan vitázik a ramaty állapotú 3-as metró felújításáról. Aki akar, szórakozhat vagy bosszankodhat a csörtéiken, de a lényeg inkább az, hogy emberek százezreinek a napi rutinjáról, idejéről és kényelméről van szó. Arról ugyanis kevés szó esik, hogy mi lesz az utasokkal, ha leállítják a metrót. Nézzük, mi várhat a közlekedőkre!

Az okostelefonok egyre többet tudnak és minden rekordot megdöntve terjednek a világban. Mi lesz az autókkal? Igazuk van-e azoknak, akik azt mondogatják, hogy például a távközlés, az informatika, vagy éppen a digitális technika fejlődése messze-messze megelőzte az autók fejlődését? És éppenséggel az olcsó olaj és benzin korában - összekapja-e magát az autóipar?

Két év múlva nincs uniós pénz, mert Pest megyét leválasztják és a főváros önmagában túl gazdag. Az önálló Pest megye szegény régió, sokat nyerhet és így kelet-magyarországi uniós pénzeket is elszívhat. És: mi lesz a milliókat érintő agglomerációs közlekedéssel, amelyet az állam fizet, de a BKV-n kívül bevonja a MÁV-ot és a Volánt is.

Ildikó szereti a kutyákat és mindenkivel megtalálja a hangot. Csaba fociőrült és alázattal végzi a munkáját. Dániel a szakdolgozatát írja, és napi 15 ezer lépést tesz meg. Kedves, jól kinéző, szimpatikus jegyellenőrök tűnnek fel a BKK kisfilmjeiben: közülük kerül majd ki az év ellenőre. De vajon mindegyikük ilyen? Serdült Szilvia kiment az utcára, hogy az utasokat is megkérdezze, vajon ők is ilyen kedves, jól kinéző és szimpatikus ellenőrökkel szoktak-e találkozni. Nem állítanám, hogy nagyon eltérő válaszokat kaptunk.

10+10 milliós ígéret a háromgyermekeseknek, bizonytalan sorsú tömegközlekedés és egy fényűző parti magyar közszereplővel - ezek foglalkoztatták legjobban az év utolsó hónapjában a magyarokat, a Star Wars bemutató mellett. Ez utóbbi az egész világot letarolta, miközben egy amerikai milliárdos kijelentései szinte minden napra szolgáltattak beszédtémát. Ez történt decemberben.

Órákra megbénult a tömegközlekedés az ónos eső miatt péntek este Miskolc legnagyobb lakótelepén az Avason. A csúszós út miatt a buszok nem tudtak felmenni a város magasabban fekvő pontjára, ahol csaknem 40 ezren élnek.

Riporterünk egy volt rendőr segítségével megmutatja, hogyan vigyázhatunk az értékeinkre, és áldozatok mesélik el, hogyan rabolták ki őket, miközben utaztak.

Turistának álcáztuk magunkat, és elmerültünk a Keleti pályaudvar poklában.