Tudtad, hogy a taps nem mindig a pilótáknak szól? Ismerd meg a repülős taps érdekességeit a videónkból!

50 éve homály fedi mi okozhatta a MALÉV repülőgép tragédiáját. A Berlinbő Budapestre tartó járat a Ferihegyi leszállópályába csapódott.

Látványos felvételek Budapesten a Hármashatárhegyen és Győr mellett a Sokorói repülőtéren. Tizenhárom éves műrepülő bajnok és igazi pilóta modellező Európa-bajnok is megmutatja, hogy mit tud. Vadászgépek, utasszállítók, harci helikopterek élethű mini-másait irányítják, remélve, hogy képesek elkerülni saját légi katasztrófájukat.

A járat fedélzetén 180 utas tartózkodott, akik a repülőgép, valamint a 6 fős személyzet cseréje után folytatták útjukat Lutonba 9:51-kor.

A törvényhozás szerint spórolnak az új különgéppel.

Felvette egy család biztonsági kamerája, ahogy egy kisgép csapódik a házuk elülső kertjébe. 

A térfigyelő kamerák felvették a pillanatot, amikor felszállás közben lezuhant a nepáli Saurya Airlines légitársaság utasszállító gépe Katmanduban. A fent kattintható videón a földbe csapódás pillanata látszik. A balesetben összesen 18-an vesztették életüket, úgy tudni, egyedül a pilóta élte túl a becsapódást.

Felszállás közben lecsúszott a kifutópályáról és kigyulladt egy kisebb repülőgép Nepálban. A balesetben 18-an meghaltak, csak a pilóta élte túl.

Hunyadi Donatella modell igazi adrenalinfüggő, így élete legnagyobb kalandja volt a Fort Boyard forgatása Franciaországban, ahol barátokat is szerzett. Velük ugrott ki 3500 méter magasságban egy repülőből. Kiszel Tünde lánya a Zeneakadémián mesterdiplomázni készül, augusztusban pedig a Margitszigeti Szabadtéri Színpadon is fellép, erről is elárult részleteket a Reggeliben.

Annyira gyakorivá váltak a repülőjáratok sok órás késései, hogy már a biztosítók is tapasztalják a kárbejelentések megugrását. A külföldre készülőknek érdemes eleve erre való utasbiztosítást kötni, mert ez fedezheti például a sürgősségi kiadásokat. Emellett lehet kérni olyan asszisztenciát is, ami segít bevasalni a légitársaságokon a kártérítést. Van már biztosítás, amelyik automatikusan fizet ilyen esetekben – derül ki a Bank360.hu összeállításából.

Szombaton már olyannyira idegesek voltak a késés miatt az utasok, hogy rendőröket kellett hívni.

Orbán Viktor a jövő hétre újabb meglepő tárgyalásokat ígért.

Egy osztrák légügyi szakszervezeti vezető szerint a magyar HungaroControlnál különösen nagy a létszámhiány, ezt azonban a cég cáfolja.

A turbulencia miatt zuhanni kezdett a repülő, aki nem volt bekötve, az a kabin tetejének csapódott. 30-an megsérültek. 

Az egyik utast a csomagok közül kellett kimenteni, többeket kórházba kellett szállítani a kényszerleszállás után.

Kisrepülőgép zuhant le egy francia autópályára vasárnap, a fedélzeten lévő két utas és a pilóta életét vesztette 

Villámcsapás érte a Wizz Air egyik járatát, a Londonba tartó Airbus egyik utasa levideózta az egészet.

Aleksandar Vučić kiakadt, mert a szerb válogatott nem az Air Serbiával ment Németországba, hanem egy horvát géppel.

Több tucat szurkoló maradt le élete nagy élményéről vasárnap, miután nem indult el időben Budapestről a Németországba, Stuttgartba tartó repülőgép. Az eredeti, 16:15-ös indulás helyett négyórás késéssel, 20:35-kor szállt fel, így a 21 órakor kezdődő skót-magyar meccsre már semmiképp sem értek volna oda. Végül aztán kiderült, hogy több balszerencsés történés is hozzájárult ahhoz, hogy lekésték a mérkőzést. Geszti Péter is a pórul járt utasok egyike volt. Most a Fókusznak nyilatkozott is.

Több száz magyar szurkoló maradt le a Skócia elleni Eb csoportmeccsről, mert a Stuttgartba tartó repülőjük több mint négy órás késéssel szállt fel – sokan megelégelték a várakozást, és leszálltak, hogy legalább tévén láthassák a mérkőzést. Mit lehet tenni ilyen esetben? Kaphatunk-e kártérítést, és ha igen, mennyit? Kifizetik a meccsjegyet és a szállást is? Szabályozza az ilyen eseteket az Európai Unió? Dr. Szepesházi Péter ügyvédet erről kérdeztük a Reggeli stúdiójában.

Szem, hányózacskó nem maradt szárazon a Korean Air járatán a traumatikus magasságvesztés után.

Itt a nyár, egyre több a légijárat, és egyre több az akár 10-20 órás várakozásokról szóló rémtörténet is. Az utasoknak meglepően sok joguk van, főként ahhoz képest, hogy a légitársaságok mennyire vonakodnak ezeket érvényesíteni. Mikor kell szállást, ellátást biztosítaniuk az utasoknak, milyen feltételekkel jár a kártérítés akár egy kisebb késés esetén is, és mire hivatkozva utasíthatják vissza azt a cégek? A jogi szakértő válaszol.

Öt repülőtéri munkás megsérült, amikor kinyitották a gép rakodónyílását.

Nem mindennapi felvételt szerzett meg a Reuters hírügynökség. Ezen azt látni, hogy az American Airlines egyik repülőgépét egyszerűen odébb fújja a 153 km/órás szél. A légitársaság közleménye szerint a repülőn nem voltak utasok, sem személyzet, így nem sérült meg senki, de azt egy alapos kivizsgálásnak kell kiderítenie, hogy a gép szenvedett-e károkat. A reptéren egyébként a társaság több légi járművét is egyszerűen elfújta a szél. 

Az utóbbi időben több olyan esetről is beszámoltunk, amikor a turbulencia komoly sérülésekkel járt. Az rtl.hu egy légiforgalmi irányítót és egy volt légiutas-kísérőt kérdezett arról, hogyan néz ki egy turbulencia kezelése a levegőben, és hogyan lehet elkerülni az esetleges sérüléseket.

Nem sokon múlt, hogy nem csapódott lakóházakba és fákba egy motorhibás kisgép, ami csak centikkel egy hangár teteje felett tudott leszállni egy repülőtérre. 

Az ejtőernyőknek köszönhetik életüket a Missouri államban történt repülőgép-baleset érintettjei.

Szokatlanul erős légörvénybe került egy utasszállító a thaiföldi légtérben: a Londonból Szingapúrba tartó járat 11 kilométeres magasságban haladt, amikor a turbulencia miatt hirtelen emelkedni kezdett, majd gyors zuhanásba váltott át, közel két kilométert vesztve a magasságából. Akik nem voltak becsatolva, felrepültek. Egy 73 éves brit férfi meghalt, 56-an megsérültek. Magyar állampolgár nem volt a gépen. 

A Singapore Airlines gépén többen megsérültek, miután erős turbulenciába került. 

Varga Gyula mindössze tíz éves volt, amikor a második világháború idején amerikai bombázók repültek el az otthona felett. Hanyatt fekve nézte barátjával a légicsatát, majd arra lettek figyelmesek, hogy ejtőernyősök ugranak ki a gépekből. Így került hadifogságba Robert Field, akinek lánya, Jane Magyarországra látogatott. Nemrég meghalt édesapja ugyanis azt kérte tőle, hogy Rábatamási mellett szórják el a hamvait.

Nem érdemes cipő nélkül kimenni a mosdóba, mert nem víz van a padlón, hanem olyasmi, amibe nem akar senki belelépni.

A Reuters információi szerint egy álló géppel ütközött a Boeing 757-es.

Szíve választottja utaskísérőként tartózkodott a gépen.

Egy élő közvetítés rögzítette azt a pillanatot, amikor a Lufthansa Boeing repülőgépe kedden „touch and go” leszállást hajtott végre Los Angelesben. Ezt a kifejezést a pilóták akkor használják, amikor landolás után a föld érintésével azonnal fel is szállnak. Az Airplane Videos a YouTube-on közvetített az LAX repülőtérről, amikor a Lufthansa Boeing 747-8i repülőgépével végrehajtották a bravúrt. A stream kommentátora döbbenten reagált az esetre, és a „legdurvább leszállásnak” nevezte, amit „valaha is rögzítettek a közvetítéseikben”. A gép nem sokkal később sikeresen landolt a kifutópályán.

Lezuhant egy kisrepülő Martonvásár és Ráckeresztúr között. A gépen utazó két férfi meghalt. A roncsot egy mezőgazdasági területen találták meg, oda késő délután engedték be stábunkat. A Híradó úgy tudja, a gép Tökölről indult, egy idősebb és egy fiatalabb férfi ült rajta. A rendőrség nyomoz az ügyben.

Az utóbbi években megrendült a bizalom a Boeingekben.

A mellette utazó nő és 15 éves lánya legnagyobb megrökönyödésére.

A nő azzal érvel, hogy még nem volt olyan mői mell, ami megpróbált volna eltéríteni egy repülőgépet. 

A kétezres évek előtt is tiltották, mégis rendszeresen előfordult, hogy kíváncsi kisgyerekeket engedtek az utasszállítók pilótfülkéjébe, és ebből soha nem lett semmi baj. Egészen 1994-ig, amikor az Aeroflot orosz légitársaság egyik pilótája nemcsak bevitte kislányát és kisfiát a pilótafülkébe, hanem még azt is megengedte, hogy beüljenek az ülésébe, és úgy tegyenek, mintha vezetnék a gépet. Nem sokkal később az Airbus310-es Szibéria hegyei közé zuhant, fedélzetén 75 emberrel. 

December óta ez a negyedik vulkánkitörés. Kint tartózkodó magyarok mondják el, mennyire biztonságos most Izlandon lenni.

Elmondta az Alaska Airlines egyik utasa, mi történt a gép fedélzetén, miután kilyukadta a Boeing törzse. 

Pető György pilóta a Reggeliben elmondta, szerencsére a technika annyira fejlett, hogy az sem jelent automatikus katasztrófát, ha a repülőgépet vezető pilóták szundítanak egyet. Persze ez nem a legjobb felállás, de a robotpilóta ezt is tudja kezelni. A pilóta kiemelte azt is: a repülés a legbiztonságosabb utazási forma. De mi nehezítheti meg a légi közlekedést? Vannak egyáltalán olyan gépek, amikkel veszélyesebb lehet repülni? Kiderül a videóból.

A Reggeli egyik vendége Riha Zsófia életmód-szakterapeuta volt, aki elmondta, evolúciós magyarázata lehet annak, ha tartunk a repüléstől. A szakember kiemelte, a kisagyi terület, azaz a hüllőagyi terület egyszerűen nem érti, mit keresünk a levegőben – a hüllők sem repülnek. De hogy küzdhetünk a szorongás ellen? Miért lehet nehezebb felsővetőknek repülőre ülni, és mikor számít kórosnak az aviofóbia, azaz a repüléstől való félelem? Mind kiderül a videóból.  

A mérnököknek nemcsak azt kell megoldaniuk, hogy egy utasszállító repülőgép a levegőben maradjon, de olyan hétköznapi dolgokra is meg kell találniuk a jól működő megoldást, mint a meleg étel, vagy a friss levegő.

Legalább ötven ember megsérült, és tizenketten kórházba kerültek, miután egy műszaki hiba miatt hirtelen veszített repülési magasságából egy utasszállító repülő. 

Pár nappal ezelőtt bejárta a közösségi médiát és a sajtót egy félelmetes videó egy felszálló utasszállító repülőgépről, amint éppen villám csap belé. Mivel a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség is nemrég adta ki 2023-as repülésbiztonsági jelentését, összeszedtük, hogy mik a polgári repülést leginkább veszélyeztető kockázati tényezők. Kell-e félni például a villámcsapástól, vagy úgy általában véve a repüléstől?

Tíz éve, 2014. március 8-án nyom nélkül eltűnt a Malaysia Airlines malajziai légitársaság M370-es jelzésű Boeing 777-es utasszállító repülőgépe. A repüléstörténet egyik legnagyobb rejtélyének számító esetre azóta sincs magyarázat, és pár roncsdarabot leszámítva a repülőt sem sikerült megtalálni. A malajziai kormány a tízéves évforduló előtt azonban bejelentette, nyitottak egy újabb kutatás megindítására az eltűnt maláj gép után. 

A helyszínelésről is készültek felvételek, a nashville-i tűzoltóság szóvivője azt mondta, a becsapódás katasztrofális volt, a gép teljesen összeomlott, nem maradt túlélő.

A Kanadából az Egyesült Államokba tartó gépnek leállt a hajtóműve.

Lehet, hogy a gép utasai, illetve a pilóták semmit nem vettek észre.