Új InterCity-szerelvényeket, HÉV-eket és felújított vasútállomásokat ígér a kormány a következő tíz évben.

Vitézy Dávid, az LMP főpolgármester-jelöltje kitart amellett, hogy Tarlós István 2014-ben külső nyomásra rúgta ki őt a BKK-tól.

Elgázolt egy embert a 3-as metró Budapest XIII. kerületében, a Dózsa György út állomásnál, a helyszínen műszaki mentést végeznek. 

A BKV-nak van magyarázata arra, hogy miért áznak be a felújítás után a 3-as metró állomásai

Elgázolt egy embert a 3-as metró Budapesten, a Klinikák állomáson.

A katasztrófavédelem videója megmutatja, hogy miképp küzdöttek a tűzoltók a 20 éves fiatal kimentéséért, akinek sajnos így sem sikerült megmenteni az életét.

Délután átadják a Lehel téri és Nagyvárad téri megállókat, így már teljes vonalán közlekedik és mindenhol megáll.

Magyar buszok márpedig nem léteznek, mondta az ex-főpolgármester, Varga Mihály akkori nemzetgazdasági miniszter miniszter viszont más véleményen volt hét évvel ezelőtt, amikor égető kérdéssé vált, milyen járművekkel pótolják a felújítandó 3-as metrót. Tarlós nehezményezte, hogy kormányhatározattal blokkolják a lengyel buszok beszerzését, mert szeretnék, ha a város magyar buszokat vásárolna. A főpolgármester szerint azonban ezeket csak összeszerelik Magyarországon, külföldi alkatrészekből.

A főpolgármester bejelentette: a metró felszíni szakaszát is korszerűsíteni fogják.

De a felújítás még nincs kész, és lesz ahol meg sem áll a metró, ott maradnak a pótlóbuszok.

 Az átadón Navracsics Tibor területfejlesztési miniszter és Karácsony Gergely főpolgármester is arról beszélt, hogy a nagyrészt uniós pénzből finanszírozott fejlesztés az egész ország ügye.

Hétköznap napközben már a Deák térig fog érni a metró déli szakasza, a középső szakaszon azonban továbbra is buszozni kell.

Bejárást tartott a 3-as metró vonalán Karácsony Gergely főpolgármester és a városüzemeltetésért felelős helyettese, Tüttő Kata. A látogatásra az RTL kamerája is elkísérhette a város vezetőit, és azt is megtudhatjuk, hányféle szempontot kell figyelembe venni egy metróállomásra vezető lift tervezésénél. A teljes vonal amúgy jövő tavasszal készül  el, igaz, akkor még tesztek és próbák sora következik a forgalomba helyezésig.

Bajba kerülhet a BKV, sorra mondják fel a beszállítói szerződéseket.

Így változik a forgalmi rend a felújítás utolsó szakaszában.

Idén nyáron még biztosan nem lesz légkondicionálás a 3-as metróban, mert a háború miatt megszakadt a kapcsolat a kocsikat felújító orosz céggel – mondta az RTL Híradónak Kiss Ambrus főpolgármester-helyettes.

Karácsony Gergely még főpolgármester-jelöltként ígéretet tett a kocsik klimatizálására.

Nyáron egy nagyobb, nyolc hetes leállásra is készülni kell.

Egyáltalán nem érkezik alkatrész, sem a garanciális javításokat elvégző orosz szakemberek.

Rövid távon várhatóan nem lesz különösebb gond, de nagyobb beavatkozásokat nem lehet végrehajtani a szerelvényeken.

Szakemberek próbálták ki a budavári siklóhoz hasonló működésű szerkezetet, amit a 3-as metró utasai használhatnak majd.

Pedig a fővárosnak például pótlóbuszokat is forgalomba kell állítania a nyáron, mert még nincs kész a metrófelújítás.

Még január 21-én ütközött össze két szerelvény. Az eddigi ismeretek szerint emberi mulasztás történhetett.

A főpolgármester közölte, emberi hiba történt, a metrófelújítást pedig nem késlelteti a helyreállítás.

Péntek éjszaka ütközött össze két szerelvény, még mindig tart a helyreállítás.

A baleset miatt egész hétvégén vágányzár van érvényben, a VEKE szerint még kérdéses, hogy hétfőn el tudják-e indítani a metróforgalmat.  

Továbbra is kritikus állapotban van. Videó is készült a mentésről.

A hatvan év körüli férfi a 3-as metró Ecseri úti megállójánál zuhant le a peronról. Az érkező szerelvény még időben meg tudott állni. 

Bűncselekmény hiányában a Biodóm és a hármas metró ügyében is lezárta a nyomozást a rendőrség. Ezt Gy. Németh Erzsébet főpolgármester-helyettes jelentette be. Mindkét ügyben a főváros tett feljelentést hűtlen kezelés miatt. A rendőrség az állatkerti beruházásánál talált hibákat, de szerintük azokról nem bizonyítható, hogy vagyoni hátrányt okoztak.

Egy munkás meghalt, egy súlyosan, egy pedig könnyebben megsérült kora délután a 3-as metró felújítása közben. Egy elszabadult szerelőkocsi sodorta el őket, a Corvin-negyed és a Kálvin tér között. Hogy mi okozta a balesetet, még vizsgálják. A rendőrség is eljárást indított.

Még ebben a hónapban kiírják a 3-as metrókocsik légkondícionálására a közbeszerzést - ezt a BKV közölte az RTL Híradóval. Elsőként a Népszava számolt be arról, hogy a tender napokon belül megjelenhet, de idén nyáron már nem valószínű, hogy hűtött kocsikban lehet utazni. A Fővárosi Önkormányzat az közölte: a BKV-nak sikerült megállapodnia a metrókocsik felújítását végző orosz céggel a garanciáról, ezzel hárult el az akadály a korszerűsítés elől.

Nem sikerült megállapodni a 3-as metró középső szakaszának alagútfelújításáról a BKV-nak és a kivitelező Swietelsky Vasúttechnika Kft-nek - értesült a BKV-tól az RTL Híradó.

A középső szakaszán folytatódik szombattól a 3-mas metró rekonstrukciója. A Budapest belvárosában közlekedők megváltozott forgalmi rendre, buszos és villamospótlásra, az autósok pedig sávlezárásokra készülhetnek, várhatóan 2022 nyaráig. Az alagútfelújítást végző cég 18 milliárddal többet kér a BKV-tól, mint az eredeti megállapodásban szerepel. Híradónk úgy értesült, hogy ebből 9 milliárdot a közlekedési cég hajlandó lenne kifizetni. Ha nem sikerül megegyezniük, akár új kivitelezőt is kereshetnek a munkára.

Átnevezik a 3-as metró Klinikák nevű állomását, erről Tarlós István beszélt a Semmelweis Egyetem jubileumi, 250. tanévének megnyitóján Budapesten.

Átadták a 3-as metró felújított északi részét. Hat állomást, 5 és fél kilométeres vonalszakaszt újítottak fel 39 milliárd forintból. Most egy hétig a teljes vonalon közlekedik a kék metró. majd megkezdődik a déli szakasz felújítása. A teljes vonal rekonstrukciója a tervek szerint 2022 végére fejeződik be. 

A 3-as metró pótlásának minőségén javítana egy civil egyesület: megállókat helyeznének át és a gyalogátkelőket is könnyebben elérhetővé tennék. A metró északi szakaszának felújítása ugyan márciusban befejeződik, ám a középső és déli szakaszon még 2022-ig pótlóbuszokkal lehet majd utazni.

Egy orosz cég, neve Metrowagonsmash más külföldi és magyar pályázók visszalépése illetve pályázatuk érvénytelenné nyilvánítása után 69 milliárd forintért megnyerte a BKV pályázatát. Utolsó vetélytársuk egy észt cég volt, de végül az észtek – egyes szakértők szerint jobb – ajánlatát is elutasították. Azóta tart a zűrzavar.

Hiába újítják fel a hármas metrót, nyolc megálló ezután sem lesz akadálymentes. A Rehab Critical Mass ma megmutatta, hogy igenis lenne igény arra, hogy minden megállóban legyen lift.

Napokon belül elkezdődik a 3-as metró felújítása, ma írták alá az alagút és az északi szakasz állomásainak szerződését. A munkát drágábban vállalták a kivitelezők, mint amennyivel a BKV számolt, így várhatóan a tervezett 137 és fél milliárdos teljes költség sem lesz tartható. A metró október végétől áll le Újpest városközpont és a Lehel tér között. A szerződések aláírása ráadásul nem volt zökkenőmentes.

A 3-as metró felújításával kapcsolatos szerződéseket kellett volna aláírni, csak nem tudták melyiket kinek! A főpolgármester szóvá is tette a fiaskót. Budapest legfontosabb közlekedési szerződéseit írták most alá. Eredetileg 137 és fél milliárd forintot szántak a 3-as metró teljes felújítására, de ez nem biztos, hogy elég lesz. Konkrét összeget a BKV vezérigazgatója nem tudott mondani. A metró október végétől áll le Újpest városközpont és a Lehel tér között.

Még augusztusban aláírják a hármas metró felújításáról szóló szerződést, és a kivitelező legkésőbb októberben elkezdi a munkát. Ezt a BKV vezérigazgatója mondta a Magyar Nemzetnek. A fővárosban már hétfőtől forgalomkorlátozásokat vezetnek be a felújítás előkészítése miatt. A hármas metrót három szakaszra bontva építik át, a legolcsóbb árajánlat is 23 százalékkal volt magasabb az eredetileg becsültnél.

Ismét gond volt egy felújított orosz metróval, az utasoknak le kellett szállniuk. Erről az egyik utas készített videót, amelyet elküldött a 444.hu-nak. A szemtanú szerint legalább öt percig állt a szerelvény a Kálvin téren, mert az egyik ajtó folyamatosan sípolt, jelzőfénye pedig villogott. Legutóbb két hete volt probléma egy új metró ajtajával, akkor ideiglenesen a forgalomból is ki kellett vonni az új kocsikat. A BKV szerint most erre nincs szükség, a szerelvények biztonságosak.

Nincs tartalék, minden egyes használható szerelvény közlekedik a 3-as metró vonalán azért, hogy tartani tudják a menetrendet. Ezt mondják a Metróért Egyesületnél. Azaz, szerintük, ha egy jármű is meghibásodik, ritkítani kell a menetrenden. A BKV csütörtökön az összes felújított orosz metró közlekedését leállította, így kizárólag a 40 éves szerelvények közlekednek.

Jelentősen drágulhat a 3-as metró felújítása a Magyar Nemzet szerint. A vágányfelújításokra beérkezett pályázatok 30-40 milliárd forinttal magasabb költséggel számolnak, mint tervezték. A kormány 137 és fél milliárd forinttal támogatja a beruházást, a plusz költségeket a kormányzati kommunikációért felelős államtitkár szerint a fővárosnak kell előteremtenie. Az MSZP szerint a 30-40 milliárdos plusz költség kifizethetetlen.

Hat év alatt 71 alkalommal volt szükség a tűzoltókra a hármas metrón, ebből 10-szer tűz, a legtöbbször füstölés miatt. A Demokratikus Koalíció hozta nyilvánosságra, hogy az utóbbi években hányszor kellett leállítani a 3-as metrót. Az ellenzéki párt szerint orosz rulettet játszanak az utasokkal, a BKV ezt visszautasítja. Szerintük az utóbbi években több intézkedést is hoztak azért, hogy a metró biztonságos legyen.

Megszólalt Kiss László áldozata, aláírta a 3-as metró felújításáról szóló szerződést a kormány és a BKV, de azóta sem történt semmi. Kényszerleszállás az autópályán Budaörsnél. Mutatjuk mi történt idén májusban.

Tarlós István és Lázár János folyamatosan vitázik a ramaty állapotú 3-as metró felújításáról. Aki akar, szórakozhat vagy bosszankodhat a csörtéiken, de a lényeg inkább az, hogy emberek százezreinek a napi rutinjáról, idejéről és kényelméről van szó. Arról ugyanis kevés szó esik, hogy mi lesz az utasokkal, ha leállítják a metrót. Nézzük, mi várhat a közlekedőkre!

A metróépítés minden nagyváros állandó témája. A metróvonalak felújítása nem feltétlenül: amikor szükség van rá, megcsinálják. Budapesten nem egészen. Nálunk, amikor szükség van rá, a kettes metró esetében ha nyögvenyelősen is, de valahogyan elkészül, a hármas metró ügyében kezdődik egy mára már áttekinthetetlen, szövevényes és alig-alig kibogozható történet, amelynek lényege: a hármas metró felújítása jelenleg nem kezdődik el. Pedig a kormány és a főváros közötti, tudomásunk szerint mindmáig érvényes szerződés novemberi kezdést tartalmaz.

A Közbeszerzési Döntőbizottság megsemmisíttette a 3-as metró pótlásához szükséges buszok közbeszerzési pályázatát. A hatóság honlapján azt írta, hogy a Budapesti Közlekedési Központ megsértette a közbeszerzési törvényt, még 40 millió forintos bírságot is kiszabott. Ahogy arról Híradónk is beszámolt, a bizottsághoz a nemzeti fejlesztési miniszter fordult azért, mert szerinte a közbeszerzésből kizártak állami cégeket.

Tarlós István szerint attól senki nem hal meg, ha elhagyják a metróállomások kiglancolását. Így kommentálta a főpolgármester a Magyar Nemzet korábbi értesülését, hogy elmaradhat a 3-as metró megállóinak felújítása.