A BMW bemutatta legújabb elektromos autóját, amely autonóm vezetést, mesterséges intelligenciát és prémium élményt kínál. Salgó András, a BMW Group Magyarország kommunikációs vezetője elmondta: a legendás BMW Neue Klasse több mint 800 km hatótávval, újrahasznosított anyagokkal és Debrecenben induló sorozatgyártással érkezik a piacra. A tervezésnél a szétszedhetőségre is gondoltak, így a fenntarthatóság minden szinten jelen van a BMW-nél.

Sorban álltunk, spóroltunk, álmodoztunk – ezek az autók meghatározták a rendszerváltás utáni éveket.

Magyarország ugródeszkát jelent a kínai gyártóknak az európai piacra, de hazánk ettől még nem lép ki az összeszerelő üzem szerepéből.

Egy alig ismert kínai akkumulátorgyártóból 30 év alatt az elektromosjármű-piac egyik legnagyobb szereplőjévé vált a Szegeden is terjeszkedő BYD. Az állami támogatásokkal felhizlalt kínai vállalat milliószámra adja el járműveit Kínában, és most már a nemzetközi piacra feni a fogát. Ennek jelképe saját autószállító teherhajója, ami ötezer autóval február vége felé fog kikötni Európában.  

A kormány stratégiai célja, hogy (…) a nyugati autógyártók és a keleti akkumulátorgyártók Magyarországon találkozzanak – mondta az államtitkár.

2013-ban volt a BMW-nél a zöld átállás első szakasza, 2025-től pedig új kezdet indul a cégnél. Hogy milyen lesz a nem olyan távoli jövő zöld járműve, arról Salgó András, a BMW Magyarország vállalati kommunikációs vezetője beszélt a Reggeliben.

Nem oda, Omoda, hanem ide.

A legnagyobb visszaesés a személyautógyártásban van, alig egyharmada készül el annak a mennyiségnek, mint korábban.

Átalakítják a gyártást, teljesen átállnak az elektromos autókra. 

Egy korszak vége.

Túl korainak tartják, de vannak egyéb aggályaik is. 

1991-ben ezen a napon, április 30-án napon gördült le az utolsó NDK-s autóikon a gyártósorról. Mik voltak a legkülönlegesebb modellek? Hogyan könnyítette meg a Trabant a mozgássérültek életét? És mikor lett az év európai autója Amerikában?

Próbálkozások voltak bőven, de eddig valahogy sosem jött össze, hogy szülessen egy ízig-vérig magyar autó, amit itt találtak ki és építettek meg, és nem csak egy példányban. Persze, ellenpéldaként fel lehet hozni a Pulit, amiből több száz készült, de sajnos annak a történetnek sincs folytatása, pedig a kezdet biztató volt.

El kell adni a dízel autót? Mi a dízel jövője? A történet 2014-ben kezdődik, amikor egy amerikai egyetem kutatói kiderítik, hogy a Volkswagen csal a dízel-motorok károsanyag-kibocsátásának mérésével. Következik: amerikai-, majd világbotrány. Most mi a helyzet?