Egyelőre csak elméletben tették meg, de úgy számolnak, hogy átszállásokkal együtt 21 nap alatt teljesíthető.

Nincs elég rendőr és vasútőr az érintett vonatokon, pedig a rendbontók miatt nemrég már napi hét járatra ígértek fegyveres őröket.

Eladták szegedi otthonukat és egy vasúti szolgálati lakásba költöztek Szentlászlóra. Mihályék az egykori állomás várótermében mindent összegyűjtöttek, ami a vonatokkal, vasúthálózatokkal, sínekkel és menetrendekkel kapcsolatos. Van pecsétjük, kürtjük, jelzőlámpájuk is!

Betontömb esett egy autóra pénteken Budapesten, a Dózsa György úti vasúti felüljáróról. A kocsi vezetője híradónknak azt mondta, a piros lámpánál várt, amikor a mennyezetről leszakadó kődarab a motorháztatőre esett. A balesetben senki sem sérült meg. A vasúti felüljárót épp felújítják. A MÁV-ot kerestük, nem válaszoltak.

Döbbenetes képsorokat tett közzé az indiai vasúttársaság.  A biztonsági kamera felvételén az látható, hogy egy gyerek egy látássérült felnőttel sétál a peronon, amikor a kicsi egyszer csak a sínek közé esik. Közben méterekkel odébb már jött is az érkező vonat. Egy vasúti dolgozó sietett az életét kockáztatva a gyerek megmentésére.

Legalább 40 másodperce pirosan villogott a lámpa, mégis a sínekre hajtott a nagymama, két unokája halt meg emiatt. Most emelt vádat az ügyészség a kecskeméti asszony ellen. A tragédia tavaly februárban történt Kecskemét-Katonatelepen. A nagymama is megsérült, de azóta felépült. Az ügyészség elvetetné a jogosítványát, börtönbe azonban nem küldené.

Kővel dobtak fejbe egy vonaton utazó nőt, agyrázkódást szenvedett. Egy esti járaton, Bocskaikert és Hajdúhadház között, a vasúti kocsi nyitott ablakán repült be a tojásnyi méretű kődarab. Az asszony éppen a táskájához nyúlt, amikor a homlokán eltalálta a kő, sokkot kapott - ezt mesélte a Híradónknak nyilatkozó egyik utas, aki azonnal segített a vérző fejű nőnek. A rendőrség keresi a dobálót.

Nosztalgiáztak a Bátrak földje színészei és alkotói, akik nem csupán a telenovella történéseit idézték fel a nosztalgia vonaton, hanem egyedi módon azt a korszakot és a hozzá kapcsolódó évtizedeket, amelyben a sorozat játszódik, és amelynek eseményei a vasútépítés körül zajlanak! A Fókusz teljes riportját visszanézheti: ITT!

Évi 50-60 milliárd forintos plusszal jelentősen csökkenthető lenne a vonatkésések száma – ezt mondta a MÁV elnök-vezérigazgatója az RTL Híradónak. Homolya Róbert szerint Budapestet az elmúlt években elkerülték a fejlesztések, amely látszik a vasúti pálya állapotán is – a késésekért pedig ezek az állapotok felelősek. A MÁV azt ígéri: idén megkezdik a legkritikusabb állapotú szolnoki vonal felújítását – egyelőre egy nyolc kilométeres szakaszon.

Soha olyan drágán nem építettek még vasutat Magyarországon, mint amennyiért Mészáros Lőrinc egyik érdekeltsége vállalta. Kilométerenként 3,6 milliárd forintért korszerűsítik a Debrecen és Füzesabony közötti vasútvonal első szakaszát. A felújításra a BMW gyár miatt van szükség. Az MSZP felháborítónak tartja, hogy ahol profit van, ott megjelenik a felcsúti üzletember.

Naponta átlagosan kétszer kellett hívni a rendőrök segítségét a vonatokra, idén eddig több mint 600-szor volt erre szükség – közölte a MÁV az RTL híradó megkeresésére. Főként verekedések, botrányos viselkedések miatt kellett intézkedni. A vasúttársaság az utasok és a munkatársai védelme érdekében egyre több vonatra szerel fedélzeti kamerát.

Kibelezett számítógépek, háztartási hulladékok és építési törmelék – sokan hulladéklerakónak nézik a vasúti sínek környékét. Egyetlen év alatt 2255 tonna illegális hulladékot gyűjtött be a MÁV a saját területén. A vasúttársaság eddig 155 millió forintot költött a takarításra, és még nem ért véget a munka.

Csütörtökön a magyar vasút történetében először megrendezték az első tüntetést, amit a Közlekedő Tömeg Egyesület és a Mátészalkaleaks csoport szervezett. A tüntetésen részvevők mind egy dolgot szeretnének: változást, minél hamarabb.

Fejenként 3 millió forintos hűségjuttatást és életpályamodellt szeretnének a vasutasok. Az egyik szakszervezet szerint ugyanis a jelenleginél is rosszabb lesz a helyzet a MÁV-nál, ha nem lesz változás. Csütörtökön elégedetlen utasok tiltakoztak a MÁV ellen a Keleti pályaudvar előtt. A szakszervezet szerint a romló szolgáltatás egyik oka, hogy egyre kevesebb a vasutas, a meglévő dolgozók pedig túlterheltek.

Országszerte sok olyan program volt, amellyel a közlekedési szokásaink megváltoztatását akarták elérni. Például Budapesten a hétvégére az egész Andrássy útról kitiltották az autókat. A vasúton pedig vasárnap ingyen utazhatott, aki felmutatta a forgalmiját.

Jogosak a vasutat ért kritikák a MÁV elnök-vezérigazgatója szerint. Homolya Róbert az InfoRádiónak azt mondta, a vasút olyan pontra jutott, hogy át kell gondolni, hogyan tovább. A cégvezető szerint jelenleg a 30-40 éves szerelvények és pálya valóban nem versenyképes. A Demokratikus Koalíció szerint a vasúttársaságot alkalmatlan emberek irányítják, akiknek távozniuk kellene.

Kifulladt, levegőért kapkodó utasok. Több mint 80 lépcsőfokot kell leküzdeni a tatai vasútállomáson. Csak az első vágányhoz nem kell a felüljárón átmenniük az utasoknak. A mozgáskorlátozottak megyei egyesülete szerint tagjaik inkább busszal járnak, mert nem jutnak fel a sok lépcsőn.  

Újra hatalmas eső, jég és villámárvizek országszerte. Több helyen egy hónapnyi csapadék esett akár fél óra alatt. A Budapest-Pécs vonalon több órát késtek a vonatok, mert a Tolna megyei Kurd közelében az eső alámosta a vasúti pályát. Elmosta az eső az Ördögkatlan fesztivált is, a vendégek sikítozva menekültek a szél és az eső elől. Nemcsak pénteken, ma is sok helyen volt vihar.

Áttörte a vágány végén álló ütközőbakot egy mozdony hétfőn Érden, és a mély munkagödör szélén állt meg, néhány méterre egy forgalmas úttól. A MÁV szerint egy magánvasút szerelvénye indult el engedély nélkül, majd a mellékvágányra hajtott, ahol - miután áttörte a bakot - túlfutott a síneken, végül a töltés szélén akadt meg.

Minden idők legdrágább magyarországi vasúti beruházása kezdődik jövőre. Egyetlen vonal, a Budapestet Belgráddal összekötő vasút magyarországi szakaszára költ a kormány, ráadásul kínai hitelből. Azt próbáltuk kideríteni, vajon megéri-e ennyire eladósodni Kínának.

Naponta átlagosan 3 munkahelyi baleset történt tavaly a MÁV-csoportnál – ez derült ki a Vasutas Dolgozók Szabad Szakszervezete által közölt adatokból. Ez mintegy 10 százalékos emelkedés 2017-hez képest. Az érdekképviselet szerint a dolgozók túlzott terheltsége miatt nő a munkahelyi balesetek száma.

5 év múlva átadhatják a felújított Budapest-Belgrád vasútvonalat - jelentette be Pekingben Szijjártó Péter külügyminiszter. A kormány eredményt hirdetett a csaknem 700 milliárd forintos tenderben, a szerződést még májusban aláírhatják. A kínai-magyar-szerb vasútfejlesztéstől azt remélik, hogy Magyarország a Délkelet-Európába érkező kínai áruk tranzitországa lehet. Orbán Viktor tárgyalt a kínai miniszterelnökkel és az államfővel. Az LMP szerint vigyázni kell a kínai nagyberuházásokkal, a vasútfejlesztés például szerintük több ezer év alatt térül meg.

A 17. kerületi vasúti átjáróban már pirosan villogott a lámpa, és a sorompó is leereszkedett, az autós ezt megkerülve hajtott át a síneken. Pedig nem kellett volna sokáig várnia, az átjáró mindössze 1 percig volt zárva.

Egy vasutas ébersége és lélekjelenléte akadályozta meg, hogy frontálisan összeütközzön két személyvonat Miskolcon tegnap délután. Az egyik szerelvény nem állt meg a tilos jelzésnél, miközben szemből már közeledett felé a másik. A váltókezelő ezt időben észrevette, és kézzel jelzett a mozdonyvezetőknek. A vonatok így 350 méterre egymástól meg tudtak állni. Nem sérült meg senki. A két szerelvényen összesen majd 170 utas volt. A történteket a rendőrség vizsgálja.

Halálos baleset történt csütörtökön, Kistelek környékén. Egy autó vonattal ütközött, amikor a gépkocsi vezetője a tilos jelzés ellenére hajtott be a vasúti átjáróba. A sofőr még a helyszínen életét vesztette, utasát súlyos sérülésekkel szállították kórházba.

Ha megnézzük, honnan hova jutottak a nagy állami vállalatok az elmúlt 30 évben, az derül ki, hogy például a korábbi BKV, a Magyar Posta vagy az ELMŰ látványosan fejlődött, a MÁV és a MÁV-Start viszont majdhogynem tolat. Tény, hogy a vasúttal sokfelé gondok vannak: Németországban a villámgyors IC-vonatok késéseire panaszkodnak, a britek a jegyárakra. Mi még ennél jóval lejjebb küzdünk, pedig Magyarországon az uniós átlagnál ma is többen választják a rendszerint lassú, koszos és pontatlan vonatot.

Percekig ütötte, rúgta, karmolta a kalauzt egy megvadult utas a vecsési állomáson. Az őrjöngő nőt a rendőrök fékezték meg. Az utas azért támadt a kalauzra, mert az le akarta szállítani a vonatról, miután nem volt jegye.

Elvették a kilátást, burjánzó parlagfüvet és kátyús utakat hagytak maguk után – erre panaszkodnak balatonfenyvesi nézőink, akiknek a felújított Dél-balatoni vasútvonal közelében van nyaralójuk. Nem örülnek a zajvédő falnak, úgy érzik, mintha bekerítették volna őket. A munkaterületet pedig szerintük rendetlenül hagyták ott a munkások. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő ígéri, őszig mindent rendbe tesznek.  

Egy aktivista csigajelmezbe bújt és egy szakaszon megmutatta, néhol még ő is képes lehagyni a mátészalkai vonatot. A vasút egyelőre csak kisebb javításokat ígér.

Csigajelmezbe öltözve, álarcban futott le egy menetrend szerint közlekedő vonatot egy aktivista a Mátészalka-Debrecen vasútvonal mentén. Az egészen elképesztő akciót a MátészalkaLeaks nevű csoport szervezte, akik ezzel a rendkívül humorosra sikerült videóval egy kevésbé vicces jelenségre akarták felhívni a figyelmet. Arra, hogy milyen lassan járnak errefelé a vonatok.

Balassagyarmaton, miután elment a vonat, a lámpa piros maradt és leengedve hagyták a sorompót…

Amikor a szerelvény elindult az állomásról, még minden rendben volt – az automata ajtó menet közben nyílt ki. A MÁV szerint műszaki hiba történt…

Lassabb a vonat, mint 20 éve. Erre panaszkodik sok Mátészalka és Debrecen között utazó. A 78 kilométeres távolságot 105 perc alatt teszi meg a vonat. Többen aláírásgyűjtésbe kezdtek, azt szeretnék elérni, hogy a mostani körülbelül 45 km per óra helyett, legalább 80-nal közlekedjenek a vonatok. A MÁV szerint fokozatosan fejlesztik a vonalat.

Életveszélyes volt a helyzet az isaszegi vasúti átjáróban: sem a sorompó, sem a fényjelzés nem működött. Ezt egy nézőnk vette fel a telefonjával. A Pécel felől érkező vonat így robogott át a kereszteződésen...

Csaknem négy éve nem működik és soha nem is használhatták az utasok a liftet az egyik felújított fővárosi megállóban. Az átlátszó.hu olvasója ezért levelet írt a MÁV-nak. A vasúttársasággal fél éven át levelezett. Ott kezdetben vandálokra fogták, hogy tönkrement az albertfalvai lift. Később már arra hivatkoztak, hogy nincs áram a működéséhez. Most azt ígérik, áprilistól lehet majd használni.

Karácsony előtt két nappal egy 12 éves kisfiút elütött a vonat Tatabányán. A nyílt pálya mellett játszott, amikor a tragédia történt. A várost megrázta a hír, legfőképpen azért, mert ez már nem az első ilyen baleset volt ugyanezen a helyen.

Eltakarja a kilátást és csökkenti az ingatlanok értékét – tiltakoznak a fonyódiak, hogy zajvédő falat építsenek a vasút mellé. Úgy gondolják, hogy a fal miatt még a strandra vezető gyalogos átjáró is veszélyesebb lesz. A déli parti vasútvonal felújítását végző állami cég azt közölte, hogy az előírások szerint az érintett szakaszon kötelező a zajvédő fal, de igyekeznek a lehető legalacsonyabbra építeni.

Több mint 70 balatonszemesi  családot választ el a megújult vasúti sín a Balatontól. A felújított szakaszon ugyanis csaknem 2 kilométeren át egyetlen gyalogos átjáró sincs, ezért ha valaki szabályosan szeretne átjutni a légvonalban mindössze 200 méterre lévő parthoz, jókora kerülőt kell tennie. Az építtető Nemzeti Infrastruktúra Zrt-nél kérdésünkre azt válaszolták, hogy minden településen egyeztettek az önkormányzattal az átjárók helyéről. A helyi polgármester Híradónknak nem akarta kommentálni az ügyet, csak megköszönte a kivitelezőnek a szerinte színvonalas munkát.

Beperelte a biztosítókat az a nyírkátai férfi, akinek lábát két évvel ezelőtt vágta le egy vonat a nyírcsászári vasútállomáson. Hiába volt biztosítva 14 társaságnál, 29 szerződéssel, nem fizetnek neki. A biztosítók szerint ugyanis csalást követett el és ő maga feküdt a sínekre. Ezért ők is perelnek. Bár a rendőrségi nyomozás szerint baleset történt, a bíróság dönt majd. Évekbe is telhet mire jogerős ítélet születik.

Életüket kockáztatva, tehervagonok alvázára kapaszkodva próbálnak magyar területre jutni a menekültek. Az is előfordul, hogy a tetőponyvát kivágva a vagon tetején lapulnak meg, miközben a fejük felett centikkel fut a 25 ezer voltos vasúti felsővezeték. A legtöbben pedig a rakományok között bújnak el. Csak az elmúlt egy hétben 73 embert fogtak el a kelebiai vasútállomáson a magyar rendőrök.

Már több mint egy éve nem tudják használni a mozgólépcsőt a Kőbánya-Kispest vasútállomáson az utazók. A mozgólépcső egyébként működőképes, de azért nem üzemel, mert beázik a tető – és ha vizes lesz, csúszóssá válik.

Tiltott állami támogatás és versenyjogi szabályok megsértése miatt folyik uniós vizsgálat Magyarország ellen - ezt Lázár János ismerte el az RTL Híradó kérdésére. A miniszterelnökséget vezető miniszter szerint a Budapest-Belgrád vasútvonal felújításával kapcsolatban konstruktív tárgyalások folynak Brüsszellel. A Magyar Nemzet írta meg, hogy az unió kötelezettségszegési eljárást készít elő Magyarország ellen az összesen 550 milliárd forintos, majdnem teljesen kínai hitelből megvalósuló vasútfejlesztés miatt. Az Együtt szerint érthetetlen, hogy egy Kínának fontos európai teherszállító folyosót miért a magyar adófizetők fizetnek.

Hiába a felújítás, tovább tart a vonatozás Békéscsabára a fővárosból – írja a Világgazdaság. A vasúti pályára csaknem 39 milliárd forintot költöttek, a korábbi menetidő azonban 1 perccel nőtt. A MÁV-nál azt mondják azért, mert 3 új megállóhely is lett. Pedig a beruházás átadóján a társaság műszaki igazgatója azt ígérte, 40 perccel csökken a menetidő. Most kiderült, ez valójában 2017 végétől várható.

Van, akinek a háza sarkánál menne a sínpár, másvalakinél vasútállomás épülne a telken. Tiltakoznak az etyekiek a települést Bicskével és Felcsúttal összekötő vasút építése ellen. Mivel kiemelt állami beruházás, ezért akár ki is sajátíthatják azokat az ingatlanokat, ahol a sínpár épül. Egy helyi egyesület feljelentést tett az ügyészségen. Az Origo szerint a terveket már elfogadták, de a helyieket hivatalosan még senki nem értesítette.

Szabad ég alatt várakozó utasok, utcára kihelyezett jegypénztár és konténer wc, amiben se fűtés, se világítás, se víz nincs. Semmi sem változott a ferencvárosi pályaudvaron, pedig a MÁV azt ígérte, tavaly év végére végeznek a felújítással. Az utasok panaszkodnak. A vasúttársaságnál nem válaszoltak a kérdésünkre, hogy miért nem sikerült tartani a határidőt.

Egyeseknek okozhat kellemetlenséget a járatritkítás, de az utasok többsége összességében jobban jár majd - ezt mondta a MÁV vezérigazgatója. A cég ismertette, hogy a költségvetés csökkentésére december 13-ától a kihasználatlan vonalakon bizonyos vonatokat törölnek. Így a vidéki városokban jelentősen megnőhet a várakozási idő, lesznek olyan vonatok is, amelyek csak hétvégén közlekednek majd. A vezérigazgató azt ígéri, a forgalmas szakaszokon viszont több kocsit indítanak. Az LMP szakpolitikusa szerint, ha ezt a kormány elfogadja, ugyanazt teszik, amiért korábban ellenzékként tiltakoztak.

Az ablakokon másztak be, hogy felférjenek az első induló vonatra szombat hajnalban a Horvátország felől érkező menekültek. Több mint 1500-an várakoztak órákig a győri vasútállomáson. Még a civil segítők is elképedtek a hatalmas tömegen.

Rákosrendező, reggel 8 óra. Az utasok jönnek-mennek, a vakolat közben meg csak pereg. A rozsda és a tetőt uraló galambok csak egy pillanatra vonják el az autósok szemét, amíg a piros fény villog. Robosztusan, de saját külsejét szégyellve áll az egykor szép, most kis jóindulattal csak csúnya vasútállomás.

Az utolsó pillanatban ugrott ki a sínek közé szorult autójából egy férfi vasárnap éjjel. A kocsit ezután úgy gyűrte maga alá az érkező vonat, mintha konzervdoboz lenne. Részletek 6-kor az RTL Híradóban.

Bőkezű támogatást ad a kormány a vasúttársaság dolgozóinak. De miért éppen nekik, akik eddig szinte évente sztrájkoltak? Vajon fognak-e jövőre is?