Gyerekek és szüleik a tiszafüredi vasútállomáson várakoztak rá hiába péntek este. Azért nem jött, mert Poroszlón le kellett állítani egy hiba miatt.

Egymástól kétszáz méterre állt meg egy mozdony és egy személyvonat a két állomás között.

A hőség már múlóban, de ez nem jelenti azt, hogy egyik pillanatról a másikra a MÁV minden gondja elmúlik.

A MÁV-nak van rá magyarázata.

Drasztikusan megnőtt idén a vasúti átjárós balesetek száma. 2024-ben eddig 30 szerencsétlenség történt a KRESZ megszegése vagy figyelmetlenség miatt. A MÁV ezért most vasútbiztonsági kampányt indított és fokozott ellenőrzéseket tartanak a nagyobb forgalmú átjáróknál. Molnár Péter 24 éve mozdonyvezető, eddig 8 halálos balesetet élt át. Az RTL-nek most elárulta, mit él át akkor, ha valaki szándékosan lép többtonnás járműve elé, és hogyan lehet feldolgozni egy ilyen tragédiát. 

Ennél is öregebb magyar és szovjet gépeket nyugdíjazhatnak.

Az utasokat le kellett menekíteni a szerelvényről.

Miért nőtt tizenhatszorosára a vonatpótló buszok száma, amióta Lázár János a miniszter? A minisztérium szerint a háború, valamint a „a hazánknak járó uniós pénzek jogtalan visszatartása” miatt forráshiány van.

Felmászott a mozdony tetejére és belehalt az áramütésbe egy 18 éves budaörsi fiú. Az iskolai diákelnök állítólag szelfit is készített a vonaton, de a magasfeszültség közelében halálos sérüléseket szerzett. A villamos felsővezetékben 25 ezer volt feszültség van. Ez azt jelenti, hogy annak megközelítése is életveszélyes, akár már 2 méteres távolságon belül is végzetes áramütést okozhat. Nem ez az első hasonló tragédia. 

A mozdonyra is átterjedt a tűz, miután összeütközött egy autó és egy vonat a Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei Ajakon. A kocsi kapott lángra először. A baleset előtt az autó a vasúti átjáróban ragadt. Utasai időben ki tudtak szállni. A 120-szal a kocsiba csapódó vonaton 50 ember utazott, őket pótlóbuszok vitték tovább. Senki sem sérült meg. 

A mozdony elkezdett füstölni. Az elővárosi közlekedésben komoly fennakadások várhatóak.

Két darabban vitték el a sápi vonatbalesetben összetört személyvonat mozdonyát a helyszínről. A nyolcvan tonnás szerelvényt csak vasúti daruval tudták szétbontani és vontatókocsira tenni a szakemberek. A vágány és a vezetékek helyreállítása jelenleg is tart. A MÁV szerint a forgalomirányító jól járt el, amikor hangosbemondón figyelmeztetett az ütközés előtt.

Az egyik mozdonyvezetőt több mint három órás munkával tudták csak kiszabadítani a roncsok közül, mélyaltatásban tartják. 

De legalább nem a felső vezeték szakadt el!

Egy francia mozdonylízing cégtől fog bérelni mozdonyokat a MÁV, miután Lázár János döntése nyomán nem vásárolhat vonatokat a német Siemenstől.

Egyre kevesebb a mozdonyvezető az országban. A Vasutasok Szakszervezetének elnöke a Népszavának azt mondta, a jövőben járatkimaradásokat is okozhat a munkaerőhiány. Szerinte az is gond, hogy sokan elérték a maximális túlóraszámot. A vasúttársaság viszont Híradónknak tagadta, hogy komoly problémával küzdene a cég. Azt mondták: az őszi menetrend biztosított, és még idén 13 tanfolyamot indítanak, hogy pótolják a hiányzó munkaerőt. A MÁV karrieroldalán mégis szinte minden területre keresnek dolgozót: például mozdonyvezetőt, mérnököt és kocsivizsgálót.

Képzettség és tapasztalat sem kell.

Zugló és Kőbánya-Kispest között szünetelt a vonatközlekedés. 

Miután két mozdony is lerobbant, egy harmadik húzta be a szerelvényt a célállomásra. A VEKE szerint gyakoriak a meghibásodások, ami miatt akár a forgalom leállítása is a pakliban van egyes vonalakon.

Német helyett kínai mozdonyokat vásárolhat a magyar kormány – erre utalhat Lázár János megjegyzése az RTL Híradónak nyilatkozó közlekedési szakértő szerint. A miniszter azt mondta, mi nem barátkozunk a Siemens-szel. Mint mondta, a korábbi keretszerződés ellenére nem tervezik, hogy a német cégtől vásárolnának mozdonyokat, miközben a vasút átalakításának költségét is dollárban adta meg.

Péntek hajnalban kigyulladt és önállósította magát a német állami vasúttársaság egyik dízelmozdonya, a tűz oltása látványos üldözéssé fajult.

Jelentősen lelassul a forgalom. 

A súlyos vonatbaleset a Ruttka-Várna vonalon történt péntek este, 75 ember megsérült.

A tűzoltás idejére teljes vágányzárat rendeltek el.

Kelenföldön szünetel a vasúti közlekedés.

Az egykori Északi Járműjavító területén, még az építkezés megkezdése előtt időszaki kiállítással és programokkal várja látogatóit a Közlekedési Múzeum, amint ezt a járványhelyzet lehetővé teszi. Az új kiállítás helyszínére öt különleges vasúti jármű érkezett január 11-én reggel: az ikonikus 424-es gőzmozdony, a vasútvillamosítás kiemelkedő alakja, Kandó Kálmán által tervezett, már 1932-ben forgalomba állt V60-as villanymozdony, valamint egy 242-es gőzmozdony, egy M44-es tolatómozdony, és egy CMN személykocsi.

Valósággal felnyársalja a kocsit a mozdony ütközője, egyenesen az utastérbe fúródik – sokkoló videót készített a MÁV. Egy megrendezett jelenetben mutatják be, hogyan roncsolja szét a síneken álló autót a vonat. A videóval a MÁV azt szeretné elérni, hogy a közlekedők vegyék komolyan és tartsák be a szabályokat. Idén 30 balesetben, 10-en haltak meg vasúti átjáróban.

Útközben leszállt és otthagyta a vonatot a mozdonyvezető, miután megtudta, hogy várhatóan elbocsátják. Ő volt az a vasutas, aki vasárnap összeveszett egyik kollégájával, hogy ki vezesse a Nohab-típusú retró mozdonyt Tapolcára. Sok vasútbarát csalódására, a vita miatt végül nem Nohab vontatta a gyorsvonatot. A történtek után a MÁV azt mondta, várhatóan felmondanak a mozdonyvezetőnek.

Vonatkatasztrófa Törökországban. Kilencen meghaltak és 47-en megsebesültek, amikor reggel mozdonynak majd gyalogos-felüljárónak ütközött egy vonat a török főváros közelében. A szerelvényen 206 utas volt. A mentési munka még zajlik, Ankara kormányzója azt mondta: remélik, nincs több áldozat. A baleset okát még vizsgálják.

Két mozdony is lerobbant, mire célba ért az utasokkal a vonat. Négy és fél órás késéssel, mintegy kilenc óra alatt érkezett meg a szerelvény vasárnap este Szombathelyről Pécsre. Az óriási késést az okozta, hogy a mozdony útközben lerobbant. A MÁV ugyan küldött egy másikat, az viszont kigyulladt. Így végül egy harmadik mozdonnyal sikerült Pécsre érkezni, késő éjjel.