Kiégett egy mozdony Gyál közelében

Ömlött a füst a mozdony kéményén, sűrűbb és sötétebb volt, mint kellett volna. Ebből tudták, hogy baj van. Az utasokat azonnal leszállították a vonatról. Senkinek nem esett baja. Közben a tűzoltók a mozdony motorterében oltották a tüzet. Nem volt könnyű feladat, mert a lángok a motor alatt keletkeztek, és csak nehezen lehetett a tűzfészekhez férni.

Tűzoltóautók álltak mindenütt. Gyálon messziről látták a füstöt.

„Én a másik megállóban szálltam fel, és onnan láttam, hogy füstölt. Jött vagy négy tűzoltóautó” – mondta egy helybeli.

A vonatközlekedés megállt, de busszal se volt könnyű bejutni a városba.

„A buszon sokan voltak, én nem tudtam avval elmenni, amikor beállt a megállóba” – mondta egy utas.

A reggeli csúcsban csaknem két órán át állt a forgalom. Gyálon csak egy sínpár van, amit elfoglalt a sérült szerelvény. Amíg nem vontatták el, nem tudtak közlekedni a vonatok, így közel két órás késések voltak ezen a szakaszon. A ferencvárosi pályaudvarra vontatták a mozdonyt, az úton tűzoltók is kísérték. Szükség is volt rájuk.

„A helyszínen nem lehetett hozzáférni és a végleges oltást végrehajtani, és be kellett vinnünk egy MÁV telephelyre, időközben újragyulladt, de sikerült ott a végleges oltást befejezni” – mondta a sajtóügyeletes tűzoltó zászlós.

A motorházban látszott, hol volt a legnagyobb a tűz. A mozdony oldaláról azt lehetett leolvasni, hogy 1979-ben gyártották.

„A jelenleg használatban lévő mozdonyok átlagéletkora 40 év, sőt, meg is haladja, ebben az évben nyolc mozdonytűz volt, egy súlyosabb” – mondta Hackl Mónika, a MÁV Zrt. szóvivője.

A MÁV 200 milliárd forintos uniós támogatással sok új motorvonatot szeretne vásárolni, hogy a kiszolgált öreg mozdonyokat lecserélhesse.