Korábban is volt balesete a román busztársaságnak

Nem maradt sok a román buszból az ütközés után. A baleset az M70-es úton történt kedden hajnalban. Hatan meghaltak, 26-an megsérültek.

A busz átment a szemközti sávba, és összeütközött egy kamionnal. A buszon három sofőr dolgozott. Aradon váltották utoljára egymást, a tragédia pedig a magyar-osztrák határ közelében történt.

Ennek a busztársaságnak már volt egy balesete Magyarországon – két évvel ezelőtt. Becsehely mellett borult fel az egyik buszuk, mert a sofőr elaludt. Hogy most is ez történt-e, azt még vizsgálják.

Kilenc órát vezethet átlagosan egy sofőr egy nap, utána pihennie kell.

Mikulás Róbert megmutatta az úgynevezett tachográfot. Ezt a kilométeróra mögé pattintják be, ezzel mérik, hogy mennyit vezetett a sofőr.

„- Ha valaki 11 és fél órát vezet a megengedett kilenc óra helyett, akkor 300 ezer forintos bírságra számíthat.

- Ez visszatartó erejű?

- Úgy gondolom, hogy igen. Jóval magasabb volt 4-5 évvel ezelőtt a túlvezetések száma, mint most” – mondta Mikulás Róbert, a Nemzeti Közlekedési Hatóság osztályvezetője.

De vannak trükkök. Az egyik legnépszerűbb, hogy a szembe jövő buszok vagy kamionok sofőrjei egymást váltják. Így nem lehet látni a papírlapon, hogy előtte már egy másik kocsit vezettek.

Ezt nem a sofőrök akarják, hanem általában belehajszolják őket a munkaadók. Katona Tamás már kétmillió kilométert vezetett. Saját busza van, soha nem kockáztat.

„Az autóbuszt át kell nézni, és magadat is, mentálisan és fizikálisan. Hogy bírjad. Hány kilométer? Milyen csoport? Igen, ki kell pihenned magad” – mondta Katona Tamás.

A tachográfokat a hatóságok a busztársaságok telephelyén is ellenőrzik. A most balesetet szenvedett busz telephelye Bukarestben van. Azt még nem lehet tudni, hogy a román hatóságok már vizsgálják-e a társaságot.