Miért olcsóbb Bécsből repülni, mint Budapestről?

Mint arról az rtl.hu is beszámolt március végén, szinte alig találni olyan európai nagyvárost, ahová ne lenne olcsóbb Bécsből elrepülni, mint Budapestről: a Pénzcentrum összesítése szerint bécsi indulással 10-15, de akár 30 ezer forinttal olcsóbb jegyet venni (átlagosan pedig 3900 forinttal drágábbak a jegyek Magyarországról, mint a szomszédos országokból).

100 ajánlatot vizsgáltak meg a nyári főszezonra, majd megállapították: nincs olyan úti cél, ahová ne lenne lényegesen olcsóbb, ha Bécset választjuk Budapest helyett az indulás városaként.

Persze így az utasnak számolnia kell a kijutás költségeivel, de egy 30 ezer forinttal olcsóbb jegyért már érdemes lehet megfontolni, hogy buszra vagy vonatra szálljunk. Annak jártunk utána, hogy mi okozza ezt a különbséget az árakban, illetve befolyásolja-e a belföldi utasforgalmat és jegyeladásokat, hogy ennyivel jobban megéri Bécsben repülőre szállni.

Csökkentette a versenyt az extraprofitadó

A koronavírus-járvány lecsengését követően más európai országok inkább csökkentették a repülőtéri költségeket, itthon azonban kicsit másképp történt: légitársaságok hozzájárulása címen különadót vetettek ki, amelyet a Magyarországról induló utasonként kell fizetni, és mértéke az úti cél függvényében 3900 vagy 9750 forint. A légitársaságok ezt az plusz költséget a jelek szerint beépítették az áraikba, miután az ágazat súlyos veszteségeket szenvedett világjárvány alatt.

A hazánkban bevezetett légitársasági extraprofitadó kisebb székkapacitásokhoz vezethet, tovább csökkentve azt a versenyt, amely alacsonyabb jegyárakat eredményezne

– közölte lapunkkal a Budapest Airport.

Hozzátették, az utasforgalom alakulására számos tényező lehet hatással. Tavaly nyáron az utasforgalom elérte a járvány előtti szint 80 százalékát – átlépve az 1 millió főt –, de többek között az ősszel elszabaduló infláció a korábbi előrejelzések felülvizsgálatára késztette a fővárosi repülőteret. Az őszi hónapokban ismét csökkenésnek indult az utasforgalom, a magas euróárfolyam hatására pedig elkezdett megváltozni a repülőtéri utasösszetétel a külföldi turisták javára.

A Budapest Airport szerint a járvány előtti utasforgalom így 2024-re épülhet vissza teljesen.

A budapesti kormányhivatal tavaly júniusban fogyasztóvédelmi hatósági eljárást indított a Ryanair ellen, mert a légitársaság a kormány által kivetett extraprofitadót nyíltan az utasokra hárította. Az ír székhelyű vállalat azonnali jogvédelmet kért, azonban ezt múlt hét szerdán már a Fővárosi Ítélőtábla is elutasította, így a fogyasztók megtévesztése miatt a kiszabott 300 millió forintos bírságot meg kell fizetnie. A légitársaság a büntetésre reagálva még nyáron közölte, készek fellebbezni az ügyben akár az EU-s bíróságokon is.

Nem érzékelik, hogy tömegesen repülnének Bécsből

A Budapest Airportnak a repülőjegy-eladásokra nincs rálátása, de arról beszámoltak, hogy több bécsi útvonalon is jelentős verseny alakult ki a légitársaságok között, ami a jegyárak csökkenéséhez vezetett.

Megkérdeztük az egyik legnagyobb magyarországi forgalmat bonyolító Wizz Airt is, válaszuk alapján az utasok az olcsóbb jegyek dacára nem választják jelentős mértékben a bécsi indulást a budapesti helyett. 

Számottevő keresletcsökkenést nem érzékeltünk sem a hosszabb utakra, sem a közelebbi úti célokra szóló repülőjegyek iránt a magyarországi piacon

– közölte a Wizz Air az rtl.hu kérdésére.

Ugyanakkor megerősítették, valóban megtalálhatóak olyan úti célok a légitársaság kínálatában, amelyekre Bécsből akár olcsóbban is eljuthatnak az utasok, mint Budapestről – ahogyan olyan utak is, amelyek ára budapesti indulással kedvezőbb. „A légitársaság a jegyek árát a mindenkori kereslet és kínálat alapján határozza meg, amely országonként és időszakonként is eltérő lehet” – tette hozzá a légitársaság.

Ezt is ajánljuk:
Mutatunk egy munkát, amivel kétmilliót lehet keresni, és csak középfokú végzettség kell hozzá

Nyitókép: Faludi Imre / MTVA / Bizományosi