Vasárnaptól érvénytelenek a tavalyi matricák, az ideiért pedig 4,3 százalékkal kell többet fizetni. Már 61 760 forint egy személyautóra az éves díj.

Több száz kamion vonult fel Budapesten az útdíjemelés ellen. Az M3-ason torlódások, a fővárosban fennakadások alakultak ki.

Totális káoszt ígérnek hétfőre Budapesten: kétezer kamion vonul a városban az útdíjemelés elleni fuvarozói tüntetésen.

Egy friss kormányrendelet szerint másfélszeresére ugrik a díj. Hogy ez pontosan mekkora pluszköltséget jelent a fuvarozóknak, nem tudni, mert hetek óta elérhetetlen a hivatalos útdíjkalkulátor.

A változtatásokkal a kormány jelentős többletbevételt vár a költségvetésbe.

Azt is mutatjuk, hogy mennyit.

– 

A teljes M0-s, az M44-es autóút, illetve az M30 miskolci elkerülője is fizetőssé válik.

Kiderült, mennyibe fog kerülni az egynapos autópálya-matrica, és az is, hogy pontosan mikor vezetik be.

A külsőköltség-díj bevezetésére az uniós irányelv 2026-os határidőt szabott a tagállamoknak, Magyarországon azonban azonnal bevezetik. 

A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének értékelése szerint látható jelei vannak annak, hogy a útdíjemelés veszélyezteti az infláció letörését.

Negyedével drágulhat a buszok fuvardíja, ha megvalósul a kormány tervezete és jövőre már autópályamatricák helyett a teherautókhoz hasonló kilométer alapú útdíjat kell fizetniük a cégeknek. Ezt nyilatkozta Híradónknak egy utazási iroda vezetője. A kormány szerint ez a változtatás célszerű. Tervezetük emellett újabb utakat is fizetőssé tenne, köztük a teljes M0-st és a miskolci elkerülőt. Budapest és Miskolc a kormányhoz fordult.

Majdnem egy hetet adtak az erről szóló társadalmi egyeztetésre.

Akár 13 évre is rács mögé kerülhet az a fuvarozó vállalkozó, akit több mint egymilliárdos adócsalással vádol az ügyészség. Olyan fiktív céghálózatot működtethetett, amelyek élére strómanokat ültetett – így kerülte el éveken át az útdíjak, bírságok és járulékok befizetését. Az ügyészség most börtönbe küldené a fuvarozót. A vállalkozót segítő kamu cégvezetők ellen külön eljárások indultak.

Kapnának kedvezményt, de a helyiek inkább eltörölnék az egész útdíjasdit. 

Gyorshajtásra és díjelkerülésre szakosodott céghálót leplezett le az ügyészség. Volt olyan cég, amely önmagában több mint 2000 kocsival rendelkezett.

Négy autóút is fizetőssé válik január elsejétől – derül ki az Innovációs és Technológiai Minisztérium rendeletéből.

Három és fél milliárd forint útdíjat csalt el egy feketén fuvarozó banda! Öten irányították a szervezetet, tőlük luxusházakat autókat és készpénzt foglaltak le. A banda vezetői eleve bukásra ítélt cégetek hoztak létre. Ezekkel fuvarozást vállaltak, de szinte semmilyen adót és járulékot sem fizettek. Egy idő után a túl sok tartozást felhalmozó cégeket felszámolták és a teherautókat átmatricázták.

Újabb két út lesz fizetős januártól - a győri és makói autósok is készülhetnek a matricavásárlásra, hiszen az M85-ös és M43-as használatáért is fizetni kell jövőre. A Fejlesztési Minisztérium államtitkára szerint bevált a tavaly januárban bevezetett új rendszer, tehát az is, hogy az autópályák bevezető szakaszain is fizetni kell. Az LMP szerint viszont elhibázott újra beterelni a városokba az elkerülőkről az autókat, hisz Budaörsön is látszik: ez ellehetetleníti a városban lakók életét.

Tüntetők 50 autóval szerda este lezárták a Lánchidat. A környéken majdnem két órán át teljesen megbénult a közlekedés. A demonstrálók ahhoz a csoporthoz tartoznak, akik eredetileg az útdíj ellen terveztek tiltakozást március elsejére. Ez akkor meghiúsult, mert a rendőrség nem engedélyezte. A szervezők már akkor azt ígérték, nem mondanak le az útlezárásokról és bármikor lehetnek spontán megmozdulások. Most azt közölték, a kormány antidemokratikus intézkedései miatt tiltakoznak. A főszervező külön is megemlítette, hogy szerinte megszűnt az Alkotmánybíróság függetlensége. A tüntetők végül a rendőrök felszólítása után elhagyták a Lánchidat.

Budaörs mellett és a kettes út menti településeken nőtt meg az autóforgalom az útdíj rendszer átalakítása óta. Ezt állapította meg egy cég, ami valós idejű közlekedési információkat dolgoz fel. A forgalmasabb napokon harminc, átlagosan 12-15 százalékkal több autós választja az ingyenes szakaszokat.

A kormány korábban többször is azzal érvelt az új rendszer mellett, hogy azzal jobban járnak az autósok. A 43 ezer forintos éves díj helyett sokan vesznek majd 5 ezer forintos megyei matricát. Az év elején vezették be az új rendszert, amivel párhuzamosan a korábbinál sokkal több autóút lett fizetős. Feltehetően ez is az oka annak, hogy egy hónap alatt több mint 570 ezer megyei matricát adtak el.   

Ingyenesen használhassák az utakat a mozgáskorlátozottak, akár egyénileg, akár kisbusszal teszik azt – ezt javasolta a Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetsége.

Változtattak a januártól érvényes útdíj rendszeren. A repülőtérre vezető utat például kivették a fizetős utak közül, de aki a főváros környéki nagy áruházakban szeretne bevásárolni, annak továbbra is fizetnie kell.

Az Index információi szerint kikerülhet a fizetős szakaszok közül a Liszt Ferenc Repülőtérre vezető gyorsforgalmi út, valamint nem kell majd külön megyei matricát venni az M7-es Veszprém megyei szakaszára sem.

Próbaüzem – ezt a kifejezést használta Orbán Viktor a múlt héten a megyei matricarendszerre. Ami azért fura, mert próbaüzemet általában még azelőtt tartanak, hogy élesben is elindulna egy rendszer. Január 1-jén viszont  az autósok éles helyzetben találták magukat. Amit láttunk: matricavásárlási káosz, zavaros információk a működésről, zsörtölődő autósok és tiltakozó polgármesterek, akik között ellenzékiek és kormánypártiak vannak. Bár az új rendszernek vannak nyertesei, rengeteg a vesztes: ha nem lennének, nem lenne széles körű tiltakozás.  

A Mozgássérültek Egyesülete is tiltakozik a gyorsforgalmi utakra januártól kivetett útdíj ellen. Azt mondják, ők nem a kényelem miatt járnak autóval, hanem azért, mert a tömegközlekedés még mindig nincs akadálymentesítve. Bevásárlásaikat is azért intézik például az M0-ás körgyűrű melletti bevásárlóközpontokban, mert azokban tudnak gond nélkül közlekedni.

Nemcsak a Budapestet elkerülő, hanem a fővároson átutazó autósoknak is fizetniük kellene jövő év végétől. Ezt nyilatkozta Tarlós István főpolgármester a Népszabadságnak. A dugódíjról 2007-ben beszéltek először. Annak kivetése volt az egyik feltétele a 4-es metró uniós támogatásának.

A próbaüzem gépházzajának nevezte a miniszterelnök az útdíjrendszer változása elleni tiltakozást. Orbán Viktor idén először szólalt meg nyilvánosan az állami rádiónak adott szokásos interjúban, és azt is mondta: szerinte mindenki egyetért a megyei matricák bevezetésével. A szocialisták szerint szó sincs próbaüzemről, hiszen az útdíjrendszer január elseje óta élesben működik.

Nem csitulnak a kedélyek az útdíjak és a megyei matricák miatt, az ország több pontján tiltakoztak a január 1-től érvényes szabályozás ellen. Szombathely határában az M86-os autóút alig 18 kilométeres szakaszának fizetőssé tétele ellen demonstráltak.

Nem volt túl olajozott a matricavásárlás az év első napjaiban, ráadásul egyre több fideszes politikus is bírálja az új matricarendszert. Hétfőn éppen Gulyás Gergely, a törvényalkotási bizottság elnöke fogalmazott meg kritikát.

Elképzelhető, hogy lekerülhet a fizetős útszakaszok listájáról a repülőtérre vezető körülbelül 800 méteres szakasz - ezt mondta a közlekedési helyettes államtitkár a HírTv-ben. Az új útdíjrendszert a hónap végén felülvizsgálják. Az M30-as út egy szakasza már most lekerült, igaz, egyébként sem lett volna fizetős: csak a matricás szakaszokat jelölő térképen hibáztak. Aki csak emiatt a szakasz miatt vett matricát, visszakapja a pénzét.

Röszkénél csak pénzért lehet beautózni Magyarországra, és kifelé, Szerbia felé is fizetni kell. Azt, hogy a néhány száz méteres szakasz díjköteles lett, a Délmagyarország című lap vette észre.  

Sokan bosszankodnak és nem értik, miért kell fizetniük azért, mert használják az M0-ást, vagy kiviszik egy rokonukat a Liszt Ferenc repülőtérre autóval. Elsejétől él az új útdíj rendszer, ami bevezette a megyei matricákat és ami a korábbinál sokkal több helyen tette kötelezővé a fizetést.  

Nem uniós elvárás az M0-ás fizetőssé tétele, sőt, emiatt csökkenhet a beruházás uniós támogatása. Ezt derítette ki a Portfolio.hu, miután rákérdeztek Brüsszelben, igaza volt-e Orbán Viktornak, aki arról beszélt, uniós kötelezettség miatt válnak fizetőssé az autópálya bizonyos szakaszai. Közben az is kiderült, januártól duplájára nő a 10 napos és a havi matrica ára a kisbuszoknak.  

Legalább öt százalékos áremelkedést okozhat a nagy üzletláncokat sújtó intézkedéssorozat- ezt a Vállakozók és Munkáltatók Országos Szövetségének főtitkára mondta az RTL Híradónak. Dávid Ferenc szerint az útdíj már a nyolcadik csapás, amely a kereskedelmi ágazatot érinti, az üzletláncoknak pedig valahol kompenzálniuk kell.

A nagyvárosok elkerülő útjait és valamennyi gyorsforgalmi utat is fizetőssé akarja tenni januártól a kormány. Orbán Viktor miniszterelnök is már az egész országra kiterjedő megyei matricarendszerről beszélt az állami rádióban, amellyel szerinte a többség jobban jár majd. Kósa Lajos, a Fidesz alelnöke délután a nagyvárosok polgármestereinek képviseletében viszont azt kérte, hogy ne vezessék be a rendszert.

Jövőre már kilométerenként, és nem egységesen kell fizetniük a kamionosoknak és a teherautósoknak az autópálya használatért.