A közlekedési minisztérium vizsgálja a zéró toleranciát – erről írt a 24.hu. A lap szerint a Belügyminisztérium azonban ragaszkodik ahhoz, hogy egyáltalán ne ihasson az, aki kocsit vezet. Gulyás Gergely a kormányinfón azt mondta, nincs azzal baj, ha a szaktárca felülvizsgálja a szabályokat, de a kormány eddig mindig a zéró tolerancia mellett döntött. 

Vitézy Dávid volt közlekedési államtitkár szerint az államnak versenyeztetnie kéne magánvállalatok ajánlataival a MÁV-ot, európai példákat hozott arra, hogy más országokban az állam nem tekinti saját monopóliumának a vasúti közlekedés üzemeltetését. A közlekedésügyi szakértő az RTL-nek úgy fogalmazott, a MÁV egy „posztszocialista állami mamut”, amit folyamatosan nyomás alatt kell tartani azért, hogy jobb szolgáltatást nyújtson. Vitézy Dávid szerint bele kell fektetni ezer milliárdokat abba, hogy európai szintű vasutunk legyen, ráadásul egy klímaválság közepén vagyunk, a vasútnak versenyképesnek kell lennie a közúti közlekedéssel, folytatta. A következő évek legnagyobb kihívásának ugyanakkor a magyar vasút életben tartását látja.

Miért tartja ezt bárki is jó ötletnek?

Vitézy hosszú, szakmai érvekkel teli posztjára utódja, Nagy Bálint egy másfél soros beszólással reagált.

A Budapesti Autósok friss videójában két gyalogos öngyilkossággal felérő, megdöbbentő nemtörődömségről tesz tanúbizonyságot.

Nem tudni, hogy fért el ott, még nézni is rossz, amit csinál.

A mezőgazdasági gépek miatt a következő hetekben még nagyobb türelemre lesz szükségük az autósoknak. Az esős június miatt kitolódott a betakarítási szezon, és most egyre több a nagy és lassú munkagép az utakon. Nemrég két olyan baleset is történt, amelyekben autó és mezőgazdasági gép ütközött.

Ezekre a forgalomkorlátozásokra kell számítani szombaton a Budapest Pride előtt, közben és után. 

Valamit elnézhettek szerintük a főváros közlekedési szakemberei.

Ernyedten lógó kezek, vérfoltok, halálokok megállapítása a helyszínelési videókon, térfigyelő kamerás felvételek brutális balesetekről. Szokatlanul erős balesetmegelőzési videóval rukkolt elő a rendőrség.

A magyarországi „tuning szubkultúrában a legalitás vörös posztó”, de általánosan is jellemző a gyorshajtás: az Árpád hídon napközben is lehet olyan élményünk, hogy hiába van érvényben 70-es korlátozás, ha annyival megyünk, sokan el fognak menni mellettünk – mondta Zách Dániel, a Telex újságírója.

Emelkedtek a jegyárak a MÁV, a GYSEV, a Volán és a Hév járatain július elsejétől. Bizonyos esetekben 60 százalékos a drágulás. A rövidtávon utazók érzékelhetik leginkább az áremelést. Megye- és országbérlettel azonban sokat lehet spórolni. A vasúton megszűnt a pótjegy, helyette egységes helyjegy lesz. 

Fogadjon örökbe egy méter utat – ezt kéri a II. kerületben élőktől a polgármester. Őrsi Gergely így próbálja kiegészíteni a kerület útfelújításokra fordítható költségvetését. Az RTL Híradó is rengeteg kátyút talált a fővárosi utakon, ráadásul sok helyen bokrok és fák takarják a közlekedési táblákat. A Budapest Közút úgy reagált: mindent megtesznek, hogy biztonságosabbak legyenek az utak.

A zöld rendszámos autók tulajdonosainak is fizetnie kell a parkolásért augusztus elsejétől Sopronban. A polgármester szerint sok ilyen autó van a városban, így nincs már oka a kedvezménynek. Országszerte egyre több helyen szüntetik meg az elektromos autók ingyenes parkolását. Az Elektromobilitási és Technológiai Egyesület elnöke szerint azonban ez környezetvédelmi szempontok alapján nem indokolt.

A magyar közút jó okkal posztolta a videót.

Érkezik az új budapesti közlekedésbiztonsági stratégia.

Járda nincs, babakocsival nem lehet közlekedni, az autók pedig rendszeresen fennakadnak a hatalmas kátyúk miatt. Arról, hogy mennyire balesetveszélyes a III. kerületi Kőpor köz, az Index írt először. Az önkormányzat megkeresésünkre azt közölte, a beruházás az éves költségvetés többszöröse lenne. Uniós források hiányában a fejlesztést nem lehet megvalósítani.

Az idős úr teljesen kiszámíthatatlanul kormányozta az autóját.

Fekete hétvége az utakon: egymást érték a halálos balesetek az országban. Nagykanizsán egy anya és egy nagymama halt meg, amikor egy másik kocsival ütköztek szombat este, a hátul ülő 5 éves kisfiú túlélte a balesetet. Környénél egy szabálytalan előzés miatt egy ember meghalt, és hatan megsérültek. A záróvonalon előző 19 éves sofőrnek pozitív lett a drogtesztje. Heves megyében pedig alkoholt fogyaszthatott a sofőr, aki autójával lesodródott az útról. Ő és az utasa is kizuhantak a kocsiból, az utas nem élte túl.

Egy kanyarban kisodródott az autójával, így ütközött neki az oszlopnak. A sofőr mellett ülő utast életveszélyes sérülésekkel szállították kórházba. Súlyosan megsérült az a motoros is, aki pénteken reggel ment neki előzés közben egy kisteherautó hátuljának, Hódmezővásárhely határában. Az M5-ös autópályán pedig egy kamion sofőr okozott kishíján tragédiát, mert elaludt vezetés közben. 

Egy méretes forgalomlassító fenyegeti az autósokat Budapest 18. kerületében. A fekvőrendőrt gyakran csak utolsó pillanatban veszik észre a sofőrök. Ottjártunkkor elég volt húsz perc, hogy lássunk füstölgő gumikkal vészfékező kamiont, ugrató furgont, és nagyot csattanó autót. Az önkormányzat az rtl.hu megkeresésére közölte, szerintük nincs vele probléma, de azért igyekeznek láthatóbbá tenni a forgalomlassítót.

Óvatosan autózzunk a szigetországban.

Nagyon sietett egy autós Budapesten, de pechjére az egészet látták a rendőrök, és egy kamera is az egyik arra járó autóban. 

Ki tud több szabálytalanságot és felelőtlenséget kiszúrni?

Egy másik esetnél szintén a gyalogos éberségén múlt, hogy nem történt tragédia.

Dr. Gerő Tamás ügyvéd konkrét eseteket hozott példának, amikor a parkolás miatt elfajult a szomszédok közötti viszony.

Szerinte ezek nagyon kellemetlen helyzetek tudnak lenni, pedig folyamatosan visszatérő probléma az életében a parkolás, hogy más elfoglalja a helyét, és nincs, ahol letegye az autóját. Az autózással kapcsolatos tapasztalatait Fazekas Vivien osztotta meg a Reggeliben.

Mire számíthatnak az autósok, mennyire sokasodhatnak meg a közigazgatási vagy szabálysértési eljárások? 

Nagyon-nagyon sok hibát vétett, de szerencséje volt.

Nem lett jó vége a tájrendezésnek. 

Mint a filmekben.

Így a gyorsabb sávban is haladhatnak. 

Futóverseny miatt. 

A szakértő szerint a balesetek számában továbbra is nagy szerepet játszik, hogy az emberek frusztráltak, intoleránsak, türelmetlenek és szabálytalanok.

A férfi már tíz éve harcol a lyukak betöméséért. 

Jelentősen csökkenhet a látótávolság.

Az M3-as autópályán Hatvan térségében és a Tatát Komárommal összekötő út több szakaszán veszélyes helyzet alakult ki.

Az emlősök alagutakat ástak a vasúti sínek alá Hollandiában. Azt nem tudni, meddig tart a helyreállítás. 

Február végén történt az eset.

Egy helyi közlekedési civil egyesület szerint a városi tömegközlekedést mára szinte használhatatlanná ritkították. Január óta a trolik helyett folyamatosan, hétvégente pedig a villamosok helyett is buszok közlekednek. Októberben ráadásul átlagosan 10 százalékkal emelkedtek az árak. Egy vonaljegy elővételben 460, a járművön 550, online vásárolva 440 forintba kerül majd, míg az egyórás jegy 500 forint lesz.

A kerület vezetése egy hónappal ezelőtt döntött úgy, hogy a parkolóhelyek 30 százalékát csak a helyi lakosok használhatják éjszakánként. Azóta csak figyelmeztettek a parkolóőrök, hétfőtől viszont bírságolnak.

A vezetéssegítő rendszert használta veszélyesen egy férfi.

Néhány nappal az M1-esen történt tömegbaleset után.

2021 októberében egy 21 éves motoros halt meg Szombathelyen, amikor eléfordult egy autós egy mellékutcából. A szombathelyi önkormányzat a tragédia után megtiltotta a balra kanyarodást a kereszteződésben, azóta nem történt itt több baleset. Az ügyészség most emelt vádat a kocsi sofőrje ellen.

Legfeljebb 30 kilométer per órával lehetne közlekedni Budapesten a belvárosi utcákban, de még a nagykörúton is legfeljebb 40 lenne a legnagyobb megengedett sebesség. Ezt is tartalmazza a főváros új közlekedésbiztonsági stratégiája. Az elképzelést a következő hónapokban bárki véleményezheti. A városvezetés célja, hogy a főváros útjain egyáltalán ne legyenek halálos balesetek.

Egy európai szintű akció keretében azt ellenőrzik, hogy be van-e kötve a biztonsági öv, megfelelően véd-e a gyerekülés, a bukósisak.

Ha meg kell állni, hát meg kell állni, nem igaz?

A Hungária körúton belül 50 km/órában, a Nagykörúton belül 40 km/órában maximálnák a sebességet a főutakon is. Ezt tartalmazza a Budapesti Közlekedési Központ új közlekedésbiztonsági stratégiája, amelynek célja, hogy nullára csökkentsék a halálos balesetek számát a fővárosban.