Az európai autópiac lassul, a vásárlók kivárnak, az autók pedig egyre öregebbek. Miközben Európa az elektromos hajtásban látja a jövőt, Japánban más az irány: ott a hidrogén lehet a következő nagy dobás. Bertalan Gábor, az AutóSámán szerint a technológia főként a nehéz haszongépjárművek, buszok és hajók esetében hozhat áttörést. A kérdés csak az: vajon tényleg a hidrogén menti meg a közlekedés jövőjét – vagy maradunk az elektromos úton?

A kormány távolról sem ezzel számolt.

Nem jön ki a gödörből az ipari termelés Magyarországon. 

A jogszabállyal erősítenék meg a nulla nettó kibocsátású uniós gyártás ellenálló és versenyképességét.

Alig két és fél százalékkal gyarapodhat a magyar gazdaság idén a pénzügyminiszter szerint, pedig a költségvetésben még 4%-os növekedéssel számoltak. Néhány napja derült ki, hogy nagyobbat zuhantak a feldolgozóipar megrendelései januárra, mint a koronavírus-járvány alatt. A GKI szerint elbocsátások kezdődtek a kereslet visszaesése miatt.

Öngyilkosság a szobában, egészségügyi gondok, és persze kiesés az ablakon. Az utóbbi időben ismét egyre gyakrabban hallani arról, hogy sorra halnak meg a Putyin-közeli olajmágnások. Különös egybeesés lenne, vagy több van a háttérben?

Segítünk: nem az akkumulátorgyártás miatt.

Szeptemberben 7,3 százalékkal csökkent az ipari termelés, a két legnagyobb súlyú gépipari alágban azonban nőtt a kibocsátás.

Több, az akkumulátoriparban használt veszélyes anyagot sem mérnek a katasztrófavédelem mobil laborjai – erről a Népszava írt. A Greenpeace szakértője szerint sokszor csak akkor derül ki, hogy kockázatnak volt kitéve a lakosság, amikor már késő. A katasztrófavédelem megkeresésünkre azt írta: a mobil laborok csupán a közvetlen veszély felismerését és a gyors riasztást szolgálják.

A statisztikai hivatal adatai szerint január után februárban is visszaesés jellemezte a hazai ipari termelést.

Kezdődhet az építkezés Debrecenben, megkapta az engedélyt a kínai akkumulátorgyár. Az ügyben civilek országos népszavazást kezdeményeznek. Közben a gödi akkumulátorgyár is megkapta az engedélyt, ők arra, hogy beindíthassák a veszélyes vegyi anyagokkal dolgozó üzemrészt. Mindkét városban a helyiek tiltakozása ellenére építhetik illetve bővíthetik a gyárakat. Áder János volt köztársasági elnök arról beszélt: nem kell félni ezektől az üzemektől.

Ezúttal az építőiparban alkalmazott exportkorlátozások miatt.

A Metinvest vállalná, hogy újraindítja a vállalat leállított részét.

A végzett kozmetikusoknak két éves gyakorlatra van szükségük ahhoz, hogy elkezdhessék a sminktetováló képzést.

A Múzeumok Éjszakájának egyik legkülönlegesebb helyszíne kétségkívül a leendő Közlekedési Múzeum kőbányai területe lesz. A legérdekesebb csemegének ezen belül is egy nem mindennapi formájú háborús óvóhely ígérkezik. Exkluzív bejáráson volt lehetőségünk alaposan körbenézni a már kiürített, de még így is kivételes hangulatot árasztó helyiségekben.

A cég elnök-vezérigazgatója egy interjúban kért azonnali kormányzati segítséget.

Balogh Leventét már úgy ismertük meg, hogy sikeres üzletember egy felépített birodalommal. Most azonban gondolt egy nagyot és ismét elkezdett valamit – szinte teljesen elölről – méghozzá kipróbálja magát a kozmetikai iparban!

Levélben kéri Székesfehérvár polgármestere a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara elnökét, hogy legyen szolidáris, és a koronavírus-járvány okozta válság leginkább érintett szektoraiban engedje el a vállalkozások kamarai díjait. Független országgyűlési képviselők törvényjavaslatot nyújtottak be hasonló céllal, de a gazdasági bizottság kormánypárti tagjai ezt hétfőn leszavazták.

Gőzmozdony vontatta a leendő közlekedési múzeum területére azokat a különleges vasúti járműveket, amelyeket a tervek szerint már nyáron bemutatnak a közönségnek egy időszaki kiállításon. Az új múzeumot az egykori Északi Járműjavító régi épületeiből alakítják ki 2023-tól. Addig is több kiállítást terveznek az ipari múltat idéző területen.

Miskolcról mindenkinek a füstölgő ipargyárak, a Diósgyőri Vár és a nagy múltú, de mostanában évente a kiesés szélére kerülő futballcsapat, a DVTK jut az eszébe. Pedig Északkelet-Magyarország központjának van egy egészen más arca is, amely ritkán kerül a híradások középpontjába.