2026. szeptember 15. 9:00
Történelmi magasságokba, csaknem négyéves csúcsra szökött fel a gázolaj ára Magyarországon: a hazai kutakon a literenkénti átlagár már a 700 forintos lélektani határt súrolja, miközben a benzinért „csak” 615–620 forint körül kell fizetni. A drasztikus különbség és a gazdaságot fenyegető láncreakció miatt újra napirendre került a segítségnyújtás kérdése, de egyre biztosabb, hogy a régi receptekhez – így a teljes körű hatósági árhoz – ezúttal nem nyúlna a kabinet. Mindeközben ez a drágulás mindannyiunkat érint, még akkor is, ha nincs autónk, hiszen a gázolaj ára könyörtelenül begyűrűzik minden egyes háztartás kiadásaiba.
Miért érint ez igazából mindenkit?
A legtöbben ott tévednek, amikor azt hiszik, hogy a dízelárak drágulása kizárólag a dízeles autósok magánügye. A gázolaj a gazdaság alapanyaga, így a drágulása dominóeffektussal lecsap minden egyes ember pénztárcájára:
- Élelmiszerárak és mezőgazdaság: A traktorok, a kombájnok és a földeket megmunkáló gépek mind dízelt égetnek. A szántástól a betakarításon át a feldolgozásig minden fázis gázolajfüggő, ami közvetlenül drágább élelmiszert jelent a boltokban.
- Áruszállítás és logisztika: A boltok polcain szereplő összes termék kamionokon, teherautókon és furgonokon érkezik, amelyek túlnyomó többsége dízellel működik. A fuvarozók a magasabb üzemanyagköltséget azonnal beépítik a szállítási díjba.
Közösségi közlekedés és szolgáltatások: A buszok, a tehervonatok és a házhoz jövő szolgáltatók (például szerelők, futárok) működési költségei is a gázolaj árához kötődnek, ami végül mindent drágábbá tesz.
Mi a megoldás, és miért nem állítják vissza az árstopot?
Az autósok körében felmerült az igény a korábbi krízisek idején látott teljes körű üzemanyag-árstop visszavezetésére, ám a kormány és a piaci szakértők egyaránt elvetették ezt a lehetőséget.
Miért lenne katasztrofális az árstop visszavezetése?
- Azonnali áruhiány: Ha egy hatósági árral mesterségesen olcsón tartanák a dízelt, az azonnal odavonzaná a tranzitforgalmat és az üzemanyagturizmust, miközben a külföldi importőrök elkerülnék Magyarországot. Az eredmény az 2022-eshez hasonló fizikai készlethiány lenne.
- A piac összeomlása: A független benzinkutak belebuknának abba, ha a beszerzési ár alatti áron kellene értékesíteniük a terméket.
Magyar Péter miniszterelnök segítséget ígért a dízeleseknek, miután a Fidesz kezdeményezte a védett árak visszaállítását. A kormány szerint az árstop áruhiányhoz vezetne. Kapitány István gazdasági miniszter az RTL Híradónak elmondta, hogy a támogatás nem a kutakon csökkenti majd az árakat.
Milyen alternatívák léteznek?
Mivel a teljes körű ársapka kivitelezhetetlen, a döntéshozók és az iparági szereplők (például az RTL Reggeliben is nyilatkozó Egri Gábor, a Független Benzinkutak Szövetségének elnöke) szerint célzott támogatási rendszerre lehet szükség. Ez azt jelenti, hogy a kormány nem minden autós számára rögzítené az árat, hanem a gazdaság alapvető működéséhez elengedhetetlen szektorokat – elsősorban a mezőgazdaságot, a fuvarozókat és a tömegközlekedést – próbálhatja meg tehermentesíteni, hogy megakadályozzák a drágulás elszabadulását.
Nyitókép: RTL Híradó