Megszólaltak a helyiek, miután kiderült, hogy Lázár János minisztériuma tíz vasúti mellékvonalat bezárat

Mint arról az rtl.hu és a Híradó is beszámolt, augusztus 1.-től tíz, jellemzően alföldi mellékvonalon szünetelteti a személyszállítást a MÁV, ahol vonatok alacsony kihasználtsággal futnak. Általában azért, mert az elmaradt infrastruktúra-fejlesztés miatt a vasúti közlekedés itt nem versenyképes.

A következő vonalakon nem fog járni vonat:

• 38 – Somogyszob–Nagyatád
• 47 – Godisa–Komló
• 78b – Balassagyarmat –Ipolytarnóc
• 89 – Miskolc–Tiszaújváros
• 98b – Abaújszántó–Hidasnémeti
• 103 – Karcag–Tiszafüred
• 114 – Mátészalka–Csenger
• 121 – Mezőhegyes–Újszeged
• 125a – Mezőhegyes–Battonya

A helyieknek és a környékbelieknek a vasút a munkába, iskolába, kórházakba, hivatalba járást jelenti

– mondta el a Népszavának Ormai István, Nagyatád polgármestere, aki még reménykedik benne, hogy megmenthető a bezárásra kiszemelt vonal.

„A sajtóhírek alapján a Bz motorvonat által utassérüléseket okozó hodászi baleset miatt született a döntés. A probléma valós, ezekkel a motorvonatokkal évek óta rengeteg a probléma, mi is tapasztaljuk, csak az elmúlt hónapokban többször járt vonatpótló a vonalon, mivel meghibásodtak a Bz-k” –  mondja Ormai.

Szerinte nem új keletű gondokról van szó, melyekre az évek alatt lehetett volna más megoldást is találni. „Például felújítani a járműparkot, vagy használt szerelvényeket venni: a csehektől állítólag olcsón lehet jó állapotú Bz-ket szerezni. Ezért is írtam Nagy Bálint közlekedési államtitkárnak, kérve, ne állítsák le a személyforgalmat, vagy ha elkerülhetetlen, akkor a leggyorsabban állítsák vissza, ugyanis a helyiek életének szerves része a vonatozás. Talán nem véletlen, hogy noha már két kormány is tervbe vette korábban, hogy bezárja ezt a szárnyvonalat, végül mindkét alkalommal visszakoztak” – idézi a lap a polgármestert.

 Ez itt nem kirándulóvonat, hanem hivatásforgalmi, komoly kihasználtsággal. Amit most senki nem is vitat, vagyis nem gazdasági kérdés a szárnyvonal fenntartása, hanem műszaki és közlekedésszervezési, hiszen jármű- és személyzeti gondok adódtak. Ezeket viszont kellő hozzáértéssel meg kell oldani 

– teszi hozzá.

Szerinte a vonatpótló busz nem alternatíva, már csak infrastrukturális okokból sem. 

A munkába, orvoshoz vagy iskolába járást tette könnyebbé a Tiszafüred-Karcag vasútvonal is, írja a lap. Ujvári Imre, Tiszafüred  polgármestere szerint rengeteg kerékpáros turista érkezik hozzájuk vonaton, az ő kiszolgálásuk érdekében az üzemeltetőnek meg kellene fontolnia – s erre tesznek is majd javaslatot – hogy legalább késő tavasztól kora őszig járjanak szerelvények.

Nyitókép (illusztráció): MTI/Katona Tibor