160 új buszjárat a vonatok helyett

Kevés az utas, és még kevesebb, akinek teljes árú jegyet kell vennie a Kisszénás-Kondoros vonalon. Ezt is bezárják, mert így drága üzemeltetni.

Kiszámoltuk, mennyire: a 33 vonal fenntartása összesen évi 7 milliárd forintba került. Naponta 6400 utast szállítottak ezeken. Egy utas fuvarozása így egy nap 3100, egy évben több mint egymillió forintba került. Ennyit fizetett a MÁV-nak az adófizetők pénzéből az állam.

Az állam azonban így is csak 4 milliárd forintot spórol a bezáráson, mert a megtakarított 7 milliárdból 3 milliárdot mindjárt ki is fizet a Volán társaságoknak azért a 160 buszjáratért, amellyel helyettesítik a vonatokat. Ebben már benne van a várható veszteségek megtérítése is. A busztársaságok ugyanis már most erre készülnek.

„Átvételük esetén a várhatóan alacsony utasszám miatt mindenképpen veszteséggel kell kalkulálnunk, tehát állami veszteségtérítésre lesz szükség a hosszú távú fenntartásukhoz” – mondta Ujj Zsuzsa, a Borsod Volán pr-menedzsere.

Szabolcsban öt eddigi vasúti vonalon napi 31 buszjárat közlekedik majd. Azt mondják: bírják a pluszmunkát, de nyolc új buszt kell venniük. Addig pedig a leselejtezésre váró járműveket használják.

„A járművek beszerzésére december elején sor kerül. Normál esetben nyolc darabot selejteztünk volna, ezeket üzemben tartjuk” – mondta Ignácz László, a Szabolcs Volán vezérigazgatója.

Üres a nagykállói állomás. Naponta alig 30-40-en járnak innen Nyíregyházára dolgozni. Ezentúl busszal kell menniük. És lehet, hogy menniük kell a vasutasoknak is.

„ Sok olyan család van, ahol egy kereső van és a MÁV-nál dolgozik. Kérdezték, mi lesz velük? A kérdésre nem tudtam válaszolni” – mondta Juhász Zoltán, Nagykálló polgármestere.

Az RTL Híradó hiába kérdezte a vasúti pályát üzemeltető MÁV-ot, illetve a személyszállítást végző MÁV-Startot, egyik helyen sem tudták, vagy nem akarták megmondani, mi lesz az állomásokkal, a sínekkel, és a vasutasokkal.