Várkonyi András elárulta, hogy majdnem légikísérő lett, de végül a színészetet választotta. Nyugdíjasként is aktív, és gyógynövényekkel gyógyítja ízületi fájdalmait.

50 éve homály fedi mi okozhatta a MALÉV repülőgép tragédiáját. A Berlinbő Budapestre tartó járat a Ferihegyi leszállópályába csapódott.

12 évvel ezelőtt ezen a napon leállt a Malév. A nemzeti légitársaság 66 év után nem szállított több utast. 2012. február 3-án ezrek ragadtak a Liszt Ferenc repülőtéren és külföldön: Budapesten tanácstalan utasokkal találkozott stábunk, sokan arra panaszkodtak, hogy semmilyen információt nem kaptak. Volt, aki üzleti útra indult volna, a dzsúdószövetség olimpiai kvótát szeretett volna szerezni Párizsban, más csak egy romantikus hétvégére utazott volna Rómába. A Malévhoz egy nappal korábban vagyonfelügyelőt rendeltek, aki hajnalra úgy döntött: az a legbiztosabb, ha leállnak a gépek. 

Egy pilóta, aki nyugdíjba ment, egy stewardess munka nélkül, egy pilótanő, aki karaokebulikat tart és egy légiutaskísérő, aki regényt írt. A sorsuk másként alakult, csak a maléves múltjuk közös. A nemzeti légitársaság megszűnését 2012. február 3-án jelentették be. Azon a napon közel 8000 ember repült volna a Malév járatain. A videóban megszólal Leposa Attila kapitány és lánya Leposa Edina elsőtiszt, ők voltak azok, akik a Malév utolsó repülőgépét hazahozták. Edina a felszállás után engedélyt kért a kapitánytól és a légiirányítástól, hogy rendhagyó módon búcsúzzon el a légtértől. A pilóta tervei szerint még két évig repült volna, mielőtt korkedvezménnyel nyugdíjba vonul. A Malév megszűnése azonban rövidre zárta a pályafutását.

Budapest egyik piacára költöztek a ferihegyi reptér madarai. Az 1985-ben átadott 2-es terminált díszítő szobrok a csarnok felújításakor eltűntek. Majd a Közlekedési Múzeum raktárból kerültek elő. Most pedig a VII. kerületi Klauzál-téri piac épületében helyezték el a MALÉV-madarakként elhíresült szobrokat.

A női utasszállító-pilóták útját Czigány Ildikó taposta ki, ő volt a MALÉV első női kapitánya. Gyerekkorában még az irodalomért és a zenéért és rajongott, a Zeneakadémiára járt, ahol édesapja, Czigány György végzett. Emellett sokat utazott, gyakran belesett a pilótafülkébe, így szeretett bele később a repülésbe is, pályáját légiutaskísérőként kezdte.

Michael O'Leary szerint a kormányok rossz gazdái a repülőtereknek és a légitársaságoknak. Az extraprofitadó eltörlése esetére több millió utast ígért Magyarországnak.

A választási kampány hevében tett kijelentéssel kapcsolatban elterjedt, hogy a miniszterelnök valójában Mahartot akart mondani Malév helyett. Volt, aki repülő szeretetotthonokat vizionált, Torgyán József pedig elvtársi vörössegélyt emlegetett. Az ingyenességből végül kedvezmény lett, ami leginkább azoknak jött jól, akik addig is utaztak repülővel.

A Malév amerikai gyártmányú gépe egy rossz manőver következtében Zuglóban egy lakóházra zuhant, a szerencsétlenségben 30 ember vesztette életét, köztük kilenc gyerek.

2012-ben többek között megtudtuk azt is, hogy biztosan meg lehet élni 47 ezer forintból, és hogy 3-4-5 gyereket szülve fel sem merülhetne a családon belüli erőszak.

A hét videói között mutatunk még rendőrségi rajtaütést a Konyhafőnökben, maszk nélkül sütit vásároló Orbán Viktort és 44 perces interjút Márki-Zay Péterrel.

Sok egykori dolgozó még mindig nem heverte ki szeretett munkahelye elvesztését. A Fókusznak felidézték, hogyan derült ki számukra munkaadójuk csődje, és miért ragadtak Dublinban.

Majd 50 éve Párizs mellett lezuhant egy Malév gép. A franciák nagy mennyiségű heroint találtak a roncsok között. Az amerikai szenátus a hetvenes évek végén aggódott a „magyar drog-export veszélye” miatt. Kábítószer-gyártás és csempészet a drogmentes Magyar Népköztársaságban. Ide kattintva megnézheti a teljes adást az RTL Moston!

Koppenhága, Isztambul, Bejrút, Párizs, Budapest. Légiszerencsétlenségek, magyar áldozatokkal. MALÉV gépek katasztrófái, amelyek egy részéről ma is sok legenda kering.

Olyan sokszor lehetett látni azt a felvételt, ahogy a Malév utolsó járata landol. Sok tárgy és repülő hirdeti még a Magyar Légiközlekedési Vállalt nevét. A ferihegyi repülőtér mellett kialakított szabadtéri  múzeumban a magyar repülés elmúlt 60 évének szinte teljes fejlődéstörténete látható a LI2-estől a TU 154-esig. Az utolsó évtized azonban egyelőre kimaradt. Vajon újra életre kelthető lenne egy nemzeti légitársaság? Ennek járt utána a Fókusz stábja!  

Oroszok élesztenék újra a magyar légitársaságot. A közlekedéspolitikáért felelős államtitkár azt mondta, az orosz Szuhoj repülőgép-gyártó megkereste a magyar kormányt, de megállapodás még nincs. Az állami tévé értesülése szerint az oroszok hat gépet és pénzt is adnának az új légitársasághoz. A Demokratikus Koalíció szerint egy új nemzeti légitársaság megint csak a pénz lenyúlására lenne jó.

Pontosan 3 évvel ezelőtt állt le 66 év működés után a Malév. A nemzeti légitársaság felszámolása azóta sem fejeződött be, 3 és fél milliárd forinttal tartoznak több mint ezer volt Malév-dolgozónak. Közülük 300-an beperelték az államot, mert a felszámolásból befolyó pénz nem fedezi a tartozást.

Egy éve szűnt meg a légitársaság: mihez kezdtek a szerelők, a pilóták, a légikísérők?

A Malév csődje után villámgyorsan terjedni kezdett az interneten egy pilóta vallomása. A csőd napjának a története, ahogy ő azt megélte. Demeter Csaba kora reggel értesült arról a kollégáitól, hogy már nincs hova mennie dolgozni.

Azt hittük, ez sosem következhet be, de mégis megtörtént: A Malév pénteken lehúzta a rolót. Miközben az ország még csak találgatja, mi lesz ezután, mi nemcsak a legszebb, de a legrejtélyesebb, és legtragikusabb napokat is felidézzük.