Kiderült, melyik a világ legbiztonságosabb légitársasága 2026-ban. Meglepő győztes és új szereplők a rangsorban.

Az elmúlt hetekben sajnos már számtalan család nyaralását tették tönkre a többórás, akár -napos késések, járattörlések. Nem véletlen, hogy a repülőtereken dühös, felháborodott utasok százai próbálnak információhoz vagy legalább egy pohár vízhez jutni. Kránitz Balázs légiközlekedési szakértő, a Budapesti Aeropark egyik vezetője a Reggeliben elmondta, mi az oka, hogy ekkora felfordulás van a reptereken, és mit tehetnek a segítség nélkül hagyott utasok.

A NASA és a Lockheed Martin pénteken bemutatja a közösen fejlesztett X-59-et, a hangsebesség majd másfélszeresével repülni képes kísérleti repülőgépet, ami a várakozások szerint forradalmasíthatja a kereskedelmi repülést. A Concorde után pár évtizeddel ismét szuperszonikus utasszállító gépek vihetik az utasokat a kontinensek között, és ami a legfontosabb: gyakorlatilag észrevehető hangrobbanások nélkül.

Egy közeli várost már korábban evakuálni kellett. 

Ausztráliában szügyig elöntötte az árvíz az egyik reptéren a repülőket, Argentínában játszi könnyedséggel rakott arrébb a szél egy 38 tonnás Boeing gépet.

A később vaklármának bizonyuló fenyegetések miatt kilenc repülőteret kiürítettek.

Számos cég kísérletezik hiperszonikus repülőgépekkel, amelyek akár a hangsebesség ötszörösével, több mint 6000 kilométer/órás sebességgel is képesek szelni az eget. Nemrégiben a spanyol kormány 12 milliárd euróval szállt be egy svájci startupcégbe, amely egy hidrogén-meghajtású hiperszonikus utasszállító repülőgép fejlesztésébe fogott. Ha sikerrel járnak és áttörést érnek el, akkor a jövőben nemcsak gyorsabb, hanem fenntarthatóbb is lesz repülés.

A probléma abban a kulcsfontosságú rendszerben volt, amely a pilótáknak nyújt biztonsági információkat. Magyar idő szerint 15 óra körül feloldották a korlátozásokat.  

Csaknem nem két tucat magyar semmilyen információt nem kapott. A külügy igyekszik segíteni.

Most betekintést kaphatunk a légiutas kísérők és pilóták változatos életébe, illetve a kulisszák mögé ahova eddig csak kevesen nézhettek be.

Egy ukrán charter légitársaság nem tudja hazavinni az utasait Madeiráról Kijevbe.

Egyes helyeken óránként 25 milliméter hó esett, ami rendkívül megnehezítette a légi közlekedést.

Egyik napról a másik koronavírus tesztet írnak elő, az utolsó pillanatban nem engedik fel az utasokat, járatokat törölnek, majd újra beindítanak – ismét kaotikus a légiközlekedés Európa egyes országaiba. Sokan csak nagy nehézségek árán jutottak el karácsonykor vagy újévkor haza a rokonsághoz, ha egyáltalán sikerült ez nekik, mások pedig még mindig kint ragadtak. Az utazási szakértő szerint Európa egyes részeire az utazás szervezés mostanra már külön művészet lett. Néhány órával indulás előtt is fontos utánanézni a legfrissebb szabályoknak, mert meglepetés érheti az embert. Belgium például december 31-én nyilvánította vörösnek egész Európát. 

Nyakunkon a nyár, és egyre többen szeretnének elutazni vakációra, sokan repülőgéppel. Ez egyébként legkevésbé a reptéren múlik, ők már most tárt karokkal várják az utasokat. Az más kérdés, hogy az elmúlt hónapokban tetszhalott állapotban lévő légikikötő még csak most éledezik.

Rákoshegyen egy perc nyugta sincs az embereknek.Budapest 17. kerületében kevesebb, mint 300 méter alatt repülnek a gépek, ami az ott lakókat nagyon zavarja. A Liszt Ferenc Repülőtér 1-es futópályájának felújítása miatt a 2-es szolgálja ki a teljes légi forgalmat, így március közepe óta a rákoshegyiek feje felett összegyűltek az utasszállítók. Náluk pedig betelt a pohár.