Káosz Lázár János minisztériumában: olyan vasútvonalakat zárnak most be, ahol az utolsó pillanatokig fejlesztések zajlottak

Mint arról korábban az rtl.hu és a Híradó is beszámolt, augusztus 1.-től tíz, jellemzően alföldi mellékvonalon szünetelteti a személyszállítást a MÁV, ahol vonatok alacsony kihasználtsággal futnak. Általában azért, mert az elmaradt infrastruktúra-fejlesztés miatt a vasúti közlekedés itt nem versenyképes.

A MÁV a bezárásokat azzal indokolja, hogy nincs elég vonat és vasutas, emiatt buszokkal váltják ki a vasutat.

A következő vonalakon nem fog járni vonat:

• 38 – Somogyszob–Nagyatád
• 47 – Godisa–Komló
• 78b – Balassagyarmat –Ipolytarnóc
• 89 – Miskolc–Tiszaújváros
• 98b – Abaújszántó–Hidasnémeti
• 103 – Karcag–Tiszafüred
• 114 – Mátészalka–Csenger
• 121 – Mezőhegyes–Újszeged
• 125a – Mezőhegyes–Battonya

A Közlekedő Tömeg friss Facebook-posztja a történésekkel kapcsolatban érdekes dologra hívja fel a figyelmet. Véleményük szerint „teljes a káosz a MÁV és Lázár János minisztériumának vasútvonal-bezárási terve körül”, amit az jelez, hogy olyan vasútvonalakat zárnak most be, ahol az utolsó pillanatokig fejlesztések zajlottak:

• Július 31-én fejeződik be a Balassagyarmat-Ipolytarnóc vasútvonal Nógrádszakál és Ipolytarnóc közötti szakaszának júniusi villámárvíz utáni helyreállítása, mely során a teljes vasúti pályát újjá kellett építeni. A vasútvonalat másnap bezárják.
• A Mátészalka-Csenger vasútvonalon jelenleg is zajlik Csenger vasútállomásának felújítása. Az állomás forgalma a vasútvonallal együtt keddtől megszűnik.
• A Dombóvár-Komló vasútvonalon másfél éve került bevezetésre egy napi 2 helyett 5-6 pár vonatot tartalmazó menetrend, míg Csenger térsége közvetlen debreceni kapcsolatot kapott – ennek megfelelően mindkét vonalon emelkedett az utasszám. Most mindkét vonalat bezárják.

Nyitókép: Nagy Attila Károly / rtl.hu