Szellemvasút lett a gönyűi szakasz

Valószínűleg ez a legbiztonságosabb vasúti átkelő az országban. A fénysorompó működik, az átjárót betonelemekkel torlaszolták el és vonat sem jár erre - csaknem két és fél éve. A rozsdás sínek a gönyűi kikötőt kötik össze a Bécs-Budapest vasútvonallal. A pálya megépítése mintegy 8 milliárd forintba került, amelyet az állam és az unió finanszírozott. Megépítése óta azonban senki nem használja. Még az üzemeltetői pályázatot sem írták ki rá, pedig ha működne, nagyobb lehetne a kikötő forgalma és kisebb az utak terhelése.

„Évente 300 ezer tonna áru mozog a kikötőben, de ez csak a közút és a vízi úti kapcsolat. Ennek megfelelően nyugodtan mondhatjuk azt, ha a vasút jól működik és gazdaságos, legalább 100 ezer tonna árut jelentene évente többletként” - mondta Pintér Ákos, a Győr-Gönyű Kikötő Zrt. vezérigazgatója.

A fémmegmunkáló cég is már várja, hogy használhassa a síneket, jelenleg ugyanis plusz kiadást jelent nekik, hogy nem tudnak vasúton szállítani.

„Győrben ki kell rakodnunk és kamionok hozzák tovább az árut. Ez tonnánként 5 euró többletköltséget jelent és alkalmanként 3-400 tonna acélt szállítunk” – mondta Jörgen Svenstrup, az IB Andresen Industri ügyvezető igazgatója.

A beruházás megvalósításával megbízott Észak-Dunántúli Környezetvédelmi Igazgatóság már elkészíttette az üzemeltetői pályázatot, de az RTL Híradó úgy tudja, hogy annak kiírását a Nemzeti Vagyonkezelő nem hagyta jóvá. Szerettük volna megtudni, hogy mikorra várható előrelépés az ügyben és, hogy a több éves késlekedés miatt nem kell-e visszafizetni az uniós támogatást, de nem sikerült.

Két hete várjuk a válaszokat kérdéseinkre. Egyelőre sem a Vízügyi Igazgatóságnál, sem a vagyonkezelőnél, sem pedig a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumnál nem nyilatkoztak.