2009. december 17. 15:24
Hazánkban a vasúti közlekedést egyre negatívabb légkör övezi, pedig Európában egyre inkább támogatják.
A jelenleg is zajló, koppenhágai ENSZ klímakonferencián is a vasúti személy- és teherszállítást előnyeiről van szó, hiszen a vasút károsanyag-kibocsátása lényegesen alacsonyabb, mint a közúti közlekedésé.
Berényi János a Hungrail Magyar Vasúti Egyesülés vezetője szerint elengedhetetlen, hogy az állam tulajdonosként szerepet vállaljon a pálya fenntartásában és fejlesztésében, valamint a személyszállító vasút, mint közszolgáltatás működtetésében. Ezért feltétlenül szükséges lenne a használat-arányos útdíjfizetési rendszer bevezetése, vagyis az, hogy az Európa más országaiban alkalmazott a „használó fizet” és a „szennyező fizet” elv alapján a vasúthoz hasonlóan a közút is fizesse meg minden megtett kilométer után a pálya (azaz az útfelület) használatáért járó díjat, valamint az általa okozott környezeti károkat is.
A jelenleg is zajló, koppenhágai klímakonferencián is környezetvédők a vasúti személy- és teherszállítást tartják előnyösebbnek. Az egy utasra/árutonnára jutó károsanyag - kibocsátásban ugyanis a vasúti szállítás 10-50-szer kedvezőbb a közútinál.
Berényi János a Hungrail Magyar Vasúti Egyesülés vezetője szerint elengedhetetlen, hogy az állam tulajdonosként szerepet vállaljon a pálya fenntartásában és fejlesztésében, valamint a személyszállító vasút, mint közszolgáltatás működtetésében. Ezért feltétlenül szükséges lenne a használat-arányos útdíjfizetési rendszer bevezetése, vagyis az, hogy az Európa más országaiban alkalmazott a „használó fizet” és a „szennyező fizet” elv alapján a vasúthoz hasonlóan a közút is fizesse meg minden megtett kilométer után a pálya (azaz az útfelület) használatáért járó díjat, valamint az általa okozott környezeti károkat is.
A jelenleg is zajló, koppenhágai klímakonferencián is környezetvédők a vasúti személy- és teherszállítást tartják előnyösebbnek. Az egy utasra/árutonnára jutó károsanyag - kibocsátásban ugyanis a vasúti szállítás 10-50-szer kedvezőbb a közútinál.
Szakemberek szerint annál is inkább fontos lenne a vasúti közlekedés fejlesztésének átgondolása, mert lassan luxus lesz a vonatközlekedés: a kormány emeli a vonatjegyek árát, és bizonyos vonalszakaszokon szünetelteti a személyforgalmat. Ha tovább drágulnak a jegyek és egyre több vonalon szüneteltetik a személyszállítást, akkor egyre többen ülnek át a sokkal környezetszennyezőbb autókba, autóbuszokba.
A kimutatások szerint csak Budapesten több mint 600 ezer autó fut az utakon, emellett további 300 ezer gépkocsi érkezik naponta a környező településekről. Igaz, a tarifaemelést ellensúlyozza, hogy a vasúton utazók magasabb színvonalú szolgáltatást kapnak, hiszen az elővárosi forgalomban korszerűbb járművek jelennek meg, több férőhellyel és kiszámíthatóbb gyakorisággal. Szakértők úgy gondolják: ennek a környezetbarát utazási módnak az előnyei a fővárosban is hamarosan érezhetők lesznek.
Kövess minket, és értesülj a friss hírekről a Facebookon is!
Követem