Útépítés indult a hatvanpusztai birtokhoz: közpénz felhasználása is felmerült, Hadházy szerint kérdéses, ki fizeti a munkát.

Kiderült, hogy kik állnak azon magántőkealapok mögött, amelyek az autópályás konzorciumot alkotják. Nagy meglepetés nincs, a 35 évre kifizetendő összeg azonban nőtt.

A mindössze 44 kilométeres szakasz kilométerenként 9,2 milliárd forint lehet.

Modern gumibitument is felhasználtak az építés során, ez tartósabbá és halkabbá is teszi az M83-as utat.

2010 és 2020 között az összes közútkiadás 68 százalékát a gyorsforgalmi utak építése tette ki a NIF-nél, új mellékutakra csupán a kiadások 1 százalékát szánták. 

A teljesen egyértelmű jelzések ellenére keresztülhajtott a felmart aszfalton, az ott dolgozó munkások között. És nem ő volt az egyetlen.

24 projekt előkészítéséről jelent meg rendelet.

A Strabag építheti meg a kimaradt részt is.

Rendőrségi nyomozás is indult a Mészáros Lőrincék által illegálisan megépített út ügyében.

Engedély nélkül épített utat Mészáros Lőrinc gyermekeinek cége Érd és Sóskút között – állapította meg a megyei kormányhivatal. A Fejér B.Á.L. Zrt és alvállalkozója a Natura 2000-es természetvédelmi és magánterületen átmenő földutat töltött fel építkezésből származó törmelékkel. A kormányhivatal most arra kötelezte őket, hogy három hónapon belül állítsák vissza az eredeti állapotot.

Néhány év alatt két útépítő munkás meghalt és 31 megsérült a Magyar Közút adatai szerint. Sok autós ugyanis nem tartja be a sebességkorlátozást az útépítések körül, és a figyelmeztető táblák ellenére gyorsan hajtanak.

A család életében nem ez az első eset, hogy házuk egy építkezés útjában áll. 17 évvel ezelőtt azért költöztek ide, mert a házat, melyben lakásuk volt, el kellett bontani.