Csak akkor áll meg a vonat a Zala megyei Pötrétén, ha az utas jelzi a leszállási szándékát vagy a peronon is várakozik utas. A feltételes megállóhelyeket a Nagykanizsa-Zalaszentiván és a Pécs-Gyékényes vonalakon vezették be mától. A MÁV célja a hatékonyság és a pontosabb menetrend.

Félmilliárd forintból építettek és újítottak fel két vasúti megállóhelyet a Balaton mellett, mégsem használják azokat a vonatok. A Népszava írta meg, hogy Balatonmáriafürdő két megállóhelyén naponta mindössze három vonat áll meg hajnali öt és reggel háromnegyed nyolc között. A település polgármestere szerint ezzel a többszörösére nő a helyiek munkába járásának az ideje. A MÁV azzal indokolta a megállók kihasználatlanságát, hogy főszezonon kívül kevés az utas.

Az egykori Északi Járműjavító területén, még az építkezés megkezdése előtt időszaki kiállítással és programokkal várja látogatóit a Közlekedési Múzeum, amint ezt a járványhelyzet lehetővé teszi. Az új kiállítás helyszínére öt különleges vasúti jármű érkezett január 11-én reggel: az ikonikus 424-es gőzmozdony, a vasútvillamosítás kiemelkedő alakja, Kandó Kálmán által tervezett, már 1932-ben forgalomba állt V60-as villanymozdony, valamint egy 242-es gőzmozdony, egy M44-es tolatómozdony, és egy CMN személykocsi.

Újabb testkamerákat szerzett be a MÁV, így összesen már 174 ilyen eszköz működik országszerte. Ezzel a kalauzokat védik, akiket gyakran bántalmaznak elégedetlenkedő utasok. Idén eddig 62-szer támadtak a jegykezelőkre.

Elhagyta két kocsiját egy vonat a lajosmizsei vonalon, erről egy vasúti közlekedéssel foglalkozó blog számolt be. Az eset még szerdán történt, a híradónak nyilatkozott egy utas, aki azt mondta, egy órát vesztegeltek a nyílt pályán, és közben senki nem mondott nekik semmit. Féltek, hogy egy másik vonat beléjük ütközhet. A MÁV szerint az utasok nem voltak veszélyben.

Hiába lesz kevés utas a buszokon, villamosokon, metrókon a kijárási tilalom életbe lépése, vagyis este 8 óra után, a menetrendek egyelőre sehol sem változnak. Ahogy a kijárási tilalom előtti órákban sem tudják még sűríteni a járatokat, ugyanis Budapesten és vidéken is napokba telik a menetrendek módosítása. A MÁV és a Volán pedig azt közölte, ők egyáltalán nem változtatnak.

Nem lesz sorompó, marad a lámpa a Kákics és Sellye közötti vasúti átjáróban Baranya megyében. A hét közepén ott ismét súlyos baleset történt. A MÁV azt közölte, az átjáró megfelel az előírásoknak. A hasonló helyeket, ahol már több baleset volt, folyamatosan figyelik. A legtöbb vasúti átjáróban történt balesetért az autósok felelősek.

Egy hete rendszeresen meghibásodik a fénysorompó az egyik tatai vasúti átjárónál, sokszor semmi sem jelzi, ha jön a vonat- ezt mondja egyik nézőnk, aki erről videót is küldött. Szerinte eddig csak a szerencsén múlt, hogy nem történt baleset. A Híradónak nyilatkozó közlekedési szakértő arra hívja fel a figyelmet: ha fehéren villog a jelzőlámpa, akkor is csak körültekintően szabad átkelni a síneken. A MÁV szerint a KRESZ és az előírások betartása mellett nem történhet baleset.

Több, mint 185 milliárd forintot költ el a kormány a gazdaságvédelmi alapból. Az összeg legnagyobb részét, több mint 90 milliárdot a MÁV és a Volán működésére csoportosítják át, de a turisztikai szektor is kap, több mint 40 milliárdot. A sportakadémiák plusz 11 és fél milliárdot kapnak az eredetileg a járvány gazdasági hatásainak enyhítésére létrehozott alapból. A DK szerint ez azért felháborító, mert például a munkájukat elveszítők már nem kapnak bérpótlékot.

Rosszul lett egy 15 éves lány a tömött vonaton, miután alig kapott levegőt az egyik zsúfolt nagykátai járaton szerda reggel. Mentőt hívtak hozzá. Az RTL Híradónak más elővárosi vonalakon utazók is arra panaszkodtak, hogy nagy a tumultus a keddi iskolakezdés óta. Kevés vonatot indít a MÁV, és olyan járat is volt, ami kimaradt.

Azonnal hazaindult rengeteg magyar a görög tengerpartról, hogy elkerüljék a szeptember elsejétől kötelező kéthetes karantént. Erről beszélt egy utazásszervező az RTL Híradónak. Mára 158 új koronavírus fertőzöttet találtak, ez a járvány kitörése óta a második legmagasabb adat. A Szegedi Tudománygyetemen ingyen végzik el a külföldi hallgatók vírustesztjét, hogy szeptembertől megkezdhessék a tanulmányaikat. A MÁV pedig bejelentette: a határok lezárása miatt visszaváltják a szeptembere megvásárolt nemzetközi vasúti jegyeket.

Tapétavágó késsel támadt a kalauzra egy utas a Pest megyei Inárcson. Azután rántott kést, hogy a jegyét kérték. Több helyen megvágta a fiatal jegyvizsgálónőt, majd meg is ütötte. Elmenekült, még keresik a rendőrök. Az elmúlt néhány napban három kalauzt is megtámadtak munka közben agresszív utasok. A MÁV ezért hamarosan újabb testkamerákat állít üzembe, hogy megelőzzék a hasonló eseteket.

Megpofozott egy idős férfit a biztonsági őr a Nyugati pályaudvaron, miután vitába keveredtek. Erről az RTL Híradó egyik nézője felvételt készített. Miután a férfi elesett, az őr fellökte a mellette álló másik idős embert is. A MÁV-nál elhatárolódnak a történtektől. Azt mondják: a videón látható őrök egy külsős cég munkatársai, ott vizsgálják az esetet.

Szombattól sűrűbben indulnak vonatok a Balatonhoz, életbe lép ugyanis a nyári menetrend. A MÁV azt ígéri, hogy idén a szolgáltatás színvonalán is javítanak, támogatva a belföldi turizmust. Más hazai turisztikai célpontok esetében azonban épp június elejétől ritkították a járatokat a járványhelyzetre hivatkozva. A MÁV elnök-vezérigazgatója azt mondja, a vasúttársaság csak végrehajtja azt, amit a magyar állam megrendel. 

Újabb vasútvonalon állítják le a vonatok többségét a járványhelyzetre hivatkozva. Júliustól Csorna és Hegyeshalom között nyolc vonatból hetet pótlóbuszokkal váltanak ki. A menetidő emiatt a duplájára nő. A kormány szerint az intézkedésre a járványügyi készültség miatt van szükség. A Közlekedő Tömeg Egyesület szerint a vonatokon könnyebb betartani az utasok közötti védőtávolságot.

Eltévedt egy vonat reggel Budapesten, emiatt késtek az ingázó utasok. A Nyugati pályaudvar helyett, Rákosrendezőn kötöttek ki. Az egyik utas azt mondta az RTL Híradónak, senki sem szólt nekik, nem tudták mi történt. A hátsó vágányok mellett a sínek közé kellett leszállniuk. Egy idős nő el is esett. A vasúttársaság vizsgálatot indított.

Lesz olyan vonal, ahol jövő szombattól az összes belföldi vonatot pótlóbuszokkal váltják ki - egyebek mellett ezt tartalmazza a MÁV jövő hét végén életbe lépő menetrendje. A vasúttársaság 34 mellékvonalon a vonatok többségét leállítja, több helyen csak napi egy járat közlekedik majd. Az Innovációs Minisztérium úgy reagált: az új menetrend jobban igazodik az utasok igényeihez.

Nosztalgiáztak a Bátrak földje színészei és alkotói, akik nem csupán a telenovella történéseit idézték fel a nosztalgia vonaton, hanem egyedi módon azt a korszakot és a hozzá kapcsolódó évtizedeket, amelyben a sorozat játszódik, és amelynek eseményei a vasútépítés körül zajlanak! A Fókusz teljes riportját visszanézheti: ITT!

Túlélőcsomagot osztottak a Mátészalka és Debrecen között közlekedő vonaton utazóknak. A Mátészalkaleaks nevű csoport aktivistái a vonatok késése miatt tiltakoztak. Szerintük például rejtvényekkel és frissítőkkel lehet csak kibírni az egyre hosszabb utazást. A MÁV-tól azt írták, felújítják a vonalat, ezért csökkenhet a menetidő - várhatóan két év múlva.

Több utas is azt állítja, hogy Cegléden hagyta őket a MÁV kedden este. Egyikük ezért feljelenti a vasúttársaságot. Az utasok Kőbányáról szerettek volna Szeged felé utazni, ám egy baleset miatt a vonalon órákig akadozott a vonatközlekedés. Az utasok kerülőúton jutottak el Ceglédig, onnan azonban nem tudtak tovább utazni. A MÁV szerint volt tovább közlekedő vonat, a pórul járt utas szerint azonban erről sem ők, sem a ceglédi vasutasok nem kaptak tájékoztatást.

Évi 50-60 milliárd forintos plusszal jelentősen csökkenthető lenne a vonatkésések száma – ezt mondta a MÁV elnök-vezérigazgatója az RTL Híradónak. Homolya Róbert szerint Budapestet az elmúlt években elkerülték a fejlesztések, amely látszik a vasúti pálya állapotán is – a késésekért pedig ezek az állapotok felelősek. A MÁV azt ígéri: idén megkezdik a legkritikusabb állapotú szolnoki vonal felújítását – egyelőre egy nyolc kilométeres szakaszon.

Egyetlen egyforma lépcsőfokot sem talál az, aki a Tata-Tóvároskert felújított állomásán lépcsőzne – a rendhagyó alkotásra, mely az állomás karbantartásával együtt majdnem 11 millió forintba került, a Közlekedő Tömeg Egyesület figyelt fel. De szerintük Zuglóban is vannak furcsa dolgok – pedig ott majdnem 300 milliót költöttek az állomásra.

Hangos sípolással tiltakoztak az utasok Szegeden az országos vasúti menetrend változtatás ellen. A demonstrálók szerint a Szeged-Budapest vonalon megváltoztatott menetrend miatt 69 csatlakozást veszítettek el és az új menetrend ezer utas közlekedését nehezíti meg nap mint nap. Az Innovációs és Technológiai Minisztérium szerint a változásokra azért volt szükség, mert így sok vonalon csökkent a menetidő.

Vannak dolgok, amik sosem változnak, pedig mindenkit idegesítenek. Az egyik ilyen: ha leesik pár centi hó, egy pillanat alatt káosz alakul ki a vasúti közlekedésben. A múlt héten természetesen ugyanez történt, hatalmasak voltak a késések, a vonatokról leszállított utasok a síneken gyalogoltak a friss hóban. Serdült Szilvia arra volt kíváncsi, vajon miért nem lehet ez másként, és forgatás közben hallott egy kifejezetten találó vasutas mondást: a MÁV-nak öt ellensége van, a négy évszak, és az utasok.

Naponta átlagosan kétszer kellett hívni a rendőrök segítségét a vonatokra, idén eddig több mint 600-szor volt erre szükség – közölte a MÁV az RTL híradó megkeresésére. Főként verekedések, botrányos viselkedések miatt kellett intézkedni. A vasúttársaság az utasok és a munkatársai védelme érdekében egyre több vonatra szerel fedélzeti kamerát.

Az utastájékoztató táblák kétnyelvű megjelenítésével kezdődött, majd a szerelvények felújításával és menetrend változtatással folytatódik több Erdélybe közlekedő vasúti járat megújítása. A MÁV szóvivője, Biber Anett mesélt a nézőknek a részletekről. 

A mozdonyvezető már hiába fékezett: a sínpár közé tett fűnyíró nekicsapódott a szélvédőnek, ami betört. Senki nem sérült meg, de a vonat nem mehetett tovább. A MÁV szerint évente rengetegszer fordul elő, hogy valakik nagyobb köveket, betondarabokat tesznek a sínek közé – mindezt szórakozásból. Ez azonban tömegszerencsétlenséget is okozhat, ha a kisiklik a vonat.

Az autók közvetlen közelébe, egy töltés tetejéről dobálták le a zuglói vasútállomás felújításának építési törmelékeit a munkások. Egy nézőnk készített erről felvételeket. A videón látható, hogy a területet nem kerítették el. A szétrepülő betondarabok az ott parkoló autók felé repültek. A MÁV szerint a helyszín adottságai miatt nem lehetett elkeríteni azt a részt.

Több helyen továbbra sem működik a lift a Kelenföld-Tárnok vasútvonalon. Pedig a MÁV egy éve azt ígérte, fél éven belül mindegyik kifogástalanul üzemelni fog. 6 éve 31 milliárd forintból újították fel a vonalat. Van, ahol még mindig nem működik a lift, máshol csak az aluljáró egyik végén használható. A MÁV szerint növekedett az üzemelő felvonók száma az érintett vasútvonalon.

Csütörtökön a magyar vasút történetében először megrendezték az első tüntetést, amit a Közlekedő Tömeg Egyesület és a Mátészalkaleaks csoport szervezett. A tüntetésen részvevők mind egy dolgot szeretnének: változást, minél hamarabb.

Jogosak a vasutat ért kritikák a MÁV elnök-vezérigazgatója szerint. Homolya Róbert az InfoRádiónak azt mondta, a vasút olyan pontra jutott, hogy át kell gondolni, hogyan tovább. A cégvezető szerint jelenleg a 30-40 éves szerelvények és pálya valóban nem versenyképes. A Demokratikus Koalíció szerint a vasúttársaságot alkalmatlan emberek irányítják, akiknek távozniuk kellene.

Tarthatatlanná vált a helyzet, most már nem, hogy minden nap, hanem szinte minden órában felmerül valamilyen probléma a Magyar Államvasutakkal kapcsolatban. Nem működő jegyautomaták. Sorozatos késések. Kimaradt járatok. A másik oldalon pedig felháborodott, elkeseredett és tehetetlen utasok; akik nap, mint nap próbálják a vasutat igénybe venni.

Késések, koszos szerelvények, felújításra szoruló pályák, gyakran nem működő jegykiadó automaták és gyatra utastájékoztatás. A Közlekedő Tömeg Egyesület szerint ezek bosszantják a leginkább a MÁV utasait. De hogyan lehetne minél előbb orvosolni ezeket a problémákat?  

Volt, aki a 9 hónapos gyermekét tolta babakocsiban a sínek között, hogy visszajusson a vasútállomásra. Csaknem 50 emberrel a fedélzetén mellékvágányra toltak egy vonatot kedd reggel a Nyugati pályaudvaron. Egy szemtanú az mondta az RTL Híradónak, nem tudták miért áll a vonat, végül megelégelték a hosszú várakozást és visszasétáltak az állomásra. A MÁV-nál elismerték, hogy hibáztak. Három hónapja ugyanitt szintén mellékvágányra vittek egy vonatnyi embert.

Augusztusban 30 vonat nem tudott elindulni, mert nem volt rá személyzet. A MÁV szerint ez csak a járatok töredéke és bár folyamatosan keresnek vasutasokat, a társaság szerint nincs baj a szolgáltatással. A Közlekedő Tömeg Egyesület szerint azonban van, a problémák már mindennaposak. Legutóbb vasárnap éjszaka azért nem volt jegypénztár a Keleti pályaudvaron, mert az egyetlen éjszakás dolgozó beteg lett, és nem tudták pótolni.

Roland és szamara Rocinante együtt utaznak. Olyannyira, hogy amikor Roland vonatra szállt, Rocinante ide is követte…

Létszámhiány miatt este fél nyolckor az összes pénztár bezár a Nyugati Pályaudvaron. Az automaták azonban a Közlekedő Tömeg Egyesület szerint megbízhatatlanok. Több rossz, a működők előtt pedig akkora a sor, hogy sokszor 15-20 percet kell várni. Szombat este volt, aki emiatt lekéste a vonatot. A MÁV-nál azt mondják, nincs elég pénztárosuk, de nemsokára indítanak tanfolyamokat.

Egy év alatt összesen 2 napnál is többet késtek a vonatai egy utasnak Üllő és a Nyugati pályaudvar között - ezt ő maga számolta ki. Ez nyolcórás munkanappal számolva hét teljes munkanapot jelent. 428 utazásából egy év alatt mindössze 9 volt, amikor pontosan indult és pontosan érkezett a vonata. A MÁV azt ígéri, hogy jövő februártól, az új emeletes vonatok forgalomba állításával javulni fog a helyzet.

Szokatlan útitársat kaptak a hétvégén egy magyarországi vonat utasai. A MÁV járatán ugyanis egy málhás szamár és egy kecske próbált meg utazni.

Órákat késnek az elővárosi vonatok, és senkitől nem kapnak megfelelő információt - erre panaszkodnak utasok. Azt mondják, rendszeres, hogy órákat ülnek a klíma nélküli, zárt vagonokban, anélkül, hogy tudnák miért és mennyit kell várniuk. Összefogtak, létrehoztak egy Facebook-csoportot „Elegünk van a MÁV-ból”-néven. Már csaknem 7000-en vannak. Azt mondják, ha semmi nem változik, demonstrációt szerveznek. A MÁV-nál elismerik a hibákat.  

Sem vészhelyzet, sem balesetveszély nem volt pénteken Hort-Csány állomásnál, amikor egymástól pár száz méterre állt meg két InterCity - ezt mondta a MÁV kommunikációs igazgatója. Egy rossz váltóállítás miatt a mozdonyvezetők csak fékezéssel tudták elkerülni az ütközést. A MÁV szakembere szerint időben szóltak a mozdonyvezetőknek, de a vizsgálat még tart. Valószínűleg emberi mulasztás történt.

Valósággal felnyársalja a kocsit a mozdony ütközője, egyenesen az utastérbe fúródik – sokkoló videót készített a MÁV. Egy megrendezett jelenetben mutatják be, hogyan roncsolja szét a síneken álló autót a vonat. A videóval a MÁV azt szeretné elérni, hogy a közlekedők vegyék komolyan és tartsák be a szabályokat. Idén 30 balesetben, 10-en haltak meg vasúti átjáróban.

Figyelmeztető videót adott ki a MÁV. Ezen megmutatják, milyen, ha valaki nem figyel oda a vasúti jelzésekre és a piros ellenére a sínekre hajt…

104 lépcsőfok. Ennyit kell az utasoknak lépcsőzniük a ferihegyi vasútállomáson. Egy éve közölte a MÁV, hogy leállítják a lifteket a megállóban, mert nem tudják tartósan megjavítani őket. Akkor azt mondták, már vizsgálják, hogyan juthatnak át az utasok akadálymentesen a síneken. Eltelt egy év, de a helyzet változatlan.

Nem a szobi bakterház az egyetlen olyan vasúti épület, ahol múlt századi körülmények között kell dolgozni. 470 vasúti épület van hasonló állapotban. Ezek rendbetételére 10 milliárd forintra lenne szükség. A MÁV szóvivője nem tagadta, hogy éppen a legkevesebbet keresők dolgoznak a legrosszabb munkakörülmények között.

Zsúfoltság, késő vonatok, és sorbanállás. Ezt tapasztaltuk amikor a legnagyobb melegben a Balatonra induló vonatokat és a vasútállomásokat teszteltük. Kelenföldön négyből csak egy pénztár volt nyitva, a Déli pályaudvaron pedig az okozott bosszúságot, hogy az indulás előtt csak pár perccel derült ki, honnan indul a vonat. A MÁV szóvivője bocsánatot kért az utasoktól, mert szerinte sem sikerült hibátlanul a nyári menetrendre való átállás.

Volt, aki az egész úton végig állt, más a padlón ült. Óriási zsúfoltságra panaszkodtak az egyik balatoni vonat utasai. Egy nézőnk erről felvételeket is készített. Sokan nem értették, hogy a hosszú hétvége utolsó napján miért nem volt több kocsi a járaton. A MÁV állítja, felkészültek a nagy utasforgalomra, minden működőképes vagont forgalomba állítottak.

Útközben leszállt és otthagyta a vonatot a mozdonyvezető, miután megtudta, hogy várhatóan elbocsátják. Ő volt az a vasutas, aki vasárnap összeveszett egyik kollégájával, hogy ki vezesse a Nohab-típusú retró mozdonyt Tapolcára. Sok vasútbarát csalódására, a vita miatt végül nem Nohab vontatta a gyorsvonatot. A történtek után a MÁV azt mondta, várhatóan felmondanak a mozdonyvezetőnek.

Összevesztek a mozdonyvezetők, hogy ki vezesse a vonatot Tapolcára. Az út azért lett volna különleges, mert a menetrend szerinti járatot egy ma már ritka, Nohab-típusú mozdony húzta volna. Rengetegen csak ezért váltottak jegyet a járatra. Székesfehérváron azonban még indulás előtt lecserélték a retro mozdonyt, mert két vasutas nem tudta eldönteni, melyikük vezesse a mozdonyt. A MÁV elnézést kért a történtekért, és vizsgálják az esetet.