Negyedmilliárd forintért ihatják a vasutasok Mészáros Lőrinc vizét. A vasúttársaság szerint a felcsúti fideszes polgármester tavaly megvásárolt cége adta a legjobb ajánlatot, így ők szállíthatnak buborékos és mentes védőitalt, 243 millió forintért. Mostantól nemcsak a MÁV, hanem a Magyar Közút Zrt. dolgozói is a milliárdos vállalkozó cégétől származó vizet fogyaszthatják, 45 millió forintért. Az Együtt azt állítja: megint Mészáros cégére írták ki a közbeszerzéseket.

Nem tartották biztonságosnak a vonat közlekedését, kirúgták a kalauzokat MÁV-tól – írta a Blikk. Egyikük az RTL Híradónak azt mondta, egy 6 kocsiból álló szerelvényen kellett volna egyedül dolgoznia, pedig a szabályzat szerint erre már két ember kell. A MÁV-Startnál viszont állítják, biztonságosan mehetett volna a vonat. A VDSZSZ a történtek miatt arra kéri a kalauzokat, mondják fel a kollektív szerződésüket és napi 16 óra helyett csak 12-t dolgozzanak, míg vissza nem veszik a kirúgott kollégákat.

Rájár a rúd a MÁV-ra, pár napon belül és pár kilométerre egymástól kétszer is meghibásodtak vasúti sorompók a Balatonnál. A lámpák elsötétültek, a sorompók felnyíltak, miközben jött a vonat. Ráadásul azon a szakaszon, amit tavaly újítottak fel 30 milliárd forintból. Szerencsére nem történt baleset.

Hangosbemondón keresztül hívja az utasokat dolgozni magához a MÁV. A társaság az álláshirdetéseket, egy-egy utastájékoztató felhívás között játssza be a vasútállomásokon. A MÁV minden képzési költséget áll, csak jelentkezzenek az emberek például mozdonyvezetőnek, váltókezelőnek, pályamunkásnak.

A korábbi villalakó szerda délután, a bal kezével állított meg egy MÁV szerelvényt. VV Dennis lenne az új magyar szuperhős?

Zétény különleges kisfiú, aki átlagon felüli intelligenciával rendelkezik, és rendkívüli a memóriája is. A kisfiú, aki az autizmus enyhe formájával él, rajong a vonatokért. A szülei pedig érte, ezért próbáltak vasúti ereklyéket szerezni neki, amiket majd kiraknak a kertjükbe. Aztán olyasmi történt, amire álmukban sem számítottak. A MÁV-nál valaki gondolt egyet, és létrehoztak egy mini vasútállomást Zéténynek.

Saját vasútállomást kapott a MÁV-tól egy autista kisfiú. A nyolcéves Zétény édesanyja egy hónapja írt levelet a vasúttársaságnak. Ebben azt kérte, hogy kisfia kaphasson néhány leselejtezett táblácskát, mert odavan mindenért, ami a vasúttal kapcsolatos. Nem kellett sokáig várniuk. A vasúttársaság munkatársai igazi vonatos vidámparkká varázsolták át a család kertjét.

Családjától külön, egy másik vagonba kapott helyjegyet egy négy éves kisfiú a pécsi Intercity-n. Az általunk kérdezett utasok szerint rendszeres, hogy hiába kérik egy helyre a jegyet, nem oda kapják. A MÁV-nál közölték, egy új jegyértékesítési rendszert tesztelnek, amelyben valóban nem tudják kiválasztani a pénztárosok, hova szóljanak a vonaton a helyjegyek. Az új rendszer 3,5 milliárd forintba került, de még csak tesztüzemben működik, így javítják a felmerülő hibákat.

Eddig nem állapodtak meg a MÁV-val a vasutas szakszervezetek az idei béremelésről, és azt mondják, ha ez szombatig nem sikerül, jön a sztrájk. A MÁV az ország egyik legnagyobb munkaadójaként majdnem 38 ezer embert foglalkoztat, és az adófizetők évente úgy 150 milliárddal segítik. De miért sztrájkolnának a vasutasok?

Ha szombatig nincs megegyezés a MÁV-val, márciustól sztrájkolnak a vasutasok. Ugyanis a vasúttársaság már saját béremelési javaslatát is visszavonta. A gondok: túlhajszolt vasúti dolgozók, alacsony bérek, elvándorló munkaerő. És: egyre nagyobb a nyomás a tanárok sztrájkbizottságára, hogy tárgyalás helyett a tanárok is szüntessék be a munkát. Magyarul Balóval este 23.25-től az RTL Klub műsorán!

Két év múlva nincs uniós pénz, mert Pest megyét leválasztják és a főváros önmagában túl gazdag. Az önálló Pest megye szegény régió, sokat nyerhet és így kelet-magyarországi uniós pénzeket is elszívhat. És: mi lesz a milliókat érintő agglomerációs közlekedéssel, amelyet az állam fizet, de a BKV-n kívül bevonja a MÁV-ot és a Volánt is.

Súlyosan megsérült, amikor kiugrott a mozgó vonatból egy középiskolás lány reggel Pétfürdőn. A szerelvény már elhagyta a peront, amikor a sínekre esett. Információink szerint iskolába ment, de valamiért nem vette észre a megállót, ezért ugorhatott ki. A MÁV-nál azt mondták híradónknak, hogy a lány régi típusú szerelvényen utazott, ezért tudta kinyitni az ajtót.

Csaknem kétszer annyit kereshetnek a MÁV vezetői naponta, mint a jegyellenőrök egy egész hónapban. Egy kormányrendelet pénzügyi szolgáltató céggé minősítette a MÁV-ot, így a vezetőknek az eddigi két millió helyett, már akár öt millió forint is lehet a havi fizetésük.

Jártunk egy vasútállomáson, amit alig lehetett megtalálni. De amikor megtaláltuk, akkor jött csak a feketeleves. Aztán jártunk egy másikon, ahol egy padon és egy lelakatolt kukán kívül semmi, de tényleg semmi sincs. Serdült Szilvia Magyarország leglepusztultabb vasútállomásait kereste fel, aztán pedig a MÁV-ot, hogy mégis, miért teszik ezt az utasokkal.

9 millió forintot követel a horvát vasutak a MÁV-tól a menekülteket szállító lefoglalt szerelvényük miatt. A horvátok szerint ugyanis nagyon rossz állapotban kapták vissza a vagonokat. A Fidesz szerint meghökkentő a horvátok követelése.

Automata defibrillátort helyeztek el a győri vasútállomás utascsarnokában. Kecskeméten és Hegyeshalmon is megtalálható lesz egy-egy ilyen készülék, a MÁV-Start Zrt. vezérigazgatója szerint azért, mert a legtöbb ember ezeken a helyeken fordul meg.

Borzalmas állapotokról számolnak be a pályaudvarokon segítő önkéntesek a menekülteket szállító vonatokon. Közben a tisztiorvosi szolgálat közölte, eddig idén nagyjából 1300 menekültet vizsgáltak, közöttük 33 szifiliszes, 11 HIV-pozitív, 72 Hepatitis B és 18 Hepatitis C vírussal fertőzött beteget találtak.

Vezetőváltás, és kiborulnak a csontvázak a szekrényből. Ez történt az egyik legnagyobb vasutas szakszervezetnél a VDSZSZ-nél is. Gaskó Istvánt nem választották újra. És fény derült urizáló életmódjára. A szakszervezet pénzéből luxusszállodákban szállt meg, 170 ezer forintot költött elegáns étteremben, ahová még virágcsokrot is rendelt, meg tüzijátékot. Volt, hogy naponta háromszor is tankolt. Luxusautóval járt, amit ugyancsak a szakszervezet vett.  Most 4 ügyben is nyomoz a rendőrség . De hogy nem derült mindez ki eddig? Ezt is megkérdeztük.  

Becsukódott a vonatajtó egy 7 éves kislány mögött, mielőtt még édesanyja és testvérei fel tudtak volna utána szállni a szerelvényre. Az esett még múlt héten történt Dunakeszin, a történetről elsőként a Blikk számolt be. Az anya kétségbeesetten futott a vonat után. Mindezt egy férfi észrevette, kocsijával beeelőzte a vonatot a következő állomáson, leszedte a rémült gyermeket a szerelvényről és visszavitte az anyához.

Soha nem zárták rá a menekültekre a vagonok ajtaját - állítja a MÁV két nappal azután, hogy bemutattunk egy amatőr felvételt, amelyen egy kalauz kulccsal nyitogatja a Budapestre érkező, menekülteket szállító kocsi ajtajait. 

Kívülről bezárt vasúti kocsikban utaznak a menekültek. Pécsről Budapestre az Intercity után csatolnak egy vasúti kocsit, amit néha kívülről bezárnak, majd amikor megérkezik Budapestre, a kalauz hátramegy és kinyitja. A MÁV szerint azért, mert így biztonságos. Az önkéntesek azt mondják, ez embertelen eljárás, és megrémiszti a menekülteket.

A menekültekkel együtt a segítőik is kiszorultak a pályaudvarokról, miután a MÁV csak a vonatjeggyel rendelkező menekülteket engedi be a területére, közvetlenül az indulás előtt. Ezt állították azok a civil segítők az RTL Híradónak, akik folyamatosan ott vannak az állomásokon. A forróság elől fák alá, aluljárókba, vagy parkokba mennek az úton lévők. A vihar elől viszont ők is behúzódhatnak az állomás épületekbe - tájékoztatott a MÁV szóvívője.

Akár 3 órán át vonatozhat az az utas, aki a kutyájával együtt akar a Balatonhoz menni. A gyorsabb expressz vonatokra idén nem lehet felvinni az állatokat. Erre kutyás nézőink hívták fel a figyelmet. A MÁV szerint a többi utas érdekében vezették be a korlátozást.

Folyamatosan villog a fénysorompó, pedig vonat már nem jár a síneken közel húsz éve. A helyiek azt mondják, a bátonyterenyei vasúti kereszteződés évek óta csak bosszúságot okoz nekik és az autósoknak. És nem értik miért nem szedik fel a vágányokat. A MÁV sajtóosztálya azt közölte, a síneket valóban hosszú ideje nem használják, de a bontási engedélyre várniuk kellett.

Hiába a hó, hiába a baleset, jár a kártérítés! De mennyi, és milyen áron?

Bőkezű támogatást ad a kormány a vasúttársaság dolgozóinak. De miért éppen nekik, akik eddig szinte évente sztrájkoltak? Vajon fognak-e jövőre is?

Turistának álcáztuk magunkat, és elmerültünk a Keleti pályaudvar poklában.

Péter egy hónapja szerepelt a Házon kívülben: ő az, akinek a MÁV illetései a kamerák előtt ígérték meg, hogy véget vetnek a dohányzásnak a vonaton, ahol Péter közlekedik. Most újra írt nekünk, és újabb problémákról beszélt.

Fiatal volt, sikeres volt, és máig tisztázatlan a halála. Az édesanya még mindig keresi a furcsa vasúti baleset felelősét.

Rendesen fizettek a volt MÁV biztosítósok, mégis maguknak kell megtéríteni a kárt, amit okoztak.

Bekeményítene a MÁV vezetése, és felszámolná a pazarló és érthetetlen struktúrát.