Néhány száz méteren múlt az ütközés. Szembe ment egymással két vonat Dömsödnél. Az eset még múlt pénteken történt, erről egy szemtanútól értesült az RTL Híradó. Az utas azt mondta, leszállás után látták, hogy egy másik vonat is áll az övékkel szemben. A MÁV a honlapján a balesetről csak annyit közölt, hogy egy gyorsvonat nem a kijelölt helyen állt meg. Azt, hogy két szerelvény szembement egymással nem írták. Megkérdeztük, hogy miért, de nem válaszoltak.

Már egy hónappal azelőtt kiszabták a büntetést, hogy a szabálytalanságot egyáltalán elkövette volna az utas. Legalábbis ez derül ki abból a fizetési felszólításból, amelyet a MÁV küldött egyik utasának. Eszerint a júliusban postázott bírságot azért kapta, mert egy hónappal később jegy nélkül utazik majd. A MÁV szerint a kiszabott bírság jogos.

Májusban még remélte a MÁV, hogy nyárra működik majd a lift. Mára kiderült, hiába bíztak benne, nem sikerült üzembe helyezni négy és fél év után sem a  felújított Albertfalva állomáson. Stábunk  visszament, hogy megnézze használható-e már a lift, de nem működött. A MÁV most még egy hónap türelmet kért, míg februárban azt ígérték az RTL Híradónak, április közepétől működhet a lift.  

Ezt állítja az RTL Híradónak egy 50 éves asszony. Még július elején tartott haza a nyaralásról, amikor Székesfehérvárnál a szerelvény vészfékezett, ő pedig összecsuklott. Az asszony azt mondja, hiába szóltak a kalauznak, nem vették komolyan, most kártérítést követel. A MÁV szerint nem hibáztak, és még vizsgálják az esetet.

Egy aktivista csigajelmezbe bújt és egy szakaszon megmutatta, néhol még ő is képes lehagyni a mátészalkai vonatot. A vasút egyelőre csak kisebb javításokat ígér.

Hiába javíttatják, úgyis elromlik, ezért inkább leállították a lifteket a ferihegyi vasútállomáson. A MÁV szerint a felvonók elavultak, ezért nem biztonságosak. A megállót rengeteg utas használja, sokan onnan mennek a repülőtérre. Most viszont nem lehet akadálymentesen átjutni az állomás egyik oldaláról a másikra.

Elnézte a jelzőfényt a mozdonyvezető, valószínűleg ezért került egymással szembe két vonat tegnap délután a gödi vonatállomáson. A Vác felé vezető vonalon, a hétvégén vágányzár volt érvényben, mert felújították a pálya egy részét. A vonatoknak pedig a gödi állomás előtt meg kellett állniuk. A MÁV szerint nem voltak veszélyben az utasok. A forgalom viszont órákra leállt.

Amikor a szerelvény elindult az állomásról, még minden rendben volt – az automata ajtó menet közben nyílt ki. A MÁV szerint műszaki hiba történt…

Biztonsági rést találtak a Kelenföld-Székesfehérvár vasútvonal biztosító berendezésének működésében. Ez a rendszer irányítja például a vasúti átjárókban az autós forgalmat, de azt is felügyeli, hogy a vonatok biztonságosan kövessék egymást. A vasútvonalat alig 5 éve újították fel, mintegy 86 milliárd forintból.

Péntek délelőtt, a Nyíregyházára tartó InterCity vezetője Füzesabony előtt állt meg. Az egyik utas a azt mondta, csaknem fél órát vártak, mire megérkezett a váltás. Az egyik szakszervezet szerint hibázott a MÁV.

Nemcsak Mészáros Lőrincnek volt sikeres éve a tavalyi, a vejének is. Homlok Zsolt vasútvillamosítással foglalkozó cége több, mint duplájára növelte az árbevételét. Ez a cég újíthatja fel például az apósa egyik vállalkozásával közösen az észak-balatoni vasútvonalat.

Hiába lehetne kártyával is fizetni, egyes vonatjegy automatáknál hónapok óta nem működik a leolvasó. Így ezeknél a készülékeknél csak készpénzzel lehet jegyet váltani. Az utasok azt mondják, ez főleg a csúcsforgalomban okoz fennakadást.

Elnézést kért a MÁV, amiért többeknek órákig kellett nyomorogniuk egy szombati, Balatonra tartó gyorsvonaton. Az esetről akkor a 24.hu számolt be. Ma, a pünkösdi hosszúhétvége utolsó napján is rengetegen utaztak haza vonattal. Sokan panaszkodtak a zsúfoltságra.

Részlet a 21. évad hatodik részéből: Noha, Dombóvári Istvánra egyáltalán nem jellemző, hogy beállna a tömegbe és szidná a MÁV-ot, vele is előfordult már, hogy fellázadt az állandóan késő szerelvények miatt. Annyira, hogy még egy édes nagyika mosolya sem tudta enyhíteni az idegbaját. A teljes adást itt tudod megnézni!

Továbbra sem használható a még soha nem használt lift Albertfalván. A felújított fővárosi vasúti megállóhelyen 4 éve épült felvonó. Februárban a MÁV azt ígérte az RTL Híradónak, április közepétől működhet. A lift azonban még mindig áll.  

Tavaly összesen 3 és fél évet késtek a vonatok a MÁV-nál. Az adatot az Index kérte ki. A MÁV szerint valójában javulásról van szó, és folyamatosan fejlesztik a pályákat is.

Életveszélyes volt a helyzet az isaszegi vasúti átjáróban: sem a sorompó, sem a fényjelzés nem működött. Ezt egy nézőnk vette fel a telefonjával. A Pécel felől érkező vonat így robogott át a kereszteződésen...

Újabb elsötétedett fénysorompóról kapott felvételt Híradónk. Ezúttal Tápiószelén vált működésképtelenné három órára a vasúti átjáró kedd este. Ha működik a fénysorompó, ha nem, vasúti átjárónál lassítania kell az autósoknak a KRESZ szerint, ezt mondta a Híradónk által megkérdezett szakértő. A MÁV szerint az ilyen eseteket lakossági bejelentés nélkül is azonnal megoldják, mert a biztosító-berendezésen keresztül látják, ha baj van. 

Csaknem négy éve nem működik és soha nem is használhatták az utasok a liftet az egyik felújított fővárosi megállóban. Az átlátszó.hu olvasója ezért levelet írt a MÁV-nak. A vasúttársasággal fél éven át levelezett. Ott kezdetben vandálokra fogták, hogy tönkrement az albertfalvai lift. Később már arra hivatkoztak, hogy nincs áram a működéséhez. Most azt ígérik, áprilistól lehet majd használni.

Átlagosan 9 milliárd forintba került 1 perc gyorsulás a vasúton. Ezt az Index számolta ki. A lap közérdekű adatigényléssel kérte ki az adatokat az elmúlt 10 év vasútfejlesztéseiről.

Hiába a jogerős ítélet, a MÁV fél éve nem építette meg a zajvédő falat a Déli pályaudvar mellé, amelyre bíróság kötelezte. Erről a 444.hu írt. A lakók fékcsikorgásra, vonatok zakatolására panaszkodnak.  

Nem volt mozdonyvezető, így nem indult el egy személyvonat múlt pénteken Pusztaszabolcsról. Az egyik utas írta meg az RTL Híradónak, hogy hiába állt bent az állomáson a szerelvény, nem érkezett senki, aki vezethette volna. A MÁV elnézést kért.

Elegük lett a koszos vasúti kocsikból, az utasok ragadtak tisztítószereket az egyik debreceni gyorsvonaton. A Mátészalkaleaks nevű csoport tagjai rendszeresen vonatoznak. Azt mondják, az akcióval arra szerették volna felhívni a figyelmet, hogy tisztább és újabb vonatokat szeretnének. A MÁV szerint naponta akár többször is kitakarítják a kocsikat. Rejtett kamerával mi is megnéztük, milyen állapotok vannak a vonatokon. 

Fél napig fehéren villogott a lámpa az egyik kecskeméti vasúti átjáróban, miközben folyamatosan érkeztek a vonatok. Az esetet több autós is felvette. A MÁV szerint nem volt veszély, mivel minden mozdonyvezetőt időben értesítettek a hibáról, emiatt csak lépésben mentek a vonatok. A Híradónknak nyilatkozó kecskemétiek szerint gyakran hibásodik meg ez az átjáró.

A MÁV és a Szerencsejáték Zrt. is megköszönte korábban a hibák bejelentését annak a fiatalembernek, aki 50 forintért tudott bérletet venni a BKK új online jegyáruházában. A rendszert fejlesztő cég viszont feljelentést tett, korábban azt nyilatkozták, a belső szabályaik miatt ez kötelességük volt.

Káosz a vasúton - bombafenyegetés miatt megállították az összes külföldről érkező vagy oda tartó vonatot - összesen 18-at. Az utasokat országszerte leszállították a veszteglő szerelvényekről, és biztonságos helyre vitték őket. A vagonokat ezután rendőrök vizsgálták át. Emiatt a belföldi járatok is késtek. A Nemzeti Nyomozó Iroda közveszéllyel fenyegetés miatt indított eljárást.

Halálra gázolt egy személyvonat egy biciklist tegnap Győrben. Az 57 éves férfi a piros jelzés ellenére hajtott át a vasúti átjárón úgy, hogy közben a sorompó is le volt engedve. A MÁV-nál azt mondják, hogy ezek a balesetek megelőzhetőtek lennének, ha mindenki betartaná a KRESZ szabályokat és jobban figyelne.

Csaknem ötven éves vasúti kocsin utazhattak az emberek az egyik pécsi InterCity első osztályán – erről egy nézőnk írt az RTL Híradónak. A MÁV-nál elismerték, hogy közlekednek az 1970-es évek elején készült kocsik InterCity vonalakon is. A vasúttársaság szerint az úgynevezett Komfort kocsik megfelelnek a követelményeknek és rendszeresen karbantartják őket. A Vasutas Dolgozók Szabad Szakszervezeténél azt mondják, évek óta gond a kocsihiány.

Százak rekedtek a magyar vonatokon a reggeli váratlan romániai vasutassztrájk miatt. Több mint 20 személy- és tehervonat vesztegelt szerdán reggel a román-magyar határon, miután spontán sztrájkba kezdtek a román vasutasok. Ott 150 szerelvény ragadt az állomásokon, ezrek várták a sztrájk végét. A vonatok nagy része délben elindult, de hogy lesz-e újra munkabeszüntetés, nem tudni. A MÁV szerint kártérítést kaphatnak azok, akik a nemzetközi vonatokon ragadtak.

Kabátban, sálban utaznak egyes Intercity vonatokon az utasok. Egy nézőnk hívta fel figyelmet arra, hogy rendszeresen hideg van azon a vonaton, amelyen utazik. A MÁV szerint télen kiemelten figyelik a vonatok fűtését. Ha mégis gond van vele, a vasúttársaság szerint az utasok panaszt tehetnek.

Magyarországon késnek legtöbbet száz kilométeres távon a vonatok. Ezzel az Unióban, a vizsgált huszonhat ország közül az utolsó helyen végzett a MÁV. Erről a Portfolio írt. Az általunk kérdezett utasok egy része nem lepődött meg az eredményen. Valaki szerint évszaktól függetlenül késnek a járatok. A MÁV-nál kérdésünkre közölték, nem hisznek a felmérésnek, szerintük sokkal pontosabbak a vonataik.

Drasztikusan csökkentené a MÁV két vasútállomáson a járatok számát Budapesten a XXII. kerületben – erről a panaszkodnak a helyiek. Az interneten már közzétett tervezet szerint Háros és a Nagytétény-Diósd állomásokon az eddigi járatok töredéke állna meg. Sokan attól tartanak, elveszítik munkájukat, mert nem tudnak bejárni dolgozni. Már tiltakozó aláírásokat is gyűjtöttek. A MÁV-nál kérdésünkre közölték: nem lesz változás.

Tragédiától tartanak az egyik nagykanizsai utcában élők, mert szerintük a MÁV elhanyagolja az utca és a szomszédos vasútvonal közötti meredek partfalat. Több helyen semmilyen védőkorlát, kerítés, vagy növényzet nincs, ezért veszélyesnek tartják a rézsűt. A MÁV egyelőre sem a lakóknak, sem az önkormányzatnak, sem nekünk nem reagált.

Már több mint egy éve nem működnek a mozgólépcsők a Kőbánya-Kispest vasútállomáson, mert fölöttük beázik a tető. Csak a hagyományos lépcsőket használhatják az utasok, amelyek szerintük nem teljesen biztonságosak. Több lépcsőfok is mozog, sőt van, amelyik ferdén áll. A MÁV-nál elismerték, vannak hibák az állomáson, ezek javítása várhatóan novemberben elkezdődik.  

Már több mint egy éve nem tudják használni a mozgólépcsőt a Kőbánya-Kispest vasútállomáson az utazók. A mozgólépcső egyébként működőképes, de azért nem üzemel, mert beázik a tető – és ha vizes lesz, csúszóssá válik.

Nehéz a táskájuk, erre panaszkodnak a kalauzok. Akár fél napon át kell cipelniük a legalább hat kilós súlyt, és hiába kérik, hogy csökkentsék a táska tartalmát. Sőt, az egyik vasutas szakszervezet szerint várhatóan az még súlyosabb lesz, mert a vasúttársaság azt tervezi, hogy újabb és újabb eszközöket kell magukkal vinniük a jegyvizsgálóknak. A MÁV-ot erről hiába kérdeztük, adásunkig nem kaptunk választ.

Személyzet nélkül gurult ki egy mozdony a ferencvárosi pályaudvarról, és megindult Soroksár felé. Hiába próbálták megállítani a vasutasok, akik sarukat raktak a sínekre. De ez nem használt. Végül három kilométerrel arrébb kisiklatták a szerelvényt.

Autósok százainak okozott bosszúságot egy hibás vasúti átjáró a Borsod megyei Sajószentpéteren  - erről a boon.hu írt először. A lámpa időnként magától átváltott pirosra, a sorompó is lezáródott, úgy, hogy egyetlen vonat sem járt arra. Az autósok csak negyedórás, fölösleges várakozás után tudtak továbbmenni. A MÁV szerint minden berendezés jól működött a kereszteződésben.

Negyedmilliárd forintért ihatják a vasutasok Mészáros Lőrinc vizét. A vasúttársaság szerint a felcsúti fideszes polgármester tavaly megvásárolt cége adta a legjobb ajánlatot, így ők szállíthatnak buborékos és mentes védőitalt, 243 millió forintért. Mostantól nemcsak a MÁV, hanem a Magyar Közút Zrt. dolgozói is a milliárdos vállalkozó cégétől származó vizet fogyaszthatják, 45 millió forintért. Az Együtt azt állítja: megint Mészáros cégére írták ki a közbeszerzéseket.

Kétmilliárd forintért újíthat fel sorompókat Mészáros Lőrinc egyik cége. Erről a Napi.hu írt a Közbeszerzési Értesítőre hivatkozva. Közbeszerzési kiírásában a MÁV négy részre osztotta Magyarországot és minden részre külön-külön lehetett ajánlatot tenni, végül mindegyiket a felcsúti polgármester cége nyerte meg. Így a vállalkozás összesen egy milliárd 988 millió forintból végzi el az új sorompók telepítését, valamint a régiek korszerűsítését. Ez teljes egészében uniós támogatás.

Ököllel verte a kalauzt az egyik utas az Oroszlány és Tatabánya között közlekedő vonaton. Ez június végén történt, a rendőrség most tett közzé fotót a támadóról, még keresik. A MÁV-nál azt mondták, a fiatal férfinak nem volt jegye, a kalauz pedig pótdíjat akart kérni tőle, ezért kezdett el előbb vitatkozni, majd szidalmazta, végül pedig meg is verte.

Az elmúlt napokban többször is teljesen leállt a MÁV új jegyértékesítési rendszere az egész országban. Az RTL Híradóban még tavasszal számoltunk be arról, hogy a kalauzok szerint a rendszer nem működik tökéletesen. A MÁV-nál akkor azt mondták, a tesztidőszak július elejéig tart, addigra minden hibát kijavítanak. A VDSZSZ szerint ez nem sikerült. A szakszervezetnél közölték, a kalauzok naponta panaszkodnak a hibákra.

Nem tartották biztonságosnak a vonat közlekedését, kirúgták a kalauzokat MÁV-tól – írta a Blikk. Egyikük az RTL Híradónak azt mondta, egy 6 kocsiból álló szerelvényen kellett volna egyedül dolgoznia, pedig a szabályzat szerint erre már két ember kell. A MÁV-Startnál viszont állítják, biztonságosan mehetett volna a vonat. A VDSZSZ a történtek miatt arra kéri a kalauzokat, mondják fel a kollektív szerződésüket és napi 16 óra helyett csak 12-t dolgozzanak, míg vissza nem veszik a kirúgott kollégákat.

Rájár a rúd a MÁV-ra, pár napon belül és pár kilométerre egymástól kétszer is meghibásodtak vasúti sorompók a Balatonnál. A lámpák elsötétültek, a sorompók felnyíltak, miközben jött a vonat. Ráadásul azon a szakaszon, amit tavaly újítottak fel 30 milliárd forintból. Szerencsére nem történt baleset.

Hangosbemondón keresztül hívja az utasokat dolgozni magához a MÁV. A társaság az álláshirdetéseket, egy-egy utastájékoztató felhívás között játssza be a vasútállomásokon. A MÁV minden képzési költséget áll, csak jelentkezzenek az emberek például mozdonyvezetőnek, váltókezelőnek, pályamunkásnak.

Szinte mindig az autósok hibájából történik baleset a vasúti átjárókban. A MÁV szerint a sofőrök figyelmetlenek, sokszor pedig azt hiszik, még átérnek a közeledő vonat előtt, hiába a lámpa és a sorompó. Éppen ezért kampánynapot rendeztek; országszerte ellenőrizték a vasúti átkelőket.

Utazhattunk az új HÉV-en, Híradónk forgathatott először a légkondicionált, vezeték nélküli internetet is biztosító új kocsikon, amik májustól már az utasokat is szállítanak. A BKV önerőből újított fel a 98-ból 3 kocsit 130 millió forintból, de várhatóan többet nem fog felújítani. A HÉV-ek ugyanis a MÁV-hoz kerülnek.

A korábbi villalakó szerda délután, a bal kezével állított meg egy MÁV szerelvényt. VV Dennis lenne az új magyar szuperhős?

Lámpaoszlopok takarják a MÁV digitális utastájékoztató tábláit az óbudai vasútállomáson. A járókelő.hu vette észre, hogy a készülékeket valamiért közvetlenül a lámpaoszlopok mögé építették. A vasútállomást a Budapest-Esztergom vonal 2015-ben befejezett, 44 milliárd forintos felújításakor korszerűsítették, a táblák is ekkor kerültek ki. A MÁV szerint van elég hely a lámpaoszlopok és a táblák között, amikhez a kis betűk miatt amúgy is közel kell állni.

Elismerte a MÁV, nem működik még internetes kapcsolat nélkül a vonalkódos jegyellenőrzés. Múlt pénteken azonban még arról beszéltek, lehet úgymond offline módban is jegyeket ellenőrizni. Most azt közölték: ez a fejlesztés május végétől működik majd. Az RTL Híradóban pénteken utasok és kalauzok is arról panaszkodtak, több tíz percig is eltarthat ellenőrizni egy új típusú jegyet, ha nincsen térerő az adott vasúti szakaszon.