Percekig forgolódnak a székek között a kalauzok, mert nem tudják leolvasni a vonalkódot az újfajta menetjegyekről. Az RTL Híradónak nyilatkozó utasok szerint a jegyvizsgálók arra panaszkodnak, hogy a rossz térerő miatt nem mindig tudják érvényesíteni a jegyeket. A MÁV szerint nincs szükség internet kapcsolatra a jegyellenőrzéshez. Az általunk kérdezett vasutas szakszervezet szerint valóban működnie kellene internet nélkül is a rendszernek, de ez a funkció sem tökéletes.

Családjától külön, egy másik vagonba kapott helyjegyet egy négy éves kisfiú a pécsi Intercity-n. Az általunk kérdezett utasok szerint rendszeres, hogy hiába kérik egy helyre a jegyet, nem oda kapják. A MÁV-nál közölték, egy új jegyértékesítési rendszert tesztelnek, amelyben valóban nem tudják kiválasztani a pénztárosok, hova szóljanak a vonaton a helyjegyek. Az új rendszer 3,5 milliárd forintba került, de még csak tesztüzemben működik, így javítják a felmerülő hibákat.

Március elején bruttó 8 millió forintos fizetésre számíthat a MÁV elnök-vezérigazgatója, mivel visszamenőlegesen is kifizetik neki a fizetésemelését, tudta meg az RTL Híradó. Az állami vezetők kétmillió forintos bérplafonját tavaly törölték el arra hivatkozva, hogy versenyképes munkáért versenyképes bér jár. A MÁV vezetőjének fizetése ezután emelkedett havi 5 millióra.

Eddig nem állapodtak meg a MÁV-val a vasutas szakszervezetek az idei béremelésről, és azt mondják, ha ez szombatig nem sikerül, jön a sztrájk. A MÁV az ország egyik legnagyobb munkaadójaként majdnem 38 ezer embert foglalkoztat, és az adófizetők évente úgy 150 milliárddal segítik. De miért sztrájkolnának a vasutasok?

Ha szombatig nincs megegyezés a MÁV-val, márciustól sztrájkolnak a vasutasok. Ugyanis a vasúttársaság már saját béremelési javaslatát is visszavonta. A gondok: túlhajszolt vasúti dolgozók, alacsony bérek, elvándorló munkaerő. És: egyre nagyobb a nyomás a tanárok sztrájkbizottságára, hogy tárgyalás helyett a tanárok is szüntessék be a munkát. Magyarul Balóval este 23.25-től az RTL Klub műsorán!

Bográcsozó szomszédok, régi, szép épület, gondozott kert- így nézett ki Várpalotán egy MÁV épület. Mindez már csak a múlté. Most sár, kivágott fák, éjjel-nappal útépítés, elvágott vezetékek, építési lerakótelep az egész környék. Bár hiába élnek itt többen 30 éve, a hivatalok szerint itt hivatalosan senki nem lakik.

Két év múlva nincs uniós pénz, mert Pest megyét leválasztják és a főváros önmagában túl gazdag. Az önálló Pest megye szegény régió, sokat nyerhet és így kelet-magyarországi uniós pénzeket is elszívhat. És: mi lesz a milliókat érintő agglomerációs közlekedéssel, amelyet az állam fizet, de a BKV-n kívül bevonja a MÁV-ot és a Volánt is.

Gyerekrajzokkal díszített mozdony zakatol hamarosan a vasúton. 600 gyerek küldte be ceruzával, festékkel, filctollal készített alkotását a MÁV pályázatára, amelyet a vonatokat kedvelő gyerekeknek hirdettek meg. Két első helyezett lett, így a mozdony két oldalát más-más rajz díszíti.

A szakértők közül ketten a kalauzt, a harmadik a tolatásvezetőt is, a negyedik pedig senkit sem tart felelősnek, ezért a család egy ötödik szakértőt kért fel.

Súlyosan megsérült, amikor kiugrott a mozgó vonatból egy középiskolás lány reggel Pétfürdőn. A szerelvény már elhagyta a peront, amikor a sínekre esett. Információink szerint iskolába ment, de valamiért nem vette észre a megállót, ezért ugorhatott ki. A MÁV-nál azt mondták híradónknak, hogy a lány régi típusú szerelvényen utazott, ezért tudta kinyitni az ajtót.

Csaknem kétszer annyit kereshetnek a MÁV vezetői naponta, mint a jegyellenőrök egy egész hónapban. Egy kormányrendelet pénzügyi szolgáltató céggé minősítette a MÁV-ot, így a vezetőknek az eddigi két millió helyett, már akár öt millió forint is lehet a havi fizetésük.

Egyeseknek okozhat kellemetlenséget a járatritkítás, de az utasok többsége összességében jobban jár majd - ezt mondta a MÁV vezérigazgatója. A cég ismertette, hogy a költségvetés csökkentésére december 13-ától a kihasználatlan vonalakon bizonyos vonatokat törölnek. Így a vidéki városokban jelentősen megnőhet a várakozási idő, lesznek olyan vonatok is, amelyek csak hétvégén közlekednek majd. A vezérigazgató azt ígéri, a forgalmas szakaszokon viszont több kocsit indítanak. Az LMP szakpolitikusa szerint, ha ezt a kormány elfogadja, ugyanazt teszik, amiért korábban ellenzékként tiltakoztak.

Jártunk egy vasútállomáson, amit alig lehetett megtalálni. De amikor megtaláltuk, akkor jött csak a feketeleves. Aztán jártunk egy másikon, ahol egy padon és egy lelakatolt kukán kívül semmi, de tényleg semmi sincs. Serdült Szilvia Magyarország leglepusztultabb vasútállomásait kereste fel, aztán pedig a MÁV-ot, hogy mégis, miért teszik ezt az utasokkal.

9 millió forintot követel a horvát vasutak a MÁV-tól a menekülteket szállító lefoglalt szerelvényük miatt. A horvátok szerint ugyanis nagyon rossz állapotban kapták vissza a vagonokat. A Fidesz szerint meghökkentő a horvátok követelése.

Automata defibrillátort helyeztek el a győri vasútállomás utascsarnokában. Kecskeméten és Hegyeshalmon is megtalálható lesz egy-egy ilyen készülék, a MÁV-Start Zrt. vezérigazgatója szerint azért, mert a legtöbb ember ezeken a helyeken fordul meg.

Borzalmas állapotokról számolnak be a pályaudvarokon segítő önkéntesek a menekülteket szállító vonatokon. Közben a tisztiorvosi szolgálat közölte, eddig idén nagyjából 1300 menekültet vizsgáltak, közöttük 33 szifiliszes, 11 HIV-pozitív, 72 Hepatitis B és 18 Hepatitis C vírussal fertőzött beteget találtak.

Vezetőváltás, és kiborulnak a csontvázak a szekrényből. Ez történt az egyik legnagyobb vasutas szakszervezetnél a VDSZSZ-nél is. Gaskó Istvánt nem választották újra. És fény derült urizáló életmódjára. A szakszervezet pénzéből luxusszállodákban szállt meg, 170 ezer forintot költött elegáns étteremben, ahová még virágcsokrot is rendelt, meg tüzijátékot. Volt, hogy naponta háromszor is tankolt. Luxusautóval járt, amit ugyancsak a szakszervezet vett.  Most 4 ügyben is nyomoz a rendőrség . De hogy nem derült mindez ki eddig? Ezt is megkérdeztük.  

Azon, hogy több mint másfél órát vártunk és 73 embert állt előttünk, az idegen nyelveken beszélő fiatalok sem tudtak segíteni. Csütörtökön 16 és 19 óra között a budapesti Keleti pályaudvaron jártunk.

Becsukódott a vonatajtó egy 7 éves kislány mögött, mielőtt még édesanyja és testvérei fel tudtak volna utána szállni a szerelvényre. Az esett még múlt héten történt Dunakeszin, a történetről elsőként a Blikk számolt be. Az anya kétségbeesetten futott a vonat után. Mindezt egy férfi észrevette, kocsijával beeelőzte a vonatot a következő állomáson, leszedte a rémült gyermeket a szerelvényről és visszavitte az anyához.

Soha nem zárták rá a menekültekre a vagonok ajtaját - állítja a MÁV két nappal azután, hogy bemutattunk egy amatőr felvételt, amelyen egy kalauz kulccsal nyitogatja a Budapestre érkező, menekülteket szállító kocsi ajtajait. 

Kívülről bezárt vasúti kocsikban utaznak a menekültek. Pécsről Budapestre az Intercity után csatolnak egy vasúti kocsit, amit néha kívülről bezárnak, majd amikor megérkezik Budapestre, a kalauz hátramegy és kinyitja. A MÁV szerint azért, mert így biztonságos. Az önkéntesek azt mondják, ez embertelen eljárás, és megrémiszti a menekülteket.

A menekültekkel együtt a segítőik is kiszorultak a pályaudvarokról, miután a MÁV csak a vonatjeggyel rendelkező menekülteket engedi be a területére, közvetlenül az indulás előtt. Ezt állították azok a civil segítők az RTL Híradónak, akik folyamatosan ott vannak az állomásokon. A forróság elől fák alá, aluljárókba, vagy parkokba mennek az úton lévők. A vihar elől viszont ők is behúzódhatnak az állomás épületekbe - tájékoztatott a MÁV szóvívője.

Akár 3 órán át vonatozhat az az utas, aki a kutyájával együtt akar a Balatonhoz menni. A gyorsabb expressz vonatokra idén nem lehet felvinni az állatokat. Erre kutyás nézőink hívták fel a figyelmet. A MÁV szerint a többi utas érdekében vezették be a korlátozást.

290 milliót költenek el a Nyugati pályaudvarra, de a beázások nem fognak megszűnni, az épület teljes felújítása ugyanis több milliárd forintba kerülne. A hétfőn kezdődő rekonstrukció ideje alatt a MÁV kicseréli a síneket, a vezetékeket. Mindent, ami a biztonságos működéshez kell. A két hétig tartó munka ideje alatt a Nyugatit teljesen lezárják, az utasokat kisebb állomásokig viszik. Onnan a BKK járatain utazhatnak tovább.

Azonnal meghalt az a sofőr, aki kocsijával a vasúti átjáróban ütközött egy vonattal. Esélye sem volt túlélni a balesetet, a vonat csaknem 100 méteren át tolta a kocsit, mire meg tudott állni. A vonaton utazók közül senki sem sérült meg. A MÁV szerint működött a fénysorompó. Tavaly ugyanebben az átjáróban egy busszal ütközött egy vonat, akkor is meghalt egy ember.

Csak a szerencsén múlt, hogy nem sérült meg senki, amikor szombat este leszakadt a Déli pályaudvar egyik korlátja, és vasbetondarabok zuhantak a járdára. Napközben sokan járnak arrafelé, de amikor a korlát leomlott, szerencsére épp nem ment arra senki. 70 méter hosszan szakadt le a korlát, de többszáz méteren zárták le a területet, mert a MÁV-nál attól tartanak, hogy tovább omlik.  

Folyamatosan villog a fénysorompó, pedig vonat már nem jár a síneken közel húsz éve. A helyiek azt mondják, a bátonyterenyei vasúti kereszteződés évek óta csak bosszúságot okoz nekik és az autósoknak. És nem értik miért nem szedik fel a vágányokat. A MÁV sajtóosztálya azt közölte, a síneket valóban hosszú ideje nem használják, de a bontási engedélyre várniuk kellett.

Két millió 600 ezer forintot keres havonta Dávid Ilona a MÁV és a GYSEV vezetője – írta meg a Bors. Ez 600 ezer forinttal több, mint amit a törvény megenged az állami vezetők számára. A havi 2,6 tized milliós fizetést a MÁV is megerősítette. A kormány nem reagált. A DK szerint Dávid Ilona fizetése arcátlanság. Közben az is kiderült: Dávid Ilona élettársa év eleje óta a MÁV egyik cégénél kapott állást.

A 22 éves Horváth Ilona Győrből tartott Budapestre, amikor kizuhant a vonatból, a sínek mellé került és egy tolató szerelvény halálra gázolta. A MÁV állítja, semmiben nem hibáztak, a rendőrség hiába vizsgálja az ügyet, felelős nincs.

Luxusvonatot indít a MÁV Nosztalgia Kft. Iránba. A 15 napos utazást Budapest és Teherán között egy angol utazási iroda szervezi, a jegyeket már hetekkel ezelőtt elkapkodták.  

Hiába a hó, hiába a baleset, jár a kártérítés! De mennyi, és milyen áron?

Eloltották azt a tüzet, amely egy vasúti kocsiban, Rákoskert és Maglód között a nyílt pályán keletkezett kedd délelőtt.

Bőkezű támogatást ad a kormány a vasúttársaság dolgozóinak. De miért éppen nekik, akik eddig szinte évente sztrájkoltak? Vajon fognak-e jövőre is?

Turistának álcáztuk magunkat, és elmerültünk a Keleti pályaudvar poklában.

Szabad jelzést mutatott a lámpa, mégis jött egy vonat az egyik budapesti vasúti átjáróban. Az erről készült videót nézőnk töltötte fel honlapunkra.

A hatóságok vizsgálják, hogy nyilhatott ki a szerelvény ajtaja, amin kizuhant egy tanárnő Tatánál.

Kisiklott egy pályafenntartó szerelvény, ezért húszperces késésre kell számítani a Budapest-Székesfehérvár-Nagykanizsa vasútvonalon.

Péter egy hónapja szerepelt a Házon kívülben: ő az, akinek a MÁV illetései a kamerák előtt ígérték meg, hogy véget vetnek a dohányzásnak a vonaton, ahol Péter közlekedik. Most újra írt nekünk, és újabb problémákról beszélt.

Fiatal volt, sikeres volt, és máig tisztázatlan a halála. Az édesanya még mindig keresi a furcsa vasúti baleset felelősét.

10 milliárd forinttal kevesebb jut idén az utazási kedvezményekre.

A kizavart fiatalok csak egy nappal később kaphatták vissza kabátjukat.

Nem indul újra a vonatközlekedés az iszapkatasztrófában érintett Ajka és Somlóváráshely között.

Még mindig vannak olyan települések az országban, amelyeket nem lehet vasúttal megközelíteni.

Több járatot töröltek, több nemzetközi és gyorsvonat is kerülőre kényszerül, sok helyen jelentős késésekre kell számítani.

Sztrájkot hirdetnek a mozdonyvezetők, ha péntekig nem tudnak megállapodni a MÁV-Trakció Zrt.-vel.

Az ellenőrzésre azért van szükség, mert évente több mint száz beleset történik az átjárókban.

A MÁV Kórház volt nőgyógyásza ellen az egyik ügyeleti ideje alatt történt két szülés miatt indult eljárás.

Egyszerre több probléma is nehezíti a vonatközlekedést az országban.

A MÁV mind a hat szakszervezete aláírta a 2010-re vonatkozó kollektív szerződést.

A bérleteknél 10, a jegyeknél pedig 15 százalékkal emeli az árait a MÁV és a Volán-társaságok januártól.