Tudod, mit vállalsz egy utazási vagy építési szerződés aláírásával? Mutatjuk, mire kell figyelni a leggyakoribb szerződéstípusoknál.

Lázár Ildikó, vagy ahogyan mindenki ismeri, Lina Szekszárdon született. Kislányként fodrász szeretett volna lenni, de az élete máshogy alakult, idősgondozó volt, majd egy hirtelen felismerés után kamionozásba fogott. Az elmúlt években bejárta Európát, eddig 32 országban és több ezer városban járt. Dolgozott a Forma–1-en is, ahol a csapatokat szállította, így nagyjából az összes európai pályán megfordult már – a Ferrari és a McLaren felszerelését utaztatta. De koncertfuvarozással is foglalkozik, szállította már Taylor Swift, Beyoncé, Madonna és a Coldplay színpadait, technikáját. Most azt ő különleges útját mutatjuk be. 

A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének értékelése szerint látható jelei vannak annak, hogy a útdíjemelés veszélyezteti az infláció letörését.

Tovább drágul az üzemanyag Magyarországon, és egyelőre nem látni a végét. 

Vízumot és repülőjegyet is adnak nekik, hogy Magyarországra jussanak.

A közúti fuvarozók egyesülete szerint korlátozások helyett az ársapkát kellene szűkíteni.

Az üzemanyagár náluk is éppen olyan lényeges költségelem.

A GKI vezérigazgatója szerint az áremelkedés szinte mindenhol érzékelhető lesz.

A GKI szerint főleg az élelmiszerek drágulhatnak tovább, ha megugrik a fuvardíj.

Egyes buszok egyáltalán nem tudnak tankolni, mert a nagynyomású kút pisztolya túl vastag. Mások tankolnának, de túl kevés a 200 literes limit vagy túl drága a gázolaj, amiért már piaci árat kell fizetni. A szállítmányozókat hideg zuhanyként érte a kamionstop, a megrendelők máris a kötbérért kopogtatnak. Az ágazat csaknem 130 ezer embernek ad munkát, amíg tud.

A kimagasló jövedelem ellenére sem akarnak a fiatalok sofőrnek állni, öregedik a szakma. Félő, hogy Magyarországon is olyan helyzet alakul ki, mint tavaly ősszel az Egyesült Királyságban, amikor a sofőrhiányt megérezte az egész ellátási lánc.