2007. június 8. 20:00
A földalatti alagút egyre hosszabb, a zaj- és rezgésfigyelő rendszer pedig azt is látja, ha egy épület helyzete akárcsak egyetlen millimétert változik a monumentális építkezés mellett. A Fókusz riportere azokra a helyszínekre is bejutott kamerájával, amiket eddig nem láthattunk.
A 4-es metró építésének helyszíneire csak a kötelező munkavédelmi oktatás végighallgatása után engedik be a lelkes önkéntest. Egy kis regisztráció, aztán már mehetünk is. Kaluzunk Bozsó Tamás létesítményvezető, aki már a 3 évtizeddel ezelőtt is metrót épített Budapesten.
A munkások a csilléket akkor még kézzel tolták, ma már mindent gépek végeznek. Tamás azt mondja, akkora a különbség, mintha az első világháborús haditechnikát a maival hasonlítanánk össze.
A fúrópajzsok meglátogatásához 25 mélységbe ereszkedünk. Az építkezés befejeztével ebben a 120x32 méteres csarnokban lesz a vezető nélküli metrószerelvények fordító pályaudvara.
A Zsuzsa alagút legmélyére igyekszünk, ahol a Bochkor pajzs 4 Forma egyes gépkocsi erejével tolja magát előre, naponta 6-7 métert haladva. Az alagútban azonban ebből nem sok minden érzékelhető. A GPS vezérelte fúrópajzs eddig kb.100 métert haladt előre.
