2007. március 12. 15:45
Műholdas forgalomirányító és utastájékoztató rendszert tesztel a BKV, mert a jelenleg használt technikai eszközök elavultak. Áprilistól a járműveken, májustól a megállókban próbálják ki az új rendszert. Az utasok a kihelyezett képernyőkről látni fogják, hogy éppen merre halad a jármű, amire várakoznak, és mikor ér egy adott megállóba.
A műholdas alapú GPS-es (Global Positioning System, Globális Helymeghatározó Rendszer) rendszerrel a forgalomirányítók sokkal jobban, 3 méteres pontossággal látják, hogy merre haladnak a jeladóval felszerelt járművek, szemben a 10 éve használt rádiós megoldással, ami 100 méteres pontossággal üzemel. December óta 16 Volvo autóbuszon, a 86-os vonalán tesztelik a rendszert.
A GPS az utastájékoztatásban is komoly változásokat hoz. Május végétől a 86-os busz 4 nagyobb forgalmú megállójában olyan tájékoztató egységeket, például LCD-képernyőket vagy LED-es kijelzőket szerelnek fel, amelyeken látható lesz, hogy merre jár a busz, milyen messze van a megállótól, és hány perc múlva ér oda. Ezek az információk nem csak a megállóban és a járművön, hanem interneten és WAP-on is hozzáférhetőek lesznek. Március végétől a buszok „zöld út” kérését is tesztelni fogják. A Budafoki út és a Bertalan Lajos utca kereszteződésében az oda érkező buszok zöld lámpát kérhetnek maguknak, ha késében vannak.
A földrajzi helymeghatározás térképes megjelenítése mellett a rendszer alkalmas menetrendi összehasonlításra és még számos adat közlésére a járművel kapcsolatban. Például azt is jelzi, hogy üzemel-e a klíma a buszon, de a jármű kihasználtságára is tudnak következtetni a központban a beküldött súlyadatokból. Az adatokat egy GSM-modul, GPRS-kapcsolat segítségével juttatja be a központba.
A tavaly novemberben indult tesztidőszak október végén zárul le. Ezt követően értékelik a tapasztalatokat, majd kiírják a közbeszerzési eljárást az eszközök beszerzéséhez. A 2500 jármű átállítását 8 év alatt hajtanák végre fokozatosan. Először a villamosokkal és trolikkal kezdik, mert ezeken még rádiós helyazonosítás sem működik. Ezután a legrégebbi technológiával, az URH-kapcsolattal felszerelt buszok következnek. A metrón és a HÉV-en nem építik ki a GPS-es rendszert, mert nem tartják szükségesnek.
A 2500 jármű felszerelése a BKV számításai szerint 5 milliárd forintba kerülne, és ebben még nincs benne az utastájékoztató képernyők kiépítése. Egy ilyen egység egymillió forintba kerül, ezért az nem várható, hogy mind a 4700 megállót felszerelik ezzel. Körülbelül 2-300 nagyobb forgalmú, illetve belvárosi megállóban építik ki az új rendszert. Arról még nincs döntés, hogy a járművekre is szereljenek-e LCD-kijelzőket a meglévő tájékoztató rendszerek mellé. Ez attól is függ, hogy milyen lehetőségek nyílnak a reklámbevételekre.
Forrás: Független Hírügynökség
