2006. március 31. 16:06
Befejeződött a MÁV sorompó-programja a Balaton környékén. A 2003-as siófoki szerencsétlenség óta a vasúttársaság több százmillió forintot költött a vasúti átjárók biztonságosabbá tételére.
A három évvel ezelőtt történt siófoki szerencsétlenség óta a MÁV a sorompófejlesztési program keretében több százmillió forintot költött a vasúti átjárók biztonságosabbá tételére.
Három évvel ezelőtt egy német turistabusz összeütközött a Budapestről Nagykanizsára tartó gyorsvonattal. A busz sofőrje a tilos jelzés ellenére hajtott a sínekre. Minden idők legtragikusabb magyarországi vonatbalesetében 33-an haltak meg. A siófoki átjáróban akkor még nem volt karos sorompó. A statisztikák szerint a karos sorompóval is ellátott átjárókban harmadára csökken a balesetek száma.
A sorompóépítések ellenére azonban Magyarországon évente még mindig 40-en meghalnak a vasúti kereszteződésekben.
'Az egyik legnagyobb probléma az Magyarországon, hogy a közlekedési morált kellene javítani. Tisztelni kellene a berendezések működését, az előrejelzési rendszereket, ezen van mit javítanunk még' – mondta Plesz József, a Zala Megyei Közlekedési Felügyelet közúti és vasúti osztályának főmunkatársa.
A sorompóprogramra a tavalyi költségvetésből 500 millió forintot biztosított az állam, és összesen 31 vasúti átjáró lett biztonságosabb.
A Balaton környékén a forgalmasabb vasúti kereszteződésekben már mindenhol biztonságosak az átjárók. A sorompó-felújítási program így az ország más részein folytatódik, és a berendezések korszerűsítésére az idén is várhatóan 500 millió forint jut.
