2004. október 3. 15:48
Elkezdték bontani az M5 autópálya újhartyáni fizetőkapuit. A munkálatok alatt az autópálya forgalmát a legszélső két sávra terelik.
Csillag István ügyvezető gazdasági és közlekedési miniszter kézjelére kezdték el délelőtt elbontani az M5 autópálya újhartyáni fizetőkapuit. A munkagépek nyomán hamarosan, november végére már minden akadály és sebességkorlátozás nélkül lehet áthaladni ezen a szakaszon is.
Ez év március 12-től az M5-ös autópálya is bekerült a matricás rendszerbe, miután az állam 82 millió euróért 40%-os részesedést szerzett az M5-ös autópályát üzemeltető AKA Rt-ben. A tíz évvel ezelőtt épült díjfizető kapuk feleslegessé váltak. Volt olyan vállalkozás, amely ingyen is elbontotta volna a kapukat, de mégsem indult a versenytárgyaláson.
„Akkoriban ők is azt hitték, hogy itt bontásról van szó, Meg kell mondani, itt a munkának a nagyobbik része útépítés lesz, és ehhez megfelelő készültségű végnek volt csak esélye igazán az elnyerésére, nyilván ezért nem pályáztak ők sem” – nyilatkozta Hidvégi Gábor, az AKA Rt. vezérigazgató-helyettese.
Az elbontott fizetőkapuk helyén autópályát kell építeni. A versenytárgyaláson az Egri Útépítő Rt. nyerte el a bontási-építési munkát. 366 millió forintból november végére meg kell építenie az autópálya végleges forgalmi sávjait. A munkák megkezdése előtt a leköszönő szakminiszter bejelentette, jövőre 10%-al emelik az autópálya matricák árait.
„Legalább 10, mert hiszen az autópályák hossza is az elmúlt egy évben közel ennyivel, sőt többel nőtt meg” – jelentette ki Csillag István, ügyvezető gazdasági és közlekedési miniszter.
A tervek szerint az M5 autópálya 2005. év végéig eléri Szegedet. Ha elkészül a sztráda a jelenlegi két-két és fél óra helyett akár másfél óra alatt megtehető a Budapest Szeged közötti 180 kilométeres távolság.
