Olvasónk küldte péntek délelőtt a fenti videót, amin a Liszt Ferenc-repülőtér és az ott várakozó hatalmas tömeg látható. A reptéren nem működött a poggyászfelvevő rendszer. Olvasónk azt írta, „kézzel írják egyenként a csomagokat, és úgy viszik ki a gépekhez, akkora tömeg van, hogy már a bejárati ajtóban áll a sor”. Levele szerint a klíma semmit nem használ, ha ennyi ember szorong egy helyen.

Jön a hármas terminál, és könnyebb lesz kijutni a reptérre is, ígérte Nagy Márton gazdaságfejlesztési miniszter, aki 2030-ra évi 20 millió utassal számol.

Hűtlen kezelés miatt nyomoz a Nemzeti Nyomozó Iroda az Országos Kórházi Főigazgatóság jogelődje, az Állami Egészségügyi Ellátó Központ által kötött koronavírus-tesztek beszerzése ügyében – ez derül ki Ujhelyi István volt Európai Parlamenti képviselő közleményéből. Ujhelyi szerint a kormányzati szerv bizonyítottan túlárazottan, 5 milliárd forintért rendelt teszteket olyan cégeken keresztül, amelyek fideszes képviselőkhöz, illetve politikusokhoz köthetők. 

Finoman szólva sem volt sikeres a 2000-ben ezen a napon elindított új magyar légitársaság, a Pannon Airlines első útja. Az első felszállásra több mint három és fél órát vártak az utasok, és még sértegették is őket. Az indulni készülő gépnek felszállási engedélye ugyan volt, Spanyolországban azonban nem kapott berepülési és leszállási engedélyt. A repülő végül elindult, az utasok pedig a közel négyórás várakozásért kárpótlásul 900 forintos ételutalványt kaptak. A Pannon Airlines körülbelül 2000 repült óra után 2002. május 22-én szüntette be tevékenységét.

Részegen hangoskodott egy anya és lánya a Liszt Ferenc repülőtéren, majd ordibálni kezdtek a rendőrökkel, akikre rá is támadtak. 

Egy gazdátlan csomag volt a „bűnös”.

A hatékony működtetésre hivatkozva venné újra állami tulajdonba a Liszt Ferenc repteret üzemeltető céget, és ugyanezzel az indokkal adna magántulajdonba 12 kastélyt a kormány. Bod Péter Ákos közgazdász, a Magyar Nemzeti Bank volt elnöke szerint a reptér és a kastélyok ügyében is az a kérdés: állami közvetítéssel kormányközeli vállalkozókhoz kerül-e a tulajdon.

Nem tett le a kormány a budapesti reptér megvásárlásáról, sőt felhatalmazták Nagy Márton gazdaságfejlesztési minisztert, hogy tárgyaljon a tulajdonosokkal. Erről Gulyás Gergely beszélt csütörtökön. A kormány már régóta tervezi ezt, de Orbán Viktor a választások előtt visszalépett: azt mondta, az ország pénzügyi biztonsága fontosabb, mint a reptér. A kormánynak most sincs elég pénze a vásárlásra, ezért magyar befektetőkkel közösen vennék meg a repteret.

A háború miatt újranyitott a 10 évvel ezelőtt bezárt 1-es terminál.

Egy rendhagyó utazás krónikája, amiből kiderül, melyik világsztárhoz hasonlították legutóbb Korda Györgyöt és vannak-e még beteljesületlen álmai.

A szingapúri Changi Airport lett idén a világ legjobb repülőtere. Zsinórban nyolcadik alkalommal nyerte el a címet a légikikötő, amelynek legújabb csarnoka egy őserdőre emlékeztet. A Changi mindig a világ élvonalában járt, 1981-es megnyitása óta több száz díjat kapott már. A budapesti légikikötő is a díjazottak között van, a Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtér lett a legjobb a kelet-európai régióban.

Új repülőtér építésével oldaná meg a Liszt Ferenc repülőtér zajterhelését Tarlós István. Ezt a tervek szerint a teherszállító, illetve a fapados gépek használnák. Tarlós István a zajterhelés miatt éjszakai le- és felszállási tilalmat is bevezetne. Az ellenzék támogatja az elképzeléseket, ám a Híradónknak nyilatkozó szakértő szerint irreális terv egy új repülőtér megépítése.

Kényszerleszállás volt Ferihegyen egy madárraj miatt. Felszállás közben repült bele a madarakba a Wizzair egyik gépe szombaton a Liszt Ferenc Repülőtéren. Az Izraelbe tartó járat azonnal visszafordult, mert tartottak attól, hogy a madarak megrongálhatták a gépet.