Negyedmillió ember hétköznapjait keserítheti meg, a Csepel-szigetet az útlezárások szinte elvágták a külvilágtól.

Leszakadt az áramszedő a Szentendrére tartó HÉV tetejéről. A méretes szerkezet megrongált egy vasúti fényjelzőt és a szerelvény oldalát is hosszan felsértette, néhány centiméterre az egyik ablaktól. Az egyik szemtanú az RTL Híradónak azt mondta, azt hitték az utasok, hogy autóval karamboloztak, amikor hallották a csattanást.

Elviselhetetlen a villamosok zaja a lakók szerint a 6 milliárd forintért felújított, új budafoki kocsiszínnél. Az átépítés után a remíz bejárata 300 méterrel közelebb, közvetlenül a házak elé került. A helyeik szerint lehetetlen pihenni a csikorgó villamosoktól.

Ijesztő manővert rögzített egy autós fedélzeti kamerája az M1-esen, Győrnél. A videón látszik, ahogyan egy kocsi sofőrje – a belső sávból – hirtelen átvág a külsőbe, majd a leállósávban előzni kezdi a többi autóst. Mindezt a zsúfolt sztrádán. Senkinek nem esett baja, de az RTL Híradónak nyilatkozó szakértő szerint ez csak a vakszerencsének volt köszönhető.  

Májusban még remélte a MÁV, hogy nyárra működik majd a lift. Mára kiderült, hiába bíztak benne, nem sikerült üzembe helyezni négy és fél év után sem a  felújított Albertfalva állomáson. Stábunk  visszament, hogy megnézze használható-e már a lift, de nem működött. A MÁV most még egy hónap türelmet kért, míg februárban azt ígérték az RTL Híradónak, április közepétől működhet a lift.  

Csigajelmezbe öltözve, álarcban futott le egy menetrend szerint közlekedő vonatot egy aktivista a Mátészalka-Debrecen vasútvonal mentén. Az egészen elképesztő akciót a MátészalkaLeaks nevű csoport szervezte, akik ezzel a rendkívül humorosra sikerült videóval egy kevésbé vicces jelenségre akarták felhívni a figyelmet. Arra, hogy milyen lassan járnak errefelé a vonatok.

Hiába vészfékezett, nem tudta elkerülni az ütközést. A vonatvezető beszélt erről, miután a szerelvény elé hajtott egy kocsi. Az autóban ülő idős házaspár súlyosan megsérült.  

Vadászgépeket riasztottak a paksi atomerőműhöz, mert a radarok azt jelezték, hogy kisrepülőgépek szálltak be az erőmű tiltott légterébe. Később kiderült, hogy a szúnyog-gyérítést végző kisrepülőgépeket érzékelte a radar.  

Egy teljes sávot lefoglaló járdát építettek Szigetszentmiklós egyik utcájában. Az arra járó autósokat dühíti, hogy emiatt sokszor feltorlódik a sor - erről egy nézőnk írt a Híradónak. Az érintett részen sportpálya van, és egy helyi önkormányzati képviselő szerint a járda az oda járó gyerekeket védi.  

Műszaki hibák, késések, dühöngő utasok és káosz a pályaudvarokon. A vonatközlekedésben szinte minden hétre jut valamilyen jelentős zűrzavar. De tényleg ennyire tragikus a helyzet hazánkban? Rejtett kamerával kelt útra a Fókusz stábja.

Hátizsákjánál fogva rántott vissza egy gyermeket egy járókelő az autó elől - nézőnk szerint nem ez volt az első eset, hogy majdnem baleset történt a nagykörúton zajló felújítás egyik lámpája miatt. Azt ugyanis a kordonok mögé rakták, így az autósok csak későn észlelik, ha pirosra vált.  

Felesége szeme láttára halt meg egy Magyarországon nyaraló amerikai férfi. Frontálisan ütközött az autó amiben utazott. Bács-Kiskun megyében egy kamion vezetőfülkéjében utazó két kisgyerek sérült meg, amikor összeütköztek egy másik kamionnal a 44-es főúton. Két vonatbaleset is történt.

Hiába a hátborzongató felvételek - még mindig vannak olyan sofőrök, akik menet közben videóznak telefonjukkal. Legutóbb egy 180-nal száguldó sofőrről került ki felvétel az internetre. A videót a vezess.hu-nak küldték be.  

Biztonsági rést találtak a Kelenföld-Székesfehérvár vasútvonal biztosító berendezésének működésében. Ez a rendszer irányítja például a vasúti átjárókban az autós forgalmat, de azt is felügyeli, hogy a vonatok biztonságosan kövessék egymást. A vasútvonalat alig 5 éve újították fel, mintegy 86 milliárd forintból.

Elnézést kért a MÁV, amiért többeknek órákig kellett nyomorogniuk egy szombati, Balatonra tartó gyorsvonaton. Az esetről akkor a 24.hu számolt be. Ma, a pünkösdi hosszúhétvége utolsó napján is rengetegen utaztak haza vonattal. Sokan panaszkodtak a zsúfoltságra.

Az M0-ás befejező része Budán sehol. Sorozatban késnek fontos közlekedési beruházások. S persze sokan egyre idegesebbek a forgalomban. Még szerencse, hogy a kormány 10 évre szóló Budapest-stratégiát tervez. Addigra talán már emlékezni sem fogunk a nagyon hasznos Déli pályaudvarra, amit viszont meg akarnak szűntetni. Mi van itt? Mi lesz? Minek kellene lennie?

Hiába érkezett a gyors segítség, ketten meghaltak a 47-es főúton, amikor kocsijukkal megcsúsztak, először egy kamionba csapódtak, majd egy másik autónak ütköztek. A fővárosban is tragédia történt hajnalban, itt a Liszt Ferenc repülőtér közelében halt meg egy autós.  

Balesetek, elakadt autók, törött végtagok, bosszankodó emberek. Volt, ahol szinte megbénult a közlekedés, Szegeden a buszok is csak araszolva tudtak haladni. Szentes mellett három autó ütközött a csúszós úton. Ott senki nem sérült meg, a fővárosi Baleseti Központban viszont csúcsforgalom volt.

A hármas metrót hiába újítják fel, nem lesz minden állomás akadálymentesített! A teljes szakaszon 20 állomás található, az Árpád-hídnál és a Kőbánya-Kispesten lévő állomáson már van lift. Ezzel a kettővel együtt tizenkét állomás lenne akadálymentes, nyolc viszont nem. Surányi Judittal latolgattuk a jövő esélyeit.

Minek a rengeteg sín és felső vezeték Budapestszerte, ha a villamosok helyett leginkább füstölgő buszok követik egymást? Budapest jó 50 éve egész másképp festett! Kék helyett sárga volt a domináns szín az utakon.   

Átlagosan 9 milliárd forintba került 1 perc gyorsulás a vasúton. Ezt az Index számolta ki. A lap közérdekű adatigényléssel kérte ki az adatokat az elmúlt 10 év vasútfejlesztéseiről.

Több négyzetméteren hiányzik a burkolat a falakról, a plafonból pedig folyamatosan csöpög a víz a felújított Baross téri aluljáróban.

Viktor, a vak apuka körülbelül két hónappal ezelőtt járt a Reggeliben a kislányával, Kittivel. Az édesapa akkor elmondta, hogy napi 4 órát kell utaznia azért, hogy Kittit el tudja juttatni az óvodába. Most azonban egy örömhírrel érkezett hozzánk!

Döbbenetes előzést rögzített egy autós fedélzeti kamerája: egy kamionos úgy kerülte ki az útépítőket, hogy közben megállásra, majd tolatásra kényszerített egy szemből érkező autóst, aki szabályosan ment a saját sávjában.

Hiába tudja mindenki, hogy tilos és veszélyes, mégis nagyon sokan használják előzésre a leállósávot. Stábunk az M5-ös autópályán vette föl, ahogy az autósok sorra húznak el a dugó miatt araszoló kocsisor mellett.  

Halálos kimenetelű közúti közlekedési baleset történt szerda reggel az 1-es számú főút 40-es kilométerszelvényében Szárliget térségében. A balesetben négyen vesztették életüket.    

Nem volt mozdonyvezető, így nem indult el egy személyvonat múlt pénteken Pusztaszabolcsról. Az egyik utas írta meg az RTL Híradónak, hogy hiába állt bent az állomáson a szerelvény, nem érkezett senki, aki vezethette volna. A MÁV elnézést kért.

Zebrán, záróvonalon és bukkanón előzte az autókat a szakadó hóban egy sofőr, kilométereken keresztül Győr és Gönyű között. A veszélyes száguldást egy másik autós vette fel.

Nyitott sorompónál haladt át egy vonat a vasúti átjárónál Mezőkövesden. Szerencsére mindenki időben észrevette a hibát, ezért nem történt baleset. Hasonló eset már korábban is történt.

Hiába újítják fel a hármas metrót, nyolc megálló ezután sem lesz akadálymentes. A Rehab Critical Mass ma megmutatta, hogy igenis lenne igény arra, hogy minden megállóban legyen lift.

Négy autó ütközött össze Somogyban. Egy nő meghalt, ketten súlyosan megsérültek a Nagybajomnál történt balesetben.

Zenélő villamossal és 100 éves járművekkel ünnepelte a BKV, hogy egy hónap híján 130 éve indult el a villamosközlekedés Budapesten. Amit egyébként táblák tiltanak a járműveken, azt ma mind ki lehetett próbálni az egyik remízben. Délutántól estig pedig zenekarok játszanak az egyik régi körúti villamoson.

Autók helyett, válasszanak más környezetbarát megoldást - ez a lényege az Európai Mobilitási Hétnek, ami szombaton kezdődött. Emiatt két napra lezárták Budapesten az Andrássy utat és a keresztutcák egy részét. A szakember szerint viszont egy ekkora nagyváros életében nem sokat jelent, hogy egyetlen utca le van zárva.  

Balhorog a visszapillantónak! Dühében letörte egy autós a mögötte lévő kocsi tükrét. A jelenetet egy másik jármű fedélzeti kamerája is rögzítette. Az ügyészség szerint a konfliktust az okozta, hogy röviddel a támadás előtt a sofőr kikanyarodott egy másik autós elé, aki ettől megijedt és rádudált. A tükröt megrongáló autós akár két év börtönt is kaphat.

Interjút adott Híradónknak az a fiatalember, aki képes volt manipulálni a BKK online jegyrendszerét úgy, hogy 50 forintét vehetett bérletet. A hibára fel is hívta a figyelmet, ráadásul a bérlettel sosem utazott, mégis feljelentést tettek ellene. A Budapesti Közlekedési Központ szerint mindezek ellenére a rendszer jól működik és biztonságos.

Lassabban lehet eljutni több városba, mint huszonöt éve, ezt írja a Forbes magazin. A portál az 1991-es és a mai menetrendet hasonlította össze, amiből az derül ki, hogy Miskolcra tíz, míg Pécsre tizenöt perccel tovább tart az út, mint a kilencvenes évek elején. A MÁV szerint ez azért lehet, mert most sokkal több helyen megáll a vonat, mint huszonöt évvel ezelőtt.  

Dugó Pesten, dugó Budán, felújítás mindenhol - egyszerre javítják a villamospályákat a fővárosban több helyen is, a lezárások és villamospótló buszok miatt így akár dupla annyi időbe telhet eljutni bárhová Budapesten. Az általunk megkérdezett tömegközlekedéssel foglalkozó szakember szerint jobban is össze lehetett volna hangolni a felújítást. A BKK szerint viszont pont úgy időzítettek, hogy az a legkevesebb torlódással járjon.

Hat nap sem volt elég ahhoz, hogy megjavítsanak egy közlekedési lámpát Budapest egyik legforgalmasabb kereszteződésében. Nemcsak autók, hanem buszok is közlekednek a csomópontban, sőt ott válik ketté a 4-es és 6-os villamos vonala. Rendszeresek a dudálások, a beragadt autók, tanulóvezetőknek érdemes elkerülni a környéket.

Nem engedte előzni, többször ráfékezett és feltartott egy sürgősségi gyógyszerszállító teherkocsit egy autós. Az esetről videó is készült, amit a vezess.hu mutatott be. A felvételből kiderül, hogy az autós akkor kezd gyorsítani, amikor a kamion előzésbe kezd, majd miután visszasorol a teherautó, a kocsi újra fékez és feltartja. Az általunk megkérdezett vezetéstechnikai szakember szerint egyértelmű, hogy a sofőr veszélyeztette a többi közlekedőt.

Záróvonalon előzött a sofőr, úgy hogy szemből is jöttek. Mindezt egy fedélzeti kamera is rögzítette. Csak annak köszönhető, hogy nem történt baj, hogy a többi autós lehúzódott, de még így is volt egy pillanat amikor egyszerre három kocsi hajtott egymás mellett. A felvétel alapján a rendőrség eljárást indított a száguldozó sofőr ellen.

A XX. századi Magyarországon a mérnökök számtalan jármű tervével álltak elő. Prototípusokat készítettek, amelyekkel gyorsabban, kényelmesebben, biztonságosabban utazhattunk volna. De – és ez is közös bennük  –, egyikből sem lett sorozatgyártás. Pedig néhány darabtól biztosan szebb lett volna a világ.

Debrecenben frontálisan összeütközött két kocsi, egy ember meghalt, hárman súlyosan megsérültek. Oroszlányban fának hajtott egy autós, a sofőr felesége halt meg a balesetben. Pécs határában, két autóban öt fiatal sérült meg súlyosan, valószínűleg túl gyorsan hajtottak.

Újabb fordulat kamera-ügyben. Leszereltette a főváros azt a kerületi térfigyelő kamerát, amellyel az utóbbi hónapokban több ezer autóst megbüntettek, köztük a főpolgármester feleségét. Tarlós István azt mondta, a rokoni szálnak a leszereléshez semmi köze, a kamerát egyszerűen szabálytalanul szerelte fel az Óbudai Közterület-felügyelet. A kerületi önkormányzat annyit közölt, hogy vizsgálják, történt-e bűncselekmény.

A legtöbben egyszerűen nem tudjuk követni az uniós pénzek útját, elosztását és főleg azt nem látjuk, hogy milyen alapon, ki, mire költötte őket. Baló György vendégeivel, Csepreghy Nándorral, a Miniszterelnökség miniszter-helyettesével és Heil Péter, fejlesztéspolitikai szakértővel próbálta feltérképezni a pénzek útját. Íme néhány részlet a műsorból:

Cseprehy Nándor, a Miniszterelnökség miniszter-helyettese Baló György műsorában arról beszélt, milyen közlekedésfejlesztések történtek, és hogy van-e értelme annak, hogy párhuzamosan fejlesszenek vasúti és közúti infrastruktúrát.

Pajkaszeg közlekedési viszonyai - más kistelepülésekhez hasonlóan - igencsak alulfejlettek, felújításra, illetve korszerűsítésre szorulnának, csak a lakosokat leszámítva éppen senkit nem foglalkoztat ez a kérdés.

Szórakozott az autós, nem sokon múlt a baleset. Dunakeszin a csúcsforgalomban csúszkált kocsijával körbe-körbe egy körforgalomban. Az egészet egy másik sofőr autójába szerelt kamera rögzítette. A driftelő majdnem nekicsúszott egy furgonnak, de ez sem zavarta. Hatalmas dugót okozott.

Alig kéttalicskányi homok foglal el egy egész sávot Budapest egyik legforgalmasabb útján. Az építési anyagra a Budaörsi úton egy gyalogos felüljáró javítási munkáihoz volt szükség. A helyiek szerint azonban a munkások már hetekkel ezelőtt végeztek. A földkupac viszont maradt, vele együtt a lezárt sáv. A Budapest Közút megkeresésünkre azt írta, holnapra megnyitják a lezárt sávot.

Még egy hét és kezdődik Budapesten a Róbert Károly körút felújítása. A majdnem egy évig tartó munka ideje alatt a 7-8 sávos útból irányonként 2 sáv lesz járható. Már ha az út járható lesz. A korlátozás miatt nagy dugóra lehet számítani.

Mégsem figyeli a mobilozó sofőröket az új szupertraffipax! Ezt az ORFK közlekedésrendészeti főosztályvezetője ismerte el. A rendőrség hónapokon át nem cáfolta azokat a híreket, amelyek szerint a kamerarendszer a vezetés közben telefonáló sofőröket is kiszűri. Az ezredes most azt mondta: nem akarnak vitatkozni a sofőrökkel. A rendszer kedd óta működik élesben. Stábunk ma Budapesten az egyik autópálya kivezető szakaszán megnézte, hogyan viselkednek az autósok, amikor észreveszik a kamerákat.