A Vsquare információi szerint a kormány így elérheti, hogy mindig legyen kereslet a kínai BYD-autógyártó elektromos járműveire.

Az érdeklődés akkor ugrott meg, amikor kiderült, hogy a céges autókra nem vonatkozik az ársapka.

A Toyota Prius és a Tesla előtt a General Motors megalkotta a világ első, modern tömeggyártásban készülő elektromos autóját. Majd szinte mindegyiket bezúzták. A döntés a nagyvállalati rövidlátás mintapéldájává vált, viszont megnyitotta az utat a Prius és a Tesla sikertörténe előtt. 

Most először fognak tisztán elektromos autót sorozatban gyártani Magyarországon, ezt Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter jelentette be a kecskeméti Mercedes gyárban.

Egy ukrán férfi alaposan átalakította a Zaporozsecét. A lomha miniből egy sportautókat is megszégyenítő sebességre képes járművet varázsolt. Amit fenntartani is olcsó, és még környezetkímélő is.

Nem fogja támogatni a kormány a használt villanyautók vásárlását – ezt nyilatkozta Híradónknak az illetékes államtitkár. Az új villanyautó-támogatási programot hetek múlva mutatja be a kabinet. Úgy tudjuk, csak olcsóbb elektromos autókhoz adnának majd állami forrást. Magyarország jelenleg az egyik legszűkmarkúbb támogatást nyújtja az unióban a villanyautó vásárlásokhoz. Bazsó Gábor autós szakújságíró szerint például ki kellene terjeszteni a támogatott villanyautók körét.

Az Európai Unió 27 országából 19-ben jár adókedvezmény az elektromos autók tulajdonosainak. Emellett 10 országban pénzzel is támogatják a villanyautók vásárlását. Magyarországnál csak 3 uniós országban adnak kevesebb állami támogatást elektromos autó vásárláshoz. A leggálánsabb ország Románia, ahol akár 4 millió forintot is kaphat az, aki régi, hagyományos kocsiját cseréli új villanyautóra. Bazsó Gábor autós szakújságíró szerint például ki kellene terjeszteni a támogatott villanyautók körét.

Ötöd akkora lenne a budapesti közlekedés szén-dioxid kibocsátása, ha minden autót és buszt elektromosra cserélnének - számolta ki az egyik legnagyobb tanácsadócég. Sokan azonban ma még nem engedhetik meg maguknak a villanyautókat, mert nagyjából 40%-kal drágábbak, mint a hagyományosak. Jelenleg naponta öt elektromos autó áll forgalomba Magyarországon, így  minden 500. kocsi csak áramot fogyaszt.

Az év végéig fenntarthatósági hónapokat tartunk a Reggeliben. Megpróbálunk mindent megtenni azért, hogy csökkentsük az ökológiai lábnyomunkat, és hogy minél környezettudatosabban éljünk. Lássuk, mit tesz az élhetőbb Földért Papp Gergő!

Zéró káros anyag kibocsátás, ingyen parkolás, filléres üzemeltetés, ugyanakkor korlátozott hatótávolság, kevés töltőhely és magas vételár. Érvek és ellenérvek az elektromos autózás mellett. Persze, azért ennél sokkal összetettebb a kép.

Sokan hajlamosak vagyunk meg-megijedni egy-egy újdonságtól – és akkor eszünkbe jut, hogy Budapesten mondjuk 30 éve a legnagyobb vágyunk egy vezetékes telefon volt. Ami lassan eltűnik a világból… Minden évben rendeznek egy globális szórakoztatóipari vásárt Las Vegasban, a szakértők pedig abban segítenek, hogy megértsük az idei jövőkiállításból mit és mikor fogunk a mindennapjainkban használni.

Egy 10-20-30 milliós autót kevesen engedhetnek meg maguknak. De akik megengedhetik, egy sor olyan kedvezményben részesülhetnek, amiben más nem. Állami támogatásban, adókedvezményben, ingyen parkolásban, ami annak nem jár, aki mondjuk egy pár százezres öreg autóval közlekedik. De miért? A magyarázat: a zöld rendszám. Befektetés a jövőbe, vagy az amúgy is jómódúak támogatása? Szondi Vanda riportja.

Alig 40 kilométer per órával haladó elektromos autót fotózott le Budapesten a traffipax. A kocsi egy versenyen vett részt, ahol azt is figyelték, hogy a házilag készített járgányok milyen maximális sebességre képesek. A verseny a budapesti autómentes hétvége része volt, mint ahogy a Street Food Show is. Autók helyett ugyanis éttermek és food truck-ok - azaz mozgó büfék - foglalták el az Andrássy utat.