A londoni magyar külképviselet húsz év alatt egy penny úthasználati díjat sem fizetett. Most behajtanák rajtuk, ahogy a többi nagykövetségen is.

Javítana a főváros helyzetén a dugódíj bevezetése Lázár János szerint. A főpolgármester az RTL Híradónak erre úgy reagált, akkor lehet szó a dugódíjról, ha ennek meglesznek a feltételei. Az egyik közlekedési egyesület vezetője úgy látja, először egy olyan közlekedési koncepcióra lenne szükség, amit a kormány és a főváros közösen dolgoznak ki.

Jelenleg nem időszerű a budapesti dugódíj bevezetése. Erről Karácsony Gergely főpolgármester beszélt a Magyar Önkormányzatok Szövetségének sajtótájékoztatóján.

A klímavédelemért felelős főpolgármester-helyettes, Dorosz Dávid azt mondta, nem csak a dízelesek számíthatnak szigorításra. Azt szeretnék, ha Budapest belvárosába csak pénzért hajthatnának be az autósok, függetlenül attól, hogy milyen üzemanyagot használnak.

Érdemes bevezetni a dugódíjat, amint teljesülnek az előfeltételek- ezt Tarlós István mondta az RTL Híradónak. A főpolgármester szerint ez uniós kötelezettség, így tulajdonképpen nincs választása a fővárosnak, és a tervek évek óta készen vannak, már csak az infrastrukturális és a törvényi akadályokat kellene elhárítani. Jellenleg ugyanis törvény tiltja a dugódíj bevezetését. A Momentum szerint önmagában dugódíj nem megoldás a főváros problémáira.

Ha nem lesz dugódíj Budapesten és ezért az Unió büntetést szab ki, akkor azt ne a főváros, hanem az állam fizesse. Ezt mondta Tartós István főpolgármester az RTL Híradónak. Előzőleg Lázás János miniszterelnökséget vezető miniszter megerősítette, nem akarják a dugódíjat. Ez viszont a 4-es metró építéséhez adott uniós támogatás feltétele volt.

2017 nyaráig ki kell derülnie, hogy lesz-e dugódíj- ezt mondta Lázár János az RTL Híradó kérdésére. A miniszterelnökséget vezető miniszter szerint folyamatosan tárgyal a kormány Brüsszellel és abban reménykednek, hogy kedvező megállapodás születik. Tarlós István korábban arról beszélt, hogy a fővárosban már kidolgoztak egy koncepciót, amely 5 ezer forintos éves matricával számol. Ezt azonban csak akkor vezethetik be, ha az országgyűlés módosít egy törvényt.

A kormány nem támogatja a dugódíjat, ezért nem is kezdeményezi a bevezetéséhez szükséges törvény módosítását. Ezt válaszolta a kormány az RTL Híradó kérdésére, azt azonban nem mondták meg, hogy miből fizetik ki a dugódíj elmaradásáért járó uniós bírságot. A díjat azért kellene bevezetni, mert a főváros korábbi vezetése úgy egyezett meg az unióval, hogy a négyes metró támogatásáért cserébe bevezetik a dugódíjat.

Nem hinnénk, hogy van téma, ami a budapestieket és a Budapestre autóval járókat gyakrabban és erősebben dühíti, mint a közlekedés. Építkezések az autópályák bevezető szakaszain, Széll Kálmán tér, fonódó villamos, mindez egyszerre, hármas metró, bontások és útlezárások érzésünk szerint össze-vissza és tetszés szerint – és láthatáron a dugódíj. Meghívtuk a fővárosi közgyűlés illetékes képviselőit.

Politikai vita alakult ki a dugódíj bevezetése miatt a fővárosi közgyűlésen, annak ellenére, hogy még nincs konkrét javaslat, ahhoz először törvénymódosításra van szükség. Az MSZP tarlósadóról beszél, a Fidesz kommunikációs trükkről, hiszen a dugódíj bevezetéséről még Demszky Gábor főpolgármester idején döntöttek.

A dugódíjról most csak annyi biztos, hogy bevezetik. Az időpontja, a mértéke és a formája egyelőre ismeretlen. De biztosan bevezetik, hiszen a 4-es metró megépítéséhez nyújtott uniós támogatásához kapcsolódóan ez egy kötelezettség.

A dugódíjról most csak annyi biztos, hogy bevezetik. Az időpontja, a mértéke és a formája egyelőre ismeretlen. De biztosan bevezetik, hiszen a 4-es metró megépítéséhez nyújtott uniós támogatásához kapcsolódóan ez egy kötelezettség.

Havi 450-500, vagy éves szinten 5 ezer forint. Ennyi lenne a főváros tervei szerint az autósokat terhelő dugódíj. Tarlós István főpolgármester azt mondta, kényszerhelyzetben van a város, a díjat be kell vezetni. Azt, hogy mikor, egyelőre nem lehet tudni.

Nemcsak a Budapestet elkerülő, hanem a fővároson átutazó autósoknak is fizetniük kellene jövő év végétől. Ezt nyilatkozta Tarlós István főpolgármester a Népszabadságnak. A dugódíjról 2007-ben beszéltek először. Annak kivetése volt az egyik feltétele a 4-es metró uniós támogatásának.

A Fidesz, az MSZP és az LMP is támogatja a dugódíj bevezetését Budapesten, mert túl sok az autó a fővárosban.