Műanyagszalaggal választottak el egy sávot a bicikliseknek, 2007-ben ezzel a félmegoldással tudták kezelni, hogy hétvégén sokan ülnek kerékpárra. 

Az adatok szerint Budapesten az ellenzéki városvezetés alatt nem nőtt a kerékpárutak hossza, a környező országok nagyvárosai le is hagyják ebben a magyar fővárost. Az is tévhit, hogy egyre többen bringáznak a városban, a kerékpárosok aránya jóformán stagnált az elmúlt évtizedben.

„Nem vagyok az a típus, aki a GPS-t aszerint követi, amit mond” – ma öt éve mondta ezt egy nő az RTL Híradónak abban a kereszteződéseben, ahol a bicikliút egyszer csak egy füves területbe torkollott. A Kispesten lévő áruház átépítésekor kibővítették a zöldterületet, akkor füvesítették be azt a részt, ahol a bicikliútnak kellett volna folytatódnia. Az üzletház akkor azt írta, hogy a kivitelező még abban az évben kijavítja a hibát.

Hetven millió forintból építettek két pihenőt és hat táblát. A gazos letenyei helyet egy félmilliárd forintból felhúzott üres állattartó telep mellé tették.

 Hatalmas szerencse, hogy nem történt tragédia.

Véget ért a Giro d'Italia magyarországi szakasza. A humoristát viszont valami nem hagyja nyugodni. 

A beruházó szervezésében az ellenzéki jelölt Mihálik Edvin vágta át a szalagot a 424 milliós építkezésnél, majd nem sokkal később Mihálffy Béla, a kormánypárt országgyűlési képviselőjelöltje tartott jelképes avatást. 

A pénz az uniótól jön, de hogy milyen beruházások kapnak támogatást, azt már a magyar állam dönti el.

Bicikliút építése helyett biciklizhetővé nyilvánították a főutat Herend és Szentgál között, valamint építettek három pihenőt. Mindezt 60 millió forint uniós támogatásból valósították meg, amit a közlekedésbiztonság fejlesztésére kaptak. A helyi fideszes képviselő közösségi oldalán még fotók is megjelentek, amin az átadó után ünnepélyesen végigbicikliztek a nem létező bicikliúton.

Hónapok óta kerülgetnek egy munkagödröt a biciklisek és a gyalogosok a XXII. kerületben. Az utat még ősszel törték fel, valószínűleg csatornáztak a környéken. A munkaterületen látszólag régóta semmilyen munkát nem végeznek, mégis le van zárva. Próbáltuk kinyomozni, kinek kellene betemetni. Választ egyelőre nem kaptunk. 

Vasútállomás, ahol naponta csupán egyszer áll meg a vonat. Kilátó, ami 1 méter magas sincs. És villanyoszlop a bicikliút közepében. Ezek csak az idén átadott - mondjuk úgy - enyhén céltévesztett beruházások Magyarországon. De az elmúlt években láttunk már akadálypályának beillő bicikli utat és labirintusra emlékeztető feljárót is. Furcsa beruházások, melyeknél sokan nem értik, egyáltalán hogyan valósulhattak meg.

Parkolásgátló oszlopot kell kerülgetniük a bicikliseknek a budapesti Váci út mellett. Az akadály pont a kerékpárút közepén áll. Az illetékesek 4 hónapja nem tudták megoldani a helyzetet. A Budapest Közút szeptemberben azt ígérte: december közepén áthelyezték az oszlopot, de csak néhány centit sikerült odébb tenni - erről a Telex írt elsőként. Utána viszont azt közölték: megrendelik az oszlop eltávolítását a kerékpárútról.

Villanyoszlop áll a kerékpársávon Dunakeszin. Ez már évek óta problémát okoz, mert kikerülni csak úgy lehet, ha a biciklis a járdára, vagy az úttestre hajt. A magyar kerékpáros klub szerint tervezési hiba történhetett. Az önkormányzatnál azt mondják: a település bicikliútjai megfelelnek az előírásoknak, de néhány szakasz fokozottabb figyelmet igényel.

Bicikliúton száguldó furgont vett videóra egy autós Békéscsaba közelében. A videón a futár autója csaknem egy kilométeren át halad a 44-es út melletti kerékpárúton, és csak akkor lassít, amikor utolér egy biciklist. A rendőrök azt közölték Híradónkkal, hogy még nem kaptak bejelentést az esetről.

2013. szeptember 25-én a 36 éves családanya egy soroksári bicikliúton kocogott az esti órákban. Negyed kilencre várták haza, kisfiának tűnt fel, hogy anyukája még mindig nem érkezett meg, ezért a nyomába eredtek. Éjfél után a rendőrség is kereste, de már csak a holttestére bukkantak

A tervezett 108 kilométerből eddig 0 épült meg. A G7 gazdasági hírportál írta meg, hogy még egyetlen méter sem készült el a Budapest-Balaton kerékpárútból. Pedig a terv az volt, hogy 2019-ben már a Balatonig lehet rajta biciklizni. A kerékpározásért felelős kormánybiztos az RTL Híradónak azt mondta, az elhúzódó egyeztetések és közbeszerzések miatt csúszik a beruházás. A politikus most azt ígéri, 2 év múlva lesz használható a bicikliút.

Rendőröket hívott a MÁV a Kétfarkú Kutya Pártra, akik bicikliút építésbe kezdtek tegnap Budapesten. Három hete számoltunk be arról, hogy évek óta hiába szeretnék a kerékpárosok, hogy legyen jó minőségű bicikliút Rákosrendezőnél, egyelőre csak macskaköveken közlekedhetnek. A Kétfarkú Kutya Párt ezért gyűjtés szervezett. A pénz összejött és tegnap munkához láttak. A MÁV azonban rendőröket hívott, mert a társaság szerint a munkák veszélyeztetik a vasútbiztonságot. Döme Zsuzsannával készült interjút ide kattintva nézheti meg hosszabban.  

Szeméthegy torlaszol el egy kerékpárutat a XI. kerületben. A Budaörsre vezető egyik legforgalmasabb főút mellett, mintegy 100 méter hosszan áll az illegális hulladék. Egy néző szólt arról az RTL Híradónak, hogy az első kisebb szemétkupacot a múlt héten látta ott, ám azóta a többszörösére nőtt. Még akkor is hoztak újabb adag szemetet, amikor stábunk a helyszínen volt.

Egy komplett diófasort vágtak ki egy kerékpárút miatt Sárvár és Rábasömjén között. 14 fát döntöttek ki a március végén indult építkezésen. A helyiek örülnek a kerékpárútnak, de a fasort szerintük meg kellett volna menteni.

Évtizedes platánfákat vágnak ki Csongrádon, hogy kevesebb legyen a baleset a kerékpárúton. Az önkormányzat szerint csak néhány fát kell kivágni a kereszteződéseknél, hogy biztonságosabban lehessen biciklizni.

Bicikliúton kerülte ki a dugót egy mikrobusz sofőrje Győrnél. Egy szemtanú felvette, ahogy több száz métert haladt a sor mellett a legközelebbi kereszteződésig. Az RTL Híradónak nyilatkozó autósoktató szerint nemcsak önző volt, hanem másokra is veszélyt jelentett a mikrobusz vezetője.

Ezrek emelték magasba kerékpárjukat és tekertek át a fővároson az IBike Budapest-en szombat délután. A szervezők ezzel arra akarták felhívni a figyelmet, hogy minél hasznosabban használják fel a kerékpáros fejlesztésekre szánt forrásokat Budapesten.

A nyílt verseny teljes mellőzésével, meghívásos alapon osztottak ki tavaly majdnem 7 milliárd forintot bicikliutak építésére az önkormányzatok. A pénzből hol kiugróan drága, hol hullámos utak épültek. A korrupciókutató Transparency Internationalnél azt mondják, hatalmas kockázatot jelent, hogy ilyen eljárásban választották ki a kivitelezőket. Az önkormányzatokat hiába kerestük, nem reagáltak kérdéseinkre.

Az előző uniós pénzosztási ciklus zárónapja 2015. december 31. volt. Ez volt az a nap, amire az összes, 2007 után kapott uniós forrást el kellett költeni, a beruházásokat át kellett adni. Sok pályázatot csupán néhány hónappal a ciklus vége előtt írtak ki. Ilyenek voltak a kerékpárutakra kiírt pályázatok is. A szűk határidőnek meg is lett az eredménye: szinte az összes bringaútra elköltött pénzt a nyílt verseny teljes mellőzésével osztották ki az önkormányzatok. Több esetben ráadásul kiugróan drága utakat építettek, a 350 fős Tákos például 187 millió forintos kilométeráron kapott új bringautat. Találtunk olyan utat is, amelynek bár kilométere 108 millió forintba került, kiegyenesíteni, azt valamiért mégsem sikerült.

Még be sem fejezték a felújítást, máris repedezik az aszfalt a hatvani kerékpárúton. Tavaly nyáron a gaz is kihajtott a két éve átadott bicikliúton, amely több mint egymilliárd forintba került. A Híradó birtokába került szakértői jelentés szerint a kivitelezők nem tartották be az előírásokat. A hatvani polgármester vasárnap nem akart nyilatkozni, de a helyi lapnak azt ígérte, kijavítják a hibákat.

Balázs tíz éve önkénteskedik a Bátor Táborban, ahol feltétel nélkül ad szeretetet és bátorságot a gyerekeknek. Az elmúlt évben párjával körbebiciklizték a világot a tábor lakóiért. Az eredeti cél az volt, hogy ezer kilométerenként kérnek támogatást. A házaspár most tizenötezer megtett kilométernél és több mint egymillió forint adománynál tart.

Gazosodik a több százmillió forintból épített kerékpárút Hatvan és Boldog között. A másfél éve átadott bicikliúton, kilométereken keresztül feltöredezett az aszfalt - ezt már korábban Híradónkban is megmutattuk. Bár akkor megpróbálták kátránnyal betömni a repedéseket, mostanra egyre több helyen bújik elő a javított helyeken a gaz. A helyiek azt mondják balesetveszélyes az útszakasz. A polgármester szerint az a baj, hogy a töltésen megy az út, de azt ígéri: garanciálisan kijavítják a hibákat. Bár azt nem tudja mikorra.

Több százmillióba került, két éve adták át és már tele van hibákkal. A Hatvan és Boldog közti bicikliútnak vannak olyan szakaszai, amik kettérepedtek. A kátyúkat bitumennel töltötték fel, a két éves kerékpárút így most járható. Azt, hogy kinek a hibájából ment tönkre, egyelőre nem lehet tudni.  

Több száz méteren át kígyózik az a hosszú repedés, amit kedd délelőtt vett fel az RTL Híradója, Hatvant Boldoggal összekötő bicikli úton. Az úthibát bitumennel töltötték fel azért, hogy ne akadjon el benne a bicikli kereke. A 7 és fél kilométeres bicikli utat két éve adták át.

Az úton le lehetne kerekezni egészen a Velencei-tóig. Az út megtervezésére már pályázatot is kiírtak. A tervezést uniós pénzből fizetik, 98 millió forintba kerül. A DK szerint esztelen pénzszórás zajlik, a kormányfő sajtófőnöke szerint viszont a kerékpárutak a polgári berendezkedés elemei. A pályázat kiírója azt közölte, a bicikliút egyelőre terv, a megépítéséről még nincs végső döntés.

Három kilométer hosszú és négyszáz millió forintból épül, de nem ezért lesz világhírű. Körmend új kerékpárútjának egyik szakasza olyan hullámos, hogy gyakorlott biciklisek szerint is kihívás végigmenni rajta. Az útról készült fotó bejárta az internetet, nagyon sokan rácsodálkoztak az extrém műszaki megoldásra. Az önkormányzat szerint nincs vele semmi baj, megfelel az előírásoknak. Azt mondják, ha másként csinálják, milliárdokba került volna.

Akciókamerával készítette ezeket a képsorokat Pozsár András, az ugytudjuk.hu videós újságírója, amikor végighajtott Körmend legújabb kerékpárútján. A szombathelyi fiatalember kemény pályákon edződött motocrossos, és úgy érezte, ilyen útviszonyok mellett is elkél védőfelszerelés.

Van Székesfehérváron egy bicikliút, ami már több ember életét változtatta meg. Ha lett volna közvilágítás azon az éjszakán, akkor talán Zoltán sem kerekesszékben ülve mesélné el, hogyan nem tudta bevenni a kanyart.

Nem történt hiba, eleve úgy tervezték, hogy a ház sarka benne lesz az útban – a szombathelyi önkormányzat szerint mindenki tévedett, amikor azt hitte, hogy egy panelház sarkán át építenek bicikli utat. Valójában járdát építenek a meglévő járda mellé, utóbbi pedig kerékpárútként működik majd tovább. Így az épület sarkát nem a kerékpárosoknak, hanem a gyalogosoknak kell majd kerülgetni.

Tölgyfa az útban. Egy százéves, óriási tölgyfa miatt összefogott egy egész falu Csongrád megyében. Kiszomboron kerékpárutat építenek Makóig, ennek nagyon örülnek az ott élők, mert rendszeresen biciklivel járnak a közeli városba. De úgy tűnik, a fának mégis jobban örülnének. Eddig senki sem tudott az évszázados tölgyről, mert a környező gazos terület eltakarta. Most azonban szeretnék a fát is és a bicikliutat is megtartani.

Ami pár éve még 36 millió forint volt, az ma már 200 millió is lehet. Megszaladtak az árak a kerékpárútépítésnél.

A hídon a szélső sávban ezentúl biciklisek is tekerhetnek, a kocsiknak kerülgetni kell őket és már csak 40 km/órával mehetnek.