2026. február 4. 16:50
Cristiano Ronaldo luxusautó-gyűjteménye híres, Messi a praktikumra is figyel. Ibrahimovic számára a csapaton belüli hierarchiát is jelzi, Mbappénak sokáig jogosítványa sem volt. Szoboszlai legutóbb Lamborghinit villantott.
Luxus, státusz, szenvedély – és néha tudatos visszafogottság
A világ topfocistáinak autói legalább annyira foglalkoztatják a közvéleményt, mint a fizetésük vagy az átigazolási díjuk. Nem véletlenül: egy-egy garázs tartalma egyszerre szól pénzről, stílusról, személyiségről és arról, hogy ki hogyan értelmezi a sikert. Vannak, akik múzeumot építenek a garázsban, mások inkább egy-két ikonikus darabot választanak, és akadnak olyanok is, akiknél az autó inkább logisztikai kérdés, mint szenvedély.
A számokkal érdemes óvatosan bánni. A legtöbb összeg becslés, hiszen a játékosok autóinak egy része lízingelt, szponzorált, klub által biztosított, vagy egyszerűen cserélődik. Mégis kirajzolódnak jól felismerhető mintázatok.
A hiperautók világa – amikor az autó már trófea
Az autós hierarchia csúcsán a hiperautók állnak – vagyis a szupersportkocsik csúcskategóriája. Ezek extrém teljesítményű, technológiailag a végletekig kifeszített, nagyon ritka és rendkívül drága modellek, amelyek inkább gyűjtői tárgyak, mint hétköznapi közlekedési eszközök.
Ha van név, akit ezzel a világgal azonnal összekötnek, az Cristiano Ronaldo. A portugál klasszis garázsában Bugatti-modellek egész sora fordult meg – Chiron, Veyron, Centodieci –, amelyek darabonként is többmillió eurós értéket képviselnek. Nála az autózás nem mellékszál: a ritkaság, az exkluzivitás és a „nekem ilyenem is lehet” üzenete szerves része a CR7-brandnek.
Hasonló, bár csendesebb gyűjtői vonalat képvisel Lionel Messi. Róla rendszeresen írják, hogy birtokolt egy rendkívül ritka Ferrari 335 S Spider Scagliettit is – egy olyan klasszikus versenyautót, amely inkább műtárgy, mint jármű. Messinél azonban érdekes kettősség figyelhető meg: miközben a gyűjteményben megjelennek ikonikus darabok, a mindennapokban sokkal inkább praktikus, családbarát autókat használ. A garázs és a hétköznap két külön világ.
Luxus-SUV és nagy teljesítmény – a sztárok „munkagépei”
A futballisták jelentős része nem alacsony építésű szupersportkocsival jár edzésre. Ennek prózai oka van: csomag, család, forgalom, komfort. Ezért vált a luxus-SUV és a nagy teljesítményű GT-autó a mezőny egyik kedvencévé. Neymar például látványosan keveri a szupersport és a luxus vonalat. Ferrari, Lamborghini, Audi – de közben ott vannak a nagy, kényelmes, személyre szabott SUV-ok is, amelyek az életmódjához illeszkednek. Neymar esetében az autó gyakran a show része: feltűnő, színes, nehezen figyelmen kívül hagyható.
Karim Benzema inkább a klasszikus luxus irányába mozdult el. Bugatti, Rolls-Royce, Ferrari – egy olyan kollekció, amely nem feltétlenül hivalkodó, de egyértelműen a felső polcot képviseli. Nála az autók sokkal inkább státuszszimbólumok, mint identitáselemek.
A fiatal szupersztárok: Haaland és Mbappé két külön útja
A modern futball új generációja is gyorsan megtalálta az autós világ kapuját, de nagyon eltérő módon. Erling Haaland esetében a garázs folyamatosan frissülő kirakat. Rolls-Royce Cullinan, Audi RS6, Ferrari, Porsche – nála az autózás a dinamika része, ahogy a pályán is: erő, sebesség, jelenlét. A Haaland-féle kollekció nem statikus, inkább egy folyamatosan bővülő válogatás.
Kylian Mbappé ezzel szemben egészen különleges eset. A világsztárnak sokáig nem is volt jogosítványa, mégis rendre luxusautókkal hozzák kapcsolatba. Az ő történetében az autó inkább szerep: sofőrrel, klub által biztosítva, szponzorációval. Itt az üzenet nem az, hogy „mit vezetek”, hanem az, hogy milyen szintet képviselek.
Amikor az autó karakterépítés
Zlatan Ibrahimović számára az autó mindig is személyiségkérdés volt. Ferrari, Maserati, ritka darabok – nála az autó ugyanúgy üzenet, mint egy nyilatkozat. A történeteiből az is kiderül, hogy az autó a futballöltözőn belül is hierarchiát jelezhet.
Pierre-Emerick Aubameyang ezzel szemben az extravaganciát emelte műfajjá. Arany fóliázás, különleges fényezések, „Batmobile”-ként emlegetett Lamborghini Urus – nála az autó látvány, show, önkifejezés. A költségek nemcsak a vételárból állnak, hanem az egyedi átalakításokból is.
Szoboszlai Dominik: luxus igen, „garázsmúzeum” nem
Érdekes ellenpontot képvisel Szoboszlai Dominik, aki Premier League-sztárként szintén a luxuskategóriában mozog, mégis más hangsúlyokkal. Korábban Bentley Bentaygával járt – egy olyan prémium luxus-SUV-val, amely kényelmes, erős és a mindennapokban is jól használható. Az utóbbi időben pedig egy Lamborghini Revuelto tűnt fel nála, ami már a szupersport-vonal csúcsa, brutális teljesítménnyel és egyértelmű státuszjelzéssel.
Mindez azonban nem jelent gyűjtői szemléletet. Szoboszlai nem múzeumot épít, nem ritkaságok sorát halmozza, hanem néhány kiemelt, ikonikus darabot választ. A különbség nem az árban van – mert ezek nagyon drága autók –, hanem abban, hogy az autó nem a személyisége központi eleme. A pályán a teljesítmény beszél, az autó pedig inkább az élethelyzet természetes velejárója.
Akkor végül: mennyit költenek?
A legnagyobb nevek esetében az autós vagyon több millió, akár több tízmillió euróra tehető, főleg ha hiperautók is szerepelnek a gyűjteményben. A „középső elitnél” jellemzően néhány millió eurós nagyságrendről beszélünk, míg másoknál az autó inkább funkció, nem szenvedély.
A futballban az autó nyelv. Van, aki ezzel meséli el a sikerét, van, aki ezzel épít karaktert, és van, aki egyszerűen csak él vele. A különbség nem abban van, ki mennyit költ – hanem abban, mit akar elmondani vele.
Nyitókép:John Keeble/Getty Images
