Meg kéne felezni a „metróflottát”?

Szombaton még mindenki felfért a metróra, üres maradt a peron. Hétfőtől ez nem biztos, hogy így lesz, ugyanis 43 kocsival kevesebb jár majd. A főpolgármester pénteken döntött arról, hogy kivonják a 40 évnél idősebb kocsikat a forgalomból, noha a gyártó cég azt ajánlotta, hogy már a 30 évnél idősebbeket se használják, mert balesetveszélyesek lehetnek.

„Ha ennél sokkal ritkábban járnak a szerelvények, az azt eredményezi, hogy olyan tömeg gyűlik össze a peronokon, hogy ebben az esetben az okoz komoly balesetveszélyt” – mondta Tarlós István.

A főpolgármester ezzel indokolta, hogy miért hagyják forgalomban a maradék 111 kocsit, amelyek 35 és 39 év közöttiek. A metrós szakszervezet vezetője szerint a budapesti metrók fele 30 év feletti, és ezeknél is előfordulhatnak hibák.

„Az anyagfáradás miatt előfordulhat olyan, hogy a tartógerendák, a vázszerkezet valahol elenged, és a kocsiszekrény esetleg megmozdul, elmozdul a helyéről” – mondta Gulyás Attila, a Metró Közlekedési Dolgozók Szakszervezetének elnöke.

Április közepén gyulladt ki az egyik 35 éves kocsi az Árpád hídnál. A Budapesti Közlekedési Központ vezetője akkor azt mondta, független szakértőkkel vizsgáltatják át a metrókat.

„Egy olyan auditot szeretnénk elvégezni a metrókarbantartásnál, ami minden gyengeségre - külső, metróüzemeltetésben jártas, de nem a BKV-ban jártas szakemberek bevonásával rávilágít arra, hogy ebben a rendszerben hol vannak gyenge pontok” – mondta Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ vezetője.

Tarlós István pénteki sajtótájékoztatóján ugyanezt jelentette be. Az RTL Híradó kereste a Budapesti Közlekedési Központot, hogy rákérdezzen a vizsgálat eredményére, de ebben az ügyben most nem akartak nyilatkozni, mint ahogy a BKV sem reagált arra a kérdésre, hogy miért állították korábbi közleményükben, hogy az öreg metrókocsik biztonságosak, ha azok használatát a gyártó kockázatosnak tartja, és nem ajánlja.