Szerdán adják át az M6-ost

Négy alagutat építettek a szántóföldek alá az M6-os autópályán. A tervezők szerint egyébként nem kell ahhoz nagy hegy, hogy megérje alagutat építeni. Ha speciálisak a talajviszonyok, akkor is kellenek.

Az építkezés alatt négyen meghaltak, az egyik alagút pedig kétszer beomlott.

„Sajnos a munkavégzés során történetek balesetek, de ezeket is leküzdve az alagutak határidőre elkészültek” – mondta Szemeti Gábor, a Mecsek Autópálya munkatársa.

- És ezt Ön egy jó megoldásnak tartja, amire megbízást kaptak?
- Nem szeretnék ebben állást foglalni.

Az alagutakba a legmodernebb technológiát építették. Kamerával figyelik a forgalmat, ha pedig bármilyen baleset van, akkor hangosbeszélőn utasítják az autósokat. A tudnivalókról még tájékoztató füzeteket is kiadtak. Ebben arra figyelmeztetik az autósokat, hogy kevés benzinnel vagy napszemüvegben ne menjenek be az alagútba. De a rendőrség nem csak az alagutakra figyel. Három új rendőrőrsöt is építettek.

„Nagyjából ötven kilométerenként lesz egy alosztály. Ez egyébként a standard. Általában 25 fővel biztosítunk egy ilyen alosztályt. És négy gépkocsival, kettő motorkerékpárral és sebességmérő műszerrel” – mondta Oberling József, az ORFK parancsnoka.

Szerdán adják át az új, 140 kilométeres autópályát. Így Budapestről már nem csak Dunaújvárosig, hanem Pécsig lehet sztrádán menni. A beruházás összesen 385 milliárd forintba került. Ezt a pénzt 28 év alatt kell kifizetni, és ebben a díjban benne van a karbantartás is. Az autópályát az állam és magáncégek együtt építették.