4 hónapot csúszik a Margit híd felújítása

rtl.hurtl.hu

2009. november 24. 14:04

A kivitelező azt állítja, későn kapták meg az engedélyeket. A hidat "kettévágják".

A Margit híd felújításához szükséges kiviteli tervek jóváhagyását 2009. augusztus 9-re várta a kivitelező. Ezzel szemben az NKH csak október 20-án adta meg az engedélyt, amely november 10-én emelkedett jogerőre. Csak ezt követően kezdődhetett meg a híd új alapjául szolgáló acélszerkezet gyártása, ami jelentős csúszást okozott - mondta Németh Miklós, a kivitelező Közgép elnök-vezérigazgatója. Hozzátette, ez a véghatáridőt is kitolja, vagyis a forgalmat nem érintő, pályaszint alatt zajló dekorációs munkákkal 2011 március 31 helyett csak 2011 június 13-án tudnak végezni.

A cég múlt héten tájékoztatta minderről a megrendelőt, akinek a jogszabályok értelméban 14 napja van arra, hogy választ adjon. Ez azt jelenti, hogy az önkormányzatnak jövő héten lépnie kell. Temesi Attila, felújítási projekt menedzser elmondta, még nem fogadták el az új átadási időpontot, egyelőre meg kell vizsgálni azt, hogy tényleg nem hibázott-e a kivitelező. Mindkét fél abban érdekelt, hogy időben befejeződjön a beruházás, de biztosat csak a tárgyalások után lehet mondani - fogalmazott Temesi Attila.

A kivitelező hangsúlyozta, hogy a felújítás folytatódik, és mindent megtesznek annak érdekében, hogy mihamarabb elkészüljön a híd. Az elnök-vezérigazgató szerint a dokumentumok alapján egyértelmű, hogy nem a cég az oka a csúszásnak, ezért más forgatókönyvvel nem is számolnak, mint a december 17-i átadással. A Közgép bízik a kérdés békés elrendezésében - fogalmazott Németh Miklós.

"Kettévágják" a hidat

Jelenleg egyébként a híd északi oldalán bontják a vasbeton pályalemezt, a gyalogjárdát, illetve a főtartó szerkezetet erősítik a hossz-és keresztrácsozat beépítésével. Folyamatban van a vízcsövek rekonstrukciója és korrózióvédelme, valamint a közműkábelek kiváltása is. Mindezekre a híd északi és déli felének szétválasztásához van szükség. A hidat azért bontják ketté, mivel a déli oldal terhelése a villamosok és autóbuszok miatt jelentősen megnőtt, az északi oldal terhelése azonban a vasbeton pálya lebontása miatt csökkent. Az így kialakult, eltérő terhelési viszonyok miatt a főtartó szerkeszet máskülönben elcsavarodna, ezért van szükség a híd hosszanti szétválasztására.

Forrás: Független Hírügynökség
undefined
Nézd vissza a Híradó adásait az RTL+ felületén!