2009. augusztus 29. 15:27
A legrégebbi jármű 58, a legfiatalabb pedig alig pár éves volt.
A legrégebbi modellekben még nem volt index. Az ajtó oldalából kattant ki egy szárny, amely jelezte, hogy ha az autós el akart kanyarodni. De nemcsak ez működött másképp a régi bogarakban.
A legrégebbi bogárhátúnak számos olyan berendezése van, amelyek a mai autókban már nem találhatóak meg, vagy más rendszerben működnek: például a fékrendszer, ami a régi típusoknál még bovdenes-mechanikus megoldással ment, nem hidraulikussal - mondta a Független Hírügynökségnek Szepes Gábor, a Magyarországi Bogarasok elnöke.
Ezek akkoriban nem kevés problémát okoztak az autószerelőknek, sokszor teljesen át kellett alakítani a járműveket, mert hiányos volt az alkatrészellátás abban az időben. A gyakran csaknem 50 éves autók értéke 4-5 millió forint, a legtöbb tulajdonos ugyanakkor azt mondja: soha nem adná el a bogarát.
A legrégebbi bogárhátúnak számos olyan berendezése van, amelyek a mai autókban már nem találhatóak meg, vagy más rendszerben működnek: például a fékrendszer, ami a régi típusoknál még bovdenes-mechanikus megoldással ment, nem hidraulikussal - mondta a Független Hírügynökségnek Szepes Gábor, a Magyarországi Bogarasok elnöke.
Ezek akkoriban nem kevés problémát okoztak az autószerelőknek, sokszor teljesen át kellett alakítani a járműveket, mert hiányos volt az alkatrészellátás abban az időben. A gyakran csaknem 50 éves autók értéke 4-5 millió forint, a legtöbb tulajdonos ugyanakkor azt mondja: soha nem adná el a bogarát.
Kövess minket, és értesülj a friss hírekről a Facebookon is!
Követem