2009. május 18. 17:02
A tervek szerint öt hét alatt ér át a Gellért térről a pesti oldalra, a Fővám téri állomásra.
2-3 hétig tart, mire átjut a Duna alatt az egyik fúrópajzs, és csak ezután indítják a másodikat. Ez a szakasz az egyik legveszélyesebb, mert folyó alatt fúrnak. A szakemberek ezért itt óvatosabbak a szokásosnál.
"Az alagútépítés tekintetében nem a csúcsdöntés a fontos, hanem, hogy a legbiztosabban, legbiztonságosabban haladjanak át, ezért egy átlagsebességgel, illetve egy kicsit kevesebbel haladnak át, mint ahogy a budai oldalon haladnak a pajzsok" – mondta Németh M. Tibor mérnök.
Annak ellenére, hogy újra építik, nincs hivatalos átadási időpontja a 4-es metrónak. És azt sem tudni, hogy meddig építik. 2004-ben és 2005-ben ugyanis meghívásos pályázaton nyertek cégek megbízást a metró építésére. Ez a pályáztatási forma azonban az Európai Unió irányelveivel ellentétes, ezért döntöttek úgy, hogy a két év költségeihez, - körülbelül 60 milliárd forint értékben - nem járulnak hozzá, így 224 milliárd forint helyett csak 164-et fizetnének. A metró projektigazgatója szerint annak a támogatásnak is örülni kell, ami maradt.
"Az alagútépítés tekintetében nem a csúcsdöntés a fontos, hanem, hogy a legbiztosabban, legbiztonságosabban haladjanak át, ezért egy átlagsebességgel, illetve egy kicsit kevesebbel haladnak át, mint ahogy a budai oldalon haladnak a pajzsok" – mondta Németh M. Tibor mérnök.
Annak ellenére, hogy újra építik, nincs hivatalos átadási időpontja a 4-es metrónak. És azt sem tudni, hogy meddig építik. 2004-ben és 2005-ben ugyanis meghívásos pályázaton nyertek cégek megbízást a metró építésére. Ez a pályáztatási forma azonban az Európai Unió irányelveivel ellentétes, ezért döntöttek úgy, hogy a két év költségeihez, - körülbelül 60 milliárd forint értékben - nem járulnak hozzá, így 224 milliárd forint helyett csak 164-et fizetnének. A metró projektigazgatója szerint annak a támogatásnak is örülni kell, ami maradt.
"Annak szerintem nagyon is örülni kell, hogy egy igen jelentős összeggel Brüsszel támogatni fogja ezt a projektet, mert különben az egészet nekünk kéne kifizetni" – mondta Klados Gusztáv, a DBR Metró projektigazgatója.
A fővárosi vezetés szerint átcsoportosítással megmenthető a 60 milliárdos támogatás úgy, ha azt a metró építésének második ütemére csoportosítják át. A Keleti pályaudvarról indul majd a 4-es metró építésének második üteme, de, hogy mikor és milyen pénzből, azt egyelőre nem lehet tudni. Az Európai Unió legutóbbi állásfoglalása ugyanis az, hogy nem pénzelik a metró építésének második szakaszát.
Kövess minket, és értesülj a friss hírekről a Facebookon is!
Követem